2026年，全球化賽道早已告別“單純出海拓增量”的粗放時(shí)代，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)邏輯徹底重構(gòu)，企業(yè)間拉開(kāi)差距的核心，不再是“要不要出?！保悄芊窬珳?zhǔn)錨定高價(jià)值區(qū)域市場(chǎng)、依托AI技術(shù)打造差異化核心優(yōu)勢(shì)、在理性資本環(huán)境下實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量長(zhǎng)效增長(zhǎng)、完成新技術(shù)從研發(fā)驗(yàn)證到規(guī)?；虡I(yè)落地的跨越。

在此行業(yè)變革背景下，由出海全球化新型智庫(kù)EqualOcean主辦、以“韌性全球化，AI向未來(lái)”為核心主題的「2026出海全球化百人論壇」（GGF2026）于6月11日在上海圓滿落幕。本屆論壇摒棄空泛的趨勢(shì)解讀與風(fēng)口空談，聚焦出海真實(shí)痛點(diǎn)與落地難題，以務(wù)實(shí)、深度、落地的對(duì)話視角，聚焦全球產(chǎn)業(yè)新變局、AI技術(shù)全鏈路賦能、企業(yè)韌性全球化發(fā)展、新技術(shù)商業(yè)化落地等核心議題，深度探討新時(shí)代出海趨勢(shì)判斷與實(shí)戰(zhàn)路徑，為中國(guó)企業(yè)高質(zhì)量出海凝聚共識(shí)、賦能革新。

其中，寅家科技智能座艙解決方案負(fù)責(zé)人包鵬志，圍繞《從汽車智能駕駛到低空經(jīng)濟(jì)、具身智能，以AI賦能、技術(shù)復(fù)用拓寬全球增量》這一話題，進(jìn)行了精彩的主題演講。

以下為演講實(shí)錄，經(jīng)EqualOcean 編輯整理。

各位來(lái)賓，大家下午好！我是寅家科技的包鵬志。今天非常榮幸能夠在上海和大家共同探討，中國(guó)智能科技企業(yè)如何通過(guò)AI技術(shù)創(chuàng)新和跨賽道技術(shù)復(fù)用能力，打開(kāi)全球市場(chǎng)的增長(zhǎng)空間。

首先，簡(jiǎn)單介紹一下寅家科技。寅家科技成立于2013年，深耕智能汽車全棧自研十余年，集團(tuán)積累了約200項(xiàng)核心專利，是國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)和專精特新“小巨人”企業(yè)。

近幾年，寅家科技持續(xù)加碼AI，將經(jīng)過(guò)整車驗(yàn)證的智能化能力，橫向復(fù)用到低空經(jīng)濟(jì)和具身智能領(lǐng)域，構(gòu)建起以“智能汽車為根基、低空經(jīng)濟(jì)和具身智能為增量”的三賽道協(xié)同布局，探索出一條技術(shù)同源復(fù)用、低成本、高效率的科技企業(yè)出海路徑。

大家都知道，當(dāng)下全球產(chǎn)業(yè)正在迎來(lái)一場(chǎng)全新變革。其核心驅(qū)動(dòng)力來(lái)自AI大模型和通用人工智能，它們正在推動(dòng)全場(chǎng)景、全行業(yè)、全域智能化升級(jí)。我們始終堅(jiān)持一個(gè)核心判斷：智能汽車、低空經(jīng)濟(jì)和具身智能這三個(gè)賽道，在底層技術(shù)上是相通的，在產(chǎn)業(yè)邏輯上也是高度一致的。這也是中國(guó)AI科技企業(yè)突破本土增長(zhǎng)瓶頸、進(jìn)入萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)的重要突破口。

首先，我們從智能汽車這一核心賽道切入。對(duì)于寅家科技而言，這是規(guī)模化落地最成熟的核心場(chǎng)景，也是中國(guó)企業(yè)全球化發(fā)展的重要賽道。

