文?/本刊記者 馬曉玥

新能源汽車馳騁在路上，超長續(xù)航、極速補能、智能座艙、輕松駕控，帶給消費者滿滿的出行驚喜。這些亮眼的出行體驗背后，不僅有整車設計和智能算法，還藏著一條環(huán)環(huán)相扣的動力系統(tǒng)產業(yè)鏈。

這條產業(yè)鏈并不總是被看見。它從鋰鹽、錳基材料等基礎原料起步，延伸到電連接材料、電池生產檢測裝備、輕量化結構件、表面處理耗材，再到充電模塊、充換電設備和配電系統(tǒng)。新能源汽車每一次啟動、行駛和補能，背后都對應著這條鏈條上多個環(huán)節(jié)的協(xié)同運轉。

當前，中國新能源汽車產業(yè)正從規(guī)模擴張邁向高質量發(fā)展。2026年4月，我國新能源汽車產銷分別達132萬輛和134.4萬輛，新車銷量占汽車新車總銷量的53.2%；截至4月底，全國電動汽車充電基礎設施達2195.5萬個，同比增長47.4%。產業(yè)快速普及，持續(xù)拉動動力電池、三電系統(tǒng)和補能設施需求，也讓競爭焦點從整車端進一步延伸至鏈上中游。

換言之，新能源汽車能否跑得更遠、補得更快、運行更穩(wěn)，不僅取決于整車企業(yè)的集成能力，也取決于材料、部件、裝備和補能設備等環(huán)節(jié)能否形成穩(wěn)定配套。一批深耕細分領域的鏈上中游企業(yè)，正在成為新能源汽車產業(yè)提質升級的重要支撐。

材料端夯實動力系統(tǒng)基礎

動力系統(tǒng)的穩(wěn)定運行，首先離不開關鍵材料的供給保障。沿著動力電池產業(yè)鏈向上追溯，鋰鹽、錳基材料等基礎原料，決定著電池體系的性能基礎，也關系到新能源汽車產業(yè)的成本控制、產能釋放和供應鏈安全。

在電池材料端，電池級碳酸鋰、氫氧化鋰等鋰電原料，是動力電池生產的重要主材。第四屆鏈博會參展企業(yè)江西贛鋒鋰業(yè)集團股份有限公司長期布局鋰資源開發(fā)和鋰鹽產品生產，為動力電池產業(yè)提供上游原料支撐。對于電池企業(yè)而言，鋰鹽供應的穩(wěn)定性，不僅影響生產節(jié)奏，也關系到動力電池技術迭代和成本控制。

除鋰材料外，錳基、磁性材料也是車載動力與電氣系統(tǒng)的重要支撐。第四屆鏈博會參展企業(yè)中鋼天源股份有限公司布局鋰電前驅體、車用磁性材料賽道，旗下電池級四氧化三錳適配主流動力電池路線，全方位配套車載電氣系統(tǒng)。新能源汽車的動力底座，正是由多元關鍵材料協(xié)同構筑而成。

當基礎材料進一步進入電池系統(tǒng)集成環(huán)節(jié)，電流如何穩(wěn)定、高效傳導，成為影響電池包安全性和可靠性的重要問題。銅鋁復合極柱、連接銅排等部件，正是連接電芯、模組與電池包系統(tǒng)的重要導流載體。第四屆鏈博會參展企業(yè)洛陽銅一時代新材料股份有限公司圍繞動力電池用銅鋁復合極柱、連接銅排等產品開展布局，以“以鋁代銅”技術助力新能源汽車輕量化和降本增效。

從鋰鹽、錳基材料等基礎原料，到銅鋁復合電連接材料，材料體系層層遞進，構成了新能源汽車動力系統(tǒng)的基礎支撐。前者決定電池體系的源頭能力，后者影響電池系統(tǒng)內部的能量傳導效率和結構可靠性。正是在這些上游與中游材料環(huán)節(jié)的協(xié)同作用下，新能源汽車動力系統(tǒng)才具備穩(wěn)定運行的產業(yè)基礎。

制造端提升動力部件品質

有了材料基礎，并不意味著動力系統(tǒng)就能穩(wěn)定運行。材料要轉化為可靠的電池、結構件和三電系統(tǒng)，還需要精密檢測、結構成型、表面處理等制造環(huán)節(jié)共同支撐。對于新能源汽車而言，制造精度、產品一致性和長期穩(wěn)定性，直接關系到整車安全、續(xù)航表現(xiàn)和使用體驗。

動力電池的品質，往往形成于生產過程中的每一個細節(jié)。極片涂布、實時監(jiān)測、精密檢測等環(huán)節(jié)，直接影響電池容量一致性、安全性和使用壽命。第四屆鏈博會參展企業(yè)開封市測控技術有限公司圍繞鋰電池生產測控設備開展研發(fā)，提供極片檢測、自動化監(jiān)測等裝備，為動力電池生產精度和良品率提升提供支撐。檢測裝備企業(yè)雖然處在產業(yè)鏈中游，卻參與了電池品質形成的關鍵過程。

電芯要進一步集成為車載動力系統(tǒng)，還需要可靠的結構件提供承載、防護和集成支撐。電池包殼體、電機電控外殼等部件，并不直接參與儲能，卻影響動力系統(tǒng)能否安全、高效地裝入整車。第四屆鏈博會參展企業(yè)東莞宜安科技股份有限公司聚焦新能源汽車輕量化和三電結構件，依托鎂鋁合金、液態(tài)金屬壓鑄等工藝，為車載動力系統(tǒng)提供結構支撐。

