從封鎖到“技術(shù)性開放”：108天拉鋸、60天談判窗口、一個全球能源命脈與地緣政治的正面對抗。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2026年6月16日，衛(wèi)星影像顯示霍爾木茲海峽全景。視覺中國 圖

據(jù)新華社消息，巴基斯坦總理夏巴茲18日說，伊朗和美國遠(yuǎn)程簽署的諒解備忘錄立即生效。作為第一步，伊朗將立即重新開放霍爾木茲海峽，美國將立即解除海上封鎖。美伊諒解備忘錄簽署儀式將于19日在瑞士舉行。

2026年6月18日，在巴基斯坦首都伊斯蘭堡，巴基斯坦總理夏巴茲展示已簽署的美國和伊朗諒解備忘錄。新華社發(fā)（巴基斯坦總理辦公室供圖）

2026年4月19日，伊朗武裝部隊(duì)阻止了兩艘試圖穿越霍爾木茲海峽的油輪，當(dāng)日海峽無任何船舶通行記錄。然而，據(jù)國際海事組織（IMO）及多家航運(yùn)業(yè)機(jī)構(gòu)估計(jì)，仍有近500艘油輪、干散貨船和集裝箱船滯留于波斯灣內(nèi)外，等待著一個尚未完全兌現(xiàn)的承諾。

霍爾木茲海峽，到底通了沒有？答案是——通了，但通得遠(yuǎn)未恢復(fù)常態(tài)。

通了，但只通了一半

航運(yùn)業(yè)用一個精確的區(qū)分來描述現(xiàn)狀：“技術(shù)性開放”已經(jīng)宣布，“商業(yè)性開放”仍在路上。

大宗商品航運(yùn)數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)克普勒（Kpler）監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，危機(jī)期間霍爾木茲海峽油輪過境量曾暴跌約92%，目前海灣地區(qū)仍聚集大量等待通行的油輪和LNG運(yùn)輸船，部分估算涉及上百艘船舶及超過1.72億桶的浮式儲存原油。國際能源署（IEA）6月17日發(fā)布的最新評估認(rèn)為，中東石油供應(yīng)恢復(fù)將是一個漸進(jìn)過程，而非瞬間完成。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2026年6月17日，伊朗阿巴斯港，一艘小型摩托艇駛過錨泊的船只，一些大型油輪和貨船等待通過霍爾木茲海峽。視覺中國 圖

市場服務(wù)機(jī)構(gòu)克普勒公司稱，海峽開放后，滯留在海灣的滿載油輪率先通行只是“一次性現(xiàn)象”，并非航運(yùn)量持續(xù)回升的信號，核心仍在于有多少船舶愿意長期往返。制約商業(yè)信心的關(guān)鍵，在于保險(xiǎn)市場仍未解凍。

保險(xiǎn)市場的變化，更是行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)期的真實(shí)寫照。目前保險(xiǎn)費(fèi)率極高，每次航行保費(fèi)高達(dá)船舶價(jià)值的1%至4%，而沖突前不到0.1%。以一艘價(jià)值2億美元的典型油輪為例，單次通行保費(fèi)將達(dá)200萬至800萬美元，較戰(zhàn)事前不足20萬美元的保費(fèi)水平暴漲數(shù)十倍，高昂成本直接壓縮航運(yùn)企業(yè)利潤，顯著抑制通航意愿。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2026年6月15日，美國加利福尼亞州托倫斯，托倫斯煉油公司的儲油罐航拍畫面。盡管宣布結(jié)束伊朗戰(zhàn)爭并開放霍爾木茲海峽的協(xié)議，但高油價(jià)、高汽油價(jià)格和能源供應(yīng)問題不會立刻得到解決。視覺中國 圖

市場人士認(rèn)為，美伊雙方所稱的霍爾木茲海峽恢復(fù)開放只能算作“技術(shù)性開放”，市場期待的真正開放是“商業(yè)性開放”。

同一條海峽，兩個版本的事實(shí)

6月17日，正在法國埃維昂萊班出席七國集團(tuán)峰會的美國總統(tǒng)特朗普表示，美伊已遠(yuǎn)程簽署諒解備忘錄。正式簽署儀式定于6月19日在瑞士比爾根山舉行。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2026年6月17日，法國埃維昂萊班，G7峰會最后一天，美國總統(tǒng)特朗普舉行新聞發(fā)布會。視覺中國 圖

