北京
特斯拉又一位高層離職，并且回到了他此前被挖來(lái)的同一家公司。質(zhì)量負(fù)責(zé)人卡希里·甘斯在領(lǐng)英上更新了職位信息，新職務(wù)是斯特蘭蒂斯的全球供應(yīng)商質(zhì)量發(fā)展副總裁，個(gè)人簡(jiǎn)介中直接寫(xiě)著“前特斯拉質(zhì)量主管”。這位在得克薩斯超級(jí)工廠掌管質(zhì)量運(yùn)營(yíng)的管理者，不到三年前才被馬斯克從斯特蘭蒂斯招入麾下。
甘斯的職業(yè)軌跡畫(huà)出了一個(gè)完整的閉環(huán)。2023年11月，特斯拉將他從斯特蘭蒂斯挖走，讓他在得克薩斯超級(jí)工廠統(tǒng)管質(zhì)量運(yùn)作，最后擔(dān)任的頭銜就是質(zhì)量負(fù)責(zé)人。在此之前，他在斯特蘭蒂斯及其前身菲亞特克萊斯勒汽車公司工作了大約十年，一直深耕動(dòng)力總成工程與生產(chǎn)領(lǐng)域，離開(kāi)時(shí)的職位是發(fā)動(dòng)機(jī)制造質(zhì)量主管。他的職業(yè)生涯起步于通用汽車，在塔斯基吉大學(xué)獲得機(jī)械工程學(xué)士學(xué)位，之后在密歇根大學(xué)取得制造工程碩士學(xué)位。
如今他重回老東家，新職位“全球供應(yīng)商質(zhì)量發(fā)展副總裁”負(fù)責(zé)斯特蘭蒂斯全球范圍內(nèi)的供應(yīng)商質(zhì)量與績(jī)效，相較2023年離開(kāi)時(shí)所在的部門級(jí)角色，此次算是擢升?；貧w的時(shí)間點(diǎn)頗耐人尋味。特斯拉當(dāng)初招攬甘斯時(shí)，正值得克薩斯超級(jí)工廠全力沖刺Cybertruck的量產(chǎn)、自研4680電池剛剛起步，并準(zhǔn)備為下一代車型搭建“拆箱式”裝配工藝的關(guān)鍵階段。而他離開(kāi)的背景，是下一代路線圖一再推遲，Cybertruck的實(shí)際產(chǎn)量遠(yuǎn)低于特斯拉自身設(shè)定的目標(biāo)。
甘斯不過(guò)是特斯拉高級(jí)管理人員持續(xù)流失名單上的最新一位。從2024年年中開(kāi)始，特斯拉幾乎在每一個(gè)核心職能上都有高層出走——?jiǎng)恿ο到y(tǒng)、軟件、銷售、制造、項(xiàng)目管理、電池開(kāi)發(fā)、超級(jí)充電樁以及財(cái)務(wù)，全線都在離人。僅今年春天，工作17年的財(cái)務(wù)副總裁森迪爾·帕拉尼離職，客戶體驗(yàn)主管同日跳槽至Coinbase，另有一位Cybercab生產(chǎn)負(fù)責(zé)人也在同一天離開(kāi)。不到兩年的時(shí)間里，特斯拉全球銷售負(fù)責(zé)人換了四位，Model 3、Model Y、Cybertruck和Cybercab當(dāng)初的項(xiàng)目經(jīng)理一人都未留下。
質(zhì)量崗位的人事變動(dòng)尤其敏感。特斯拉與斯特蘭蒂斯旗下品牌在權(quán)威可靠性榜單上常年居于末位，《消費(fèi)者報(bào)告》發(fā)布的二手車品牌研究中兩者都不靠前。這意味著質(zhì)量主管這個(gè)位置，在兩家公司都形同走鋼絲。甘斯這一走，兩個(gè)難兄難弟互換質(zhì)量戲碼，接下來(lái)會(huì)卷出怎樣的新情節(jié)，外界正拭目以待。
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