隨著新能源汽車向長續(xù)航、低能耗、高安全方向迭代，輕量化結構件的價值進一步凸顯。其作用不僅在于幫助整車減重、優(yōu)化能耗，也在于提升動力系統(tǒng)集成效率和安全邊界。換言之，結構件不是動力系統(tǒng)的“外圍配角”，而是影響整車品質的重要基礎部件。

更細分的工藝耗材，同樣是中游制造體系中不可忽視的一環(huán)。電池殼體、電機電控結構件進入成型和裝配環(huán)節(jié)后，表面精度、平整度和一致性都會影響后續(xù)密封、防護和長期可靠性。第四屆鏈博會參展企業(yè)陽江市偉藝拋磨材料有限公司專注精密研磨拋光，專為車用三電部件提供專用耗材，精細化打磨零部件品質，保障配件精準適配、穩(wěn)定耐用。

從測控裝備到結構件制造，再到表面精密處理，完整的中游制造體系，將上游原材料轉化為可量產、可裝車、可長期穩(wěn)定運行的動力部件。各環(huán)節(jié)層層質控、協(xié)同發(fā)力，讓新能源汽車動力系統(tǒng)從“可用”邁向“可靠”，全面提升整車品質韌性。

補能端拓展車輛運行場景

材料和制造環(huán)節(jié)解決的是動力系統(tǒng)如何形成，補能體系解決的則是動力如何持續(xù)補給。隨著新能源汽車保有量提升，用戶關注點正在從“有沒有充電設施”，轉向“充得快不快、設備穩(wěn)不穩(wěn)、場景適不適配”。補能體系建設水平，正在成為衡量新能源汽車使用體驗和產業(yè)發(fā)展質量的重要指標。

沿著補能產業(yè)鏈來看，核心功率模塊處于充電設備的關鍵環(huán)節(jié)。大功率充電模塊直接影響充電效率、設備穩(wěn)定性和運營成本，也是快充、超充、儲能協(xié)同等場景拓展的重要技術基礎。第四屆鏈博會參展企業(yè)深圳市永聯(lián)科技股份有限公司圍繞大功率充電模塊開展研發(fā)生產，為快充設備、儲能設備和充換電系統(tǒng)提供核心部件支撐，推動補能設備向更高功率、更高效率和更高可靠性升級。

核心模塊還需要通過整機設備和系統(tǒng)集成，才能真正進入應用場景。充電樁、充換電設備和配電系統(tǒng)，承擔著連接車輛、電網(wǎng)和具體場景的作用。第四屆鏈博會參展企業(yè)四川沃輪電氣制造有限公司圍繞交直流充電樁、專用充換電設備及配電設備開展研發(fā)制造，整合核心零部件和電力設備能力，形成適配多場景的車用補能解決方案。

當前，補能產業(yè)鏈已形成“核心模塊—整機設備—多場景應用”的完整體系。核心模塊企業(yè)升級設備性能，整機企業(yè)落地場景應用，上下游協(xié)同發(fā)力，將技術優(yōu)勢轉化為用戶可感知的快充體驗與補能效率。因此，補能體系并非單一終端設備，而是部件、設備、電網(wǎng)與場景的有機協(xié)同。伴隨超充、儲能、車網(wǎng)互動技術快速發(fā)展，補能產業(yè)鏈持續(xù)向高效化、智能化、場景化升級，成為新能源汽車持續(xù)運行的重要一環(huán)。

從材料筑基、制造強鏈到補能成勢，新能源汽車背后的鏈上中游企業(yè)共同構成了一條層次分明、協(xié)同緊密的動力系統(tǒng)支撐鏈。贛鋒鋰業(yè)、中鋼天源、洛陽銅一時代從材料端提供基礎支撐；開封測控、東莞宜安科技、陽江市偉藝拋磨從制造端提升產品精度、安全性和品質穩(wěn)定性；深圳市永聯(lián)科技、四川沃輪電氣則從補能端推動核心部件和終端設備落地應用。它們所處環(huán)節(jié)不同，卻共同指向同一個目標：讓新能源汽車跑得更穩(wěn)、更遠、更高效。

這也意味著，新能源汽車產業(yè)競爭進入深水區(qū)后，真正的產業(yè)底氣，不僅來自整車銷量與終端品牌，更源于產業(yè)鏈深處一眾專精特新企業(yè)與細分“隱形冠軍”。它們隱匿幕后，卻在材料供給、部件制造、品質管控、補能配套等關鍵環(huán)節(jié)不可替代，憑借技術與工藝積累，筑牢了汽車產業(yè)鏈的核心韌性。

于6月22日至26日舉辦的第四屆鏈博會，正提供了觀察這一趨勢的重要窗口。鏈博會不僅展示了新能源汽車前沿技術，更讓材料、裝備、部件、補能設備和應用場景在同一平臺上實現(xiàn)對接。

什么讓新能源汽車真正跑起來？答案不只在車輪之上，更在產業(yè)鏈深處。隨著產業(yè)鏈上中游企業(yè)持續(xù)技術創(chuàng)新、提升配套能力、拓展應用場景，新能源汽車動力系統(tǒng)將加速向安全化、高效化、智能化升級，為新能源汽車產業(yè)高質量發(fā)展注入強勁持久的產業(yè)鏈動力。