然而，圍繞這條海峽的敘事分歧從一開始就未能彌合。特朗普隨后表示，他“授權(quán)”霍爾木茲海峽“免費(fèi)開放”，并強(qiáng)調(diào)將確保海峽“永久免收通行費(fèi)”。6月18日，伊朗最高國家安全委員會發(fā)表聲明說，根據(jù)伊美諒解備忘錄，在未來60天內(nèi)，申請通過霍爾木茲海峽的船只將免繳相關(guān)費(fèi)用。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2026年6月10日，伊朗阿巴斯港，居民在霍爾木茲海峽水域游泳嬉戲，遠(yuǎn)處停泊著貨船和商船。視覺中國 圖

法爾斯通訊社援引知情人士報(bào)道稱，協(xié)議文本“明確且無歧義地”強(qiáng)調(diào)了伊朗與阿曼對霍爾木茲海峽行使管理權(quán)，“海上航運(yùn)服務(wù)”這一表述意味著美國事實(shí)上承認(rèn)伊朗有權(quán)收費(fèi)。寧夏大學(xué)中國阿拉伯國家研究院院長牛新春分析指出：“為什么只達(dá)成一頁半紙的諒解備忘錄？因?yàn)橐徽劦郊?xì)節(jié)，美伊之間的矛盾就不可調(diào)和。雙方把很多原則性問題模糊處理，給各自解讀留下很大空間?！?/p>

水雷還在海里，承諾簽在紙上

此前，區(qū)域緊張局勢下霍爾木茲海峽航道出現(xiàn)安全隱患，存在未清理水下障礙物。美國總統(tǒng)特朗普5月23日曾在社交媒體上稱，他已向美國海軍下令，一旦發(fā)現(xiàn)任何船只在霍爾木茲海峽水域布設(shè)水雷，可開火將其擊沉。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2026年4月20日，阿拉伯海，美國中央司令部提供的資料照片顯示，美軍在“圖斯卡”號貨船附近巡邏。視覺中國 圖

其后，伊朗將在諒解備忘錄簽署后確保商船在60天期限內(nèi)免費(fèi)安全地在波斯灣至阿曼海之間通行，伊朗將在30天內(nèi)開展排除水雷工作；伊朗重申其不會獲取或研制核武器，雙方同意在國際原子能機(jī)構(gòu)的監(jiān)督下對伊朗的濃縮鈾進(jìn)行現(xiàn)場稀釋等。

據(jù)新華社18日消息，德國國防部長皮斯托里烏斯當(dāng)天表示，德國海軍兩艘艦艇正駛往紅海，以備在霍爾木茲海峽執(zhí)行掃雷任務(wù)。他表示，在霍爾木茲海峽開展掃雷行動需要有明確的國際法框架，并需征得伊朗和阿曼的同意。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2026年5月4日，德國基爾，德國海軍掃雷艦“富爾達(dá)”號啟程，艦上水兵站在甲板上。德國政府表示愿參與霍爾木茲海峽掃雷行動，但前提是伊朗與美國就?；疬_(dá)成一致。視覺中國 圖

與此同時(shí)，伊朗對海峽管理權(quán)的訴求已成為改變舊格局的長期變量。伊方已公開表示，協(xié)議明確了其對海峽的管轄地位，過渡期結(jié)束后將實(shí)施常態(tài)化收費(fèi)機(jī)制。這意味著，即便霍爾木茲恢復(fù)通航，全球航運(yùn)業(yè)也可能將首次面對一條“收費(fèi)的咽喉”。

備忘錄簽了，導(dǎo)彈還在架上

諒解備忘錄簽署了，但和平的底色仍是“有條件”。這份僅一頁半紙的文件約定，雙方將進(jìn)行為期60天的后續(xù)談判，力爭達(dá)成最終全面協(xié)議。而在這60天中，停戰(zhàn)狀態(tài)隨時(shí)可能逆轉(zhuǎn)。

2026年6月18日，在巴基斯坦首都伊斯蘭堡拍攝的顯示美伊