根據(jù)摩根士丹利2025年相關(guān)研究預(yù)測(cè)，到2030年，具備完全自動(dòng)駕駛能力的產(chǎn)業(yè)生態(tài)有望在全球催生超過(guò)2000億美元的市場(chǎng)規(guī)模。從滲透率來(lái)看，目前全球平均每8輛汽車中就有1輛具備智能駕駛功能，而未來(lái)五年這一比例有望進(jìn)一步提升，達(dá)到每4輛汽車中就有1輛搭載智能駕駛技術(shù)，全球智能駕駛市場(chǎng)將進(jìn)入高速增長(zhǎng)階段。

與此同時(shí)，中國(guó)車企也正在全球市場(chǎng)快速崛起，并成為全球汽車產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)的重要力量。2025年，全球汽車銷量前十共有 3 家中國(guó)車企上榜。中國(guó)汽車出口量超過(guò)832萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近30%，出口規(guī)模已接近日本和德國(guó)出口總量之和，連續(xù)保持全球第一大汽車出口國(guó)地位。

行業(yè)機(jī)構(gòu)同樣給出了積極預(yù)期。麥肯錫預(yù)測(cè)，到2030年，中國(guó)車企將在全球汽車銷量前十中占據(jù)3至5個(gè)席位；瑞銀則預(yù)計(jì)，到2030年，中國(guó)車企全球市場(chǎng)份額將提升至三分之一?？梢悦鞔_看到，海外市場(chǎng)正在成為中國(guó)智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈最重要的增長(zhǎng)引擎。

除了智能汽車賽道之外，低空經(jīng)濟(jì)和具身智能兩條新興增長(zhǎng)曲線，同樣蘊(yùn)藏著廣闊的全球市場(chǎng)機(jī)遇。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，2025年低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)到1.5萬(wàn)億元，到2030年有望突破2萬(wàn)億元。放眼全球，摩根士丹利預(yù)測(cè)，到2030年全球低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)3000億美元。

此外，根據(jù)《2026未來(lái)產(chǎn)業(yè)十大賽道報(bào)告》，未來(lái)五年具身智能產(chǎn)業(yè)復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到73%，到2030年全球市場(chǎng)規(guī)模有望超過(guò)2300億美元。三大賽道共同發(fā)展，到2030年將形成萬(wàn)億級(jí)規(guī)模的全球產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)，這也將成為中國(guó)科技企業(yè)出海最重要的增量空間。

過(guò)去，許多中國(guó)科技企業(yè)出海時(shí)都面臨一些共性挑戰(zhàn)，例如單一賽道發(fā)展、研發(fā)投入高、落地周期長(zhǎng)等問(wèn)題。對(duì)此，寅家科技始終堅(jiān)持一個(gè)核心判斷：無(wú)論是智能汽車、低空飛行器還是人形機(jī)器人，本質(zhì)上都是智能移動(dòng)載體，在環(huán)境感知、精準(zhǔn)定位和運(yùn)動(dòng)控制等關(guān)鍵能力上具有高度共通性。

依托智能汽車領(lǐng)域已經(jīng)成熟的技術(shù)積累，以及車載AI跨場(chǎng)景復(fù)用能力，企業(yè)完全可以實(shí)現(xiàn)一套核心技術(shù)同時(shí)服務(wù)全球三大優(yōu)質(zhì)賽道，從而打破單一賽道出海的發(fā)展瓶頸。

很多行業(yè)同仁可能會(huì)好奇，汽車、無(wú)人機(jī)和人形機(jī)器人明明是完全不同的產(chǎn)品形態(tài)，為什么能夠?qū)崿F(xiàn)技術(shù)復(fù)用，并具備全球化復(fù)制能力？

核心原因在于，三者本質(zhì)上都是能夠在復(fù)雜環(huán)境中自主感知、自主決策、自主移動(dòng)的智能載體。因此，它們?cè)诘讓蛹夹g(shù)架構(gòu)和核心能力需求上具有相通之處，這也為跨賽道技術(shù)復(fù)用提供了基礎(chǔ)。

智能汽車經(jīng)過(guò)十多年的規(guī)?；彤a(chǎn)業(yè)化發(fā)展，已經(jīng)沉淀出一整套成熟、嚴(yán)謹(jǐn)且完整的工業(yè)體系、量產(chǎn)流程以及真實(shí)工況數(shù)據(jù)。這些經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期市場(chǎng)驗(yàn)證的能力，恰恰是當(dāng)前低空經(jīng)濟(jì)和具身智能發(fā)展階段最迫切需要的核心能力。因此，智能汽車產(chǎn)業(yè)積累的經(jīng)驗(yàn)?zāi)軌驇椭屡d賽道快速補(bǔ)齊產(chǎn)業(yè)短板，避免從零起步、重復(fù)試錯(cuò)。

在工程化落地方面，寅家科技從需求定義、原型開(kāi)發(fā)、小批量生產(chǎn)，到迭代優(yōu)化、量產(chǎn)交付以及全生命周期維護(hù)，已經(jīng)形成了一套成熟的工程化落地鏈路。這套體系不僅適用于智能汽車，也能夠沿用于飛行器、人形機(jī)器人、無(wú)人機(jī)等各類智能載體。

依托汽車行業(yè)成熟的硬件集成能力、測(cè)試驗(yàn)證體系以及供應(yīng)鏈管理能力，新賽道無(wú)需從零搭建完整體系，能夠有效縮短研發(fā)周期。

此外，汽車行業(yè)累積的真實(shí)數(shù)據(jù)對(duì)于具身智能和低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域具有重要價(jià)值。它們不僅能夠幫助優(yōu)化低空飛行器在復(fù)雜環(huán)境中的運(yùn)行穩(wěn)定性，也能夠提升戶外機(jī)器人對(duì)不同環(huán)境的適應(yīng)能力，從而大幅降低海外場(chǎng)景適配成本。

與此同時(shí)，汽車零部件經(jīng)過(guò)百萬(wàn)公里級(jí)別的可靠性和耐久性驗(yàn)證，這些經(jīng)驗(yàn)同樣能夠賦能低空飛行器動(dòng)力系統(tǒng)、人形機(jī)器人等關(guān)鍵部件的研發(fā)設(shè)計(jì)，降低設(shè)備故障風(fēng)險(xiǎn)，并延長(zhǎng)產(chǎn)品使用壽命。

除此之外，汽車產(chǎn)業(yè)還積累了成熟的供應(yīng)鏈管理、成本控制和市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。這些能力同樣可以向低空經(jīng)濟(jì)和具身智能領(lǐng)域延伸，支持其在海外市場(chǎng)快速落地，從而形成“一套產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗(yàn)，賦能三大賽道”的全球化發(fā)展模式。

當(dāng)然，要實(shí)現(xiàn)真正意義上的技術(shù)復(fù)用、高效復(fù)用以及規(guī)?；龊?，核心前提仍然是掌握自主核心技術(shù)體系。

基于全棧自研能力和“三段式解耦”技術(shù)架構(gòu)，寅家科技構(gòu)建起適配全球市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，能夠根據(jù)不同國(guó)家、不同地區(qū)以及不同監(jiān)管要求，快速完成本地化適配和定制開(kāi)發(fā)，更高效地滿足全球市場(chǎng)需求。

首先，全棧自研是技術(shù)出海的根基。寅家科技實(shí)現(xiàn)了從底層算法、核心中間件到上層應(yīng)用的全鏈路自主研發(fā)，構(gòu)建了視覺(jué)感知和融合定位兩大核心技術(shù)體系。

近期，寅家科技研發(fā)的“復(fù)雜環(huán)境視覺(jué)融合導(dǎo)航技術(shù)”榮獲教育部科學(xué)研究?jī)?yōu)秀成果獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)，技術(shù)實(shí)力獲得了權(quán)威認(rèn)可。正是基于底層技術(shù)的自主可控，寅家科技能夠?qū)夹g(shù)方案進(jìn)行靈活拆解、重組和適配，擺脫對(duì)海外算法供應(yīng)商和技術(shù)體系的依賴，根據(jù)不同海外市場(chǎng)的需求快速定制產(chǎn)品方案。這也是寅家科技實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量出海的重要優(yōu)勢(shì)。

其次，在技術(shù)架構(gòu)層面，寅家科技創(chuàng)新性地構(gòu)建了“三段式解耦架構(gòu)”。公司將整體技術(shù)體系拆分為底層硬件、核心算法和上層應(yīng)用三個(gè)層級(jí)，并通過(guò)自研中間件打造標(biāo)準(zhǔn)化、可插拔的智能算法接口，打破硬件平臺(tái)、算法和應(yīng)用之間強(qiáng)綁定的傳統(tǒng)模式，實(shí)現(xiàn)“一次研發(fā)、多賽道應(yīng)用”的能力。

這套架構(gòu)能夠兼容全球主流算力芯片平臺(tái)，既可以服務(wù)國(guó)內(nèi)乘用車和商用車市場(chǎng)，也能夠適配歐洲、南美等海外市場(chǎng)需求，同時(shí)還能夠快速應(yīng)用于無(wú)人機(jī)巡檢、低空飛行、工業(yè)機(jī)器人等多種場(chǎng)景。

以實(shí)際出海案例為例，在智能座艙領(lǐng)域，DMS（駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)）原有技術(shù)并不需要重新開(kāi)發(fā)，只需根據(jù)不同場(chǎng)景進(jìn)行參數(shù)標(biāo)定和適配，就能夠靈活應(yīng)用于國(guó)內(nèi)外乘用車、商用車市場(chǎng)，并滿足不同國(guó)家和地區(qū)的法規(guī)要求。同時(shí)，該技術(shù)也可以延伸應(yīng)用至東南亞地區(qū)的巡檢無(wú)人機(jī)、工業(yè)機(jī)器人等場(chǎng)景。

這種模式大幅攤薄了研發(fā)投入，提高了技術(shù)復(fù)用效率，也顯著提升了企業(yè)出海的投入產(chǎn)出比。

依托這一通用智能技術(shù)底座，寅家科技已經(jīng)完成初步全球化布局，進(jìn)入德國(guó)、巴西市場(chǎng)。

與此同時(shí)，公司借助AI大模型以及數(shù)據(jù)處理和持續(xù)迭代能力，能夠快速完成海外場(chǎng)景的本地化適配和產(chǎn)品升級(jí)，有效解決海外市場(chǎng)場(chǎng)景碎片化、法規(guī)差異化等落地難題。

當(dāng)前行業(yè)普遍面臨硬件迭代速度快、應(yīng)用場(chǎng)景碎片化、研發(fā)成本高以及規(guī)模化難度大的挑戰(zhàn)。而寅家科技所堅(jiān)持的技術(shù)復(fù)用模式，正是在解決這些行業(yè)共性問(wèn)題的基礎(chǔ)上，逐步形成差異化的全球競(jìng)爭(zhēng)壁壘。

以上就是寅家科技圍繞智能汽車、低空經(jīng)濟(jì)和具身智能三大賽道所探索和實(shí)踐的落地方法論。

最后，對(duì)今天的分享做一個(gè)總結(jié)。

在AI全面重塑全球智能產(chǎn)業(yè)的新時(shí)代，智能汽車是中國(guó)科技出海的核心技術(shù)支點(diǎn)，低空經(jīng)濟(jì)是產(chǎn)業(yè)短期突破的重要增量賽道，而具身智能則代表著全域智能化的長(zhǎng)期未來(lái)。三大賽道的協(xié)同爆發(fā)，為中國(guó)智能科技企業(yè)發(fā)展提供了前所未有的機(jī)遇。

寅家科技的出海路徑，也希望能夠?yàn)閲?guó)內(nèi)智能企業(yè)出海提供一些經(jīng)驗(yàn)和參考。我們立足中國(guó)成熟的汽車工業(yè)體系和AI技術(shù)沉淀，以技術(shù)同源、跨域復(fù)用為核心邏輯，通過(guò)全棧自研構(gòu)筑技術(shù)壁壘，通過(guò)三段式解耦打通復(fù)用通路，打造通用智能技術(shù)底座。

這一路徑的核心，是跳出單一產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的內(nèi)卷競(jìng)爭(zhēng)，用一套成熟的技術(shù)體系，開(kāi)拓全球智能汽車、低空經(jīng)濟(jì)和機(jī)器人三大市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)從單一產(chǎn)品出海，向技術(shù)方案出海、技術(shù)平臺(tái)能力出海的升級(jí)。

未來(lái)，寅家科技還將持續(xù)加大全球化布局，深化海外本地化研發(fā)和產(chǎn)業(yè)合作，助力中國(guó)技術(shù)、中國(guó)經(jīng)驗(yàn)走向全球。同時(shí)，我們也希望與行業(yè)同仁攜手共進(jìn)，依托中國(guó)AI和智能制造的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，共同探索高質(zhì)量技術(shù)出海的新模式，助力中國(guó)智能科技企業(yè)從本土深耕走向全球共生，在全球智能產(chǎn)業(yè)變革中持續(xù)發(fā)出中國(guó)企業(yè)的聲音，貢獻(xiàn)中國(guó)方案。

關(guān)于EqualOcean

EqualOcean成立于2018年11月，是一家專注于服務(wù)中國(guó)企業(yè)出海全球化、幫助海外公司或機(jī)構(gòu)把握中國(guó)發(fā)展機(jī)遇的新型智庫(kù)與核心資源鏈接者。以"連接中國(guó)與世界"為使命，EqualOcean的核心優(yōu)勢(shì)是擁有業(yè)內(nèi)最強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)、連接官方和民間、打通科技互聯(lián)網(wǎng)和"傳統(tǒng)行業(yè)"、具有全球化視野和全球資源網(wǎng)絡(luò)。EqualOcean旗下目前有新出海研究院、出海全球化百人會(huì)、出海全球化活動(dòng)、出海全球化媒體等產(chǎn)品，提供中英文深度報(bào)道和分析、全球化戰(zhàn)略咨詢、海外市場(chǎng)研究、出海標(biāo)桿研學(xué)營(yíng)、海外游學(xué)營(yíng)、出海大會(huì)、出海閉門(mén)會(huì)等服務(wù)。

關(guān)于「出海全球化百人會(huì)」（GGC100)

"出海全球化百人會(huì)"（GoGlobal Commitee of 100，GGC100）是由EqualOcean聯(lián)合上百名知名企業(yè)家、投資人、學(xué)者共同發(fā)起的組織，自2023年6月在深圳舉辦的「2023全球化峰會(huì)」（ESG2023）上正式啟動(dòng)。

從“匯聚百人”到“共赴千人”，從“對(duì)話行業(yè)”到“賦能全球”，百人會(huì)聚攏全球各地精英成員，以服務(wù)中國(guó)企業(yè)出海全球化為宗旨。截至目前，百人會(huì)已匯集500+出海全球化精英會(huì)員，孵化20000+精準(zhǔn)出海社群，舉辦8場(chǎng)千人峰會(huì)、20余場(chǎng)行業(yè)沙龍、10余期精英派、多場(chǎng)研學(xué)游學(xué)等活動(dòng)；成員企業(yè)覆蓋行業(yè)包括但不限于新能源、AI、快銷品與餐飲等出海熱門(mén)賽道，總市值達(dá)10萬(wàn)億人民幣，超1600出海企業(yè)高管分享洞見(jiàn)。