河北
迪拜南區(qū)的黃沙之上，全球在建的最大機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目——阿勒馬克圖姆國(guó)際機(jī)場(chǎng)（DWC）擴(kuò)建工程已進(jìn)入大規(guī)模施工階段，跑道基礎(chǔ)、配套管網(wǎng)及未來航站樓的首批結(jié)構(gòu)樁基均已動(dòng)工，數(shù)十億迪拉姆的合同進(jìn)入執(zhí)行期。
對(duì)于早已習(xí)慣“全球最繁忙”頭銜的迪拜而言，現(xiàn)有迪拜國(guó)際機(jī)場(chǎng)（DXB）雖仍保持高效運(yùn)轉(zhuǎn)，但年旅客量逼近極限，新增運(yùn)力迫在眉睫。
阿聯(lián)酋航空豪擲約348.5億美元，興建這座“下一代全球門戶”的機(jī)場(chǎng)。它遠(yuǎn)非簡(jiǎn)單“另建一座航站樓”，而是被定位為“航空城”，嵌入迪拜2040城市總體框架，意圖構(gòu)建一個(gè)集航空、物流、商貿(mào)、居住于一體的立體生態(tài)圈。
項(xiàng)目總占地面積達(dá)到140平方公里，將擁有5條平行跑道、超過400個(gè)登機(jī)口，年旅客吞吐能力最終可達(dá)2.6億人次，貨運(yùn)能力1200萬噸。按計(jì)劃，新機(jī)場(chǎng)在2032年建成。
機(jī)場(chǎng)建筑設(shè)計(jì)由奧地利先鋒事務(wù)所Coop Himmelb(l)au領(lǐng)銜，與Dar Al-Handasah及迪拜航空工程項(xiàng)目部（DAEP）協(xié)同推進(jìn)，靈感來自未來主義的波浪形白色天篷。
值得關(guān)注的是其多式聯(lián)運(yùn)構(gòu)想：未來區(qū)域鐵路與地鐵網(wǎng)絡(luò)將在此交匯，旅客可無縫銜接航空與陸路交通，中轉(zhuǎn)效率被置于設(shè)計(jì)核心。官方文件透露，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對(duì)縮短換乘時(shí)間、適配新型寬體機(jī)及未來電動(dòng)航空技術(shù)均留有充分冗余，這在中東現(xiàn)有機(jī)場(chǎng)中尚屬首創(chuàng)。
若一切順利，2032年的投運(yùn)節(jié)點(diǎn)將標(biāo)志著迪拜航空重心逐步南移。政府預(yù)測(cè)，新機(jī)場(chǎng)第一階段即可消化每年約1.5億旅客，遠(yuǎn)超當(dāng)下多數(shù)國(guó)際樞紐的承載量。
而更大的想象空間在機(jī)場(chǎng)之外，其周邊數(shù)十萬人口的居住社區(qū)、現(xiàn)代化物流園區(qū)、企業(yè)總部基地將相繼崛起，迪拜南部有望從一片待墾之地蛻變?yōu)榻?jīng)濟(jì)新引擎。旅游業(yè)、貿(mào)易鏈、航空貨運(yùn)都將因此獲得更寬松的成長(zhǎng)通道，迪拜連接歐洲、亞洲與非洲的十字路口角色也將被進(jìn)一步夯實(shí)。
當(dāng)然，超級(jí)工程從不缺少挑戰(zhàn)。施工體量、供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)、人力調(diào)配乃至未來運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)的搭建，都需要在接下來6年間逐一攻克。但從當(dāng)局密集授出合同、多家國(guó)際承包商進(jìn)場(chǎng)作業(yè)的節(jié)奏來看，項(xiàng)目正沿著預(yù)定軌道全速前進(jìn)。
待到跑道燈亮起、首架客機(jī)降落之時(shí)，人們看到的將不僅是一座機(jī)場(chǎng)的落成，更是一座城市對(duì)未來30年發(fā)展路徑的清晰作答。
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