北京
據(jù)新浪汽車今日報道，在2026年一季度國內(nèi)汽車銷量同比下降5.6%的疲軟市場中，寧德時代交出了一份讓車企艷羨的財報。這份業(yè)績單直接推動“寧德時代利潤超7家車企總和”的話題在6月18日下午登上微博熱搜第一，網(wǎng)友就此展開了關(guān)于產(chǎn)業(yè)鏈利潤分配是否失衡的爭論。
一季度數(shù)據(jù)顯示，寧德時代營業(yè)收入達到1291.31億元，這一規(guī)模已超過理想汽車、蔚來和小鵬汽車2025年全年收入的總和。歸母凈利潤207.38億元，更是超過了奇瑞、吉利、比亞迪、上汽、長城、賽力斯和長安這7家中國頭部車企的凈利潤總和——這七家車企合計凈利潤約175億元。一個供應(yīng)商的單季利潤，跑贏了七家主力車廠全年利潤的總和，這種反差迅速成為輿論焦點。
將視線拉長至2025年全年，寧德時代的吸金能力更加凸顯。公司實現(xiàn)歸母凈利潤722億元，同比增長42.28%，折算下來日均凈賺近2億元。這一利潤水平，在當(dāng)時已公布業(yè)績的13家A股上市整車企業(yè)中，同樣超過了它們的利潤總和。2025年全年，寧德時代鋰離子電池銷量達到661GWh，同比增長39.16%，其中動力電池銷量541GWh、儲能電池銷量121GWh，兩項全球市占率均位列第一。
強勢的業(yè)績也轉(zhuǎn)化為真金白銀的回饋。2025年全年，寧德時代累計派發(fā)現(xiàn)金分紅約361億元，占當(dāng)年歸母凈利潤的50%。分紅方案包括中期每10股派10.07元，以及末期擬每10股派發(fā)現(xiàn)金分紅69.57元（含稅）。按此計算，創(chuàng)始人曾毓群憑借其間接持有的22.45%股權(quán)，2025年度分紅收益可達約81億元。這一金額，已經(jīng)超過了大部分A股上市整車企業(yè)的年度凈利潤。
作為國內(nèi)汽車動力電池的頭部供應(yīng)商，寧德時代近期還推出了官方查詢渠道，方便消費者查詢意向下車型是否搭載了寧德時代電池。不過，在利潤高度集中的同時，下游車企也在尋求改變。本月有消息稱，鴻蒙智行開始全面引入寧德時代之外的多家動力電池供應(yīng)商，除了尊界短期內(nèi)規(guī)模支撐不了第二家外，其他“界”字輩品牌都可能引入多元電池方案。
從一個季度的利潤反超，到全年碾壓級的數(shù)據(jù)，再到分紅數(shù)額超過多數(shù)車企全年凈利，寧德時代在產(chǎn)業(yè)鏈中的話語權(quán)可見一斑。當(dāng)車企還在為銷量和盈利掙扎時，電池廠商已把利潤規(guī)模做到了整個行業(yè)不得不正視的量級。這場關(guān)于利潤分配的討論，或許只是一個開始。
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