車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜ 趙婧初
編輯 ｜ 志豪

蘋果造車留下的一項(xiàng)重要資產(chǎn)，正被Waymo收入囊中。

車東西6月9日消息，日前，據(jù)海外科技媒體TechCrunch報(bào)道，谷歌母公司Alphabet旗下自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo已斥資2.2億美元（約合人民幣14.9億元）收購蘋果此前用于自動(dòng)駕駛項(xiàng)目Project Titan的大型測試場地。

該交易已于6月5日在美國亞利桑那州馬里科帕縣完成備案，賣方是與蘋果關(guān)聯(lián)的特拉華殼公司Route 14 Investment Partners LLC。Waymo隨后確認(rèn)了此次收購。

▲亞利桑那州新測試場地（圖源網(wǎng)絡(luò)）

對于蘋果而言，這筆交易更像是一次資產(chǎn)處置；但對于Waymo來說，這或許是其近年來最重要的一筆基礎(chǔ)設(shè)施投資之一。放在當(dāng)前Robotaxi行業(yè)競爭格局下，這筆收購的意義也遠(yuǎn)不止于一座測試場地易主。

一、蘋果造車留下的重要資產(chǎn) 被Waymo接盤

公開資料顯示，此次交易的這塊場地位于美國亞利桑那州威特曼市，占地約5500英畝（約22平方公里）。

據(jù)了解，這塊場地最早由全球汽車制造商菲亞特克萊斯勒（現(xiàn)已與標(biāo)致雪鐵龍合并為斯特蘭蒂斯集團(tuán)）建設(shè)，曾長期用于車輛測試和驗(yàn)證。蘋果于2021年以1.25億美元（約合人民幣8.5億元）購入，用于自動(dòng)駕駛項(xiàng)目Project Titan原型車測試。

▲網(wǎng)上曾經(jīng)流傳的蘋果無人車概念圖（圖源網(wǎng)絡(luò)）

不過，隨著蘋果于2024年正式終止造車項(xiàng)目，這座試驗(yàn)場也失去了原有用途。

兩年后，接盤者出現(xiàn)了。

根據(jù)TechCrunch獲得的文件，Waymo最終以2.2億美元（約合人民幣14.9億元）完成收購，并已確認(rèn)交易完成。

這塊曾服務(wù)于蘋果自動(dòng)駕駛測試項(xiàng)目的重要資產(chǎn)，如今被納入Waymo麾下。

二、Waymo花15億買下的 其實(shí)是一套完整驗(yàn)證體系

Waymo本身已經(jīng)擁有多個(gè)測試場地，也長期在美國公開道路上開展自動(dòng)駕駛運(yùn)營，為什么還要投入巨資購買這樣一座大型測試場地？

答案或許與Waymo當(dāng)前的發(fā)展階段有關(guān)。

過去的幾年里，Waymo最重要的任務(wù)是證明其自動(dòng)駕駛技術(shù)可行。

而今天，Waymo面臨的問題已經(jīng)變成如何讓其Robotaxi業(yè)務(wù)持續(xù)擴(kuò)大規(guī)模。

截至目前，Waymo 已在美國多個(gè)城市開展運(yùn)營服務(wù)，包括洛杉磯、舊金山灣區(qū)、奧斯汀和亞特蘭大等地區(qū)，并持續(xù)推進(jìn)新市場擴(kuò)張。

▲Waymo無人駕駛出租車運(yùn)營地區(qū)

隨著其運(yùn)營車隊(duì)規(guī)模增長，相關(guān)軟件升級、系統(tǒng)驗(yàn)證和安全測試需求也在同步增加。

對于自動(dòng)駕駛企業(yè)來說，每一次軟件更新背后都需要大量驗(yàn)證工作。其中包括城市復(fù)雜路況測試、高速場景驗(yàn)證、極端工況復(fù)現(xiàn)、新硬件適配測試、安全冗余驗(yàn)證等。

當(dāng)車隊(duì)規(guī)模從數(shù)百輛增長到數(shù)千輛甚至數(shù)萬輛時(shí)，測試需求會(huì)快速膨脹。

因此，Waymo購買的并不僅僅是一塊土地。

更準(zhǔn)確地說，它購買的是未來Robotaxi規(guī)模化運(yùn)營所需要的驗(yàn)證能力。

除了價(jià)格之外，這塊場地本身的規(guī)模也值得關(guān)注。

目前，Waymo仍在使用位于加利福尼亞州的城堡試驗(yàn)場和位于俄亥俄州的交通研究中心進(jìn)行自動(dòng)駕駛測試，但兩者規(guī)模均遠(yuǎn)小于亞利桑那新場地。

Waymo此前公開數(shù)據(jù)顯示，其位于加利福尼亞州的城堡試驗(yàn)場面積約113英畝（約0.46平方公里）。相比之下，新測試場地的面積約是加州城堡測試場的48倍。

▲Waymo無人駕駛出租車測試過程

公開資料顯示，該場地?fù)碛?15英畝（約0.46平方公里）城市模擬道路、35英畝（約0.14平方公里）車輛動(dòng)態(tài)測試區(qū)、4英里（約6.44公里）橢圓形高速賽道及專門建造的高速公路測試路段，配備多種路面材質(zhì)和高溫環(huán)境測試條件，能夠覆蓋車輛研發(fā)過程中大量關(guān)鍵測試場景。

對于自動(dòng)駕駛公司而言，自有測試場地可以讓大量測試工作在封閉環(huán)境內(nèi)完成，而無需全部依賴公開道路，可以提高測試效率和保密性。

當(dāng)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)需要頻繁升級迭代時(shí)，企業(yè)需要反復(fù)復(fù)現(xiàn)特定場景、驗(yàn)證軟件更新效果，并開展大量安全測試。

擁有獨(dú)立場地后，Waymo可以更靈活地安排測試計(jì)劃，而不必受制于外部場地資源。

從這一角度來看，這座基地承擔(dān)的角色更接近于自動(dòng)駕駛研發(fā)基礎(chǔ)設(shè)施，而非單純的測試場。

▲Waymo自動(dòng)駕駛測試場（圖源網(wǎng)絡(luò)）

結(jié)語：Robotaxi競爭加劇 Waymo加碼基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

從交易金額來看，這是一筆價(jià)值2.2億美元（約合人民幣14.9億元）的資產(chǎn)收購。

但從行業(yè)發(fā)展角度看，Waymo買下的并不只是一座試驗(yàn)場，而是一套能夠支撐其Robotaxi繼續(xù)擴(kuò)張的基礎(chǔ)設(shè)施。

當(dāng)自動(dòng)駕駛行業(yè)從實(shí)驗(yàn)室走向商業(yè)化運(yùn)營，競爭的焦點(diǎn)也正在從“誰能造出自動(dòng)駕駛”轉(zhuǎn)向“誰能規(guī)?；\(yùn)營自動(dòng)駕駛”。

而測試場地、驗(yàn)證體系、制造工廠和運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)，正在成為這場競爭中的新籌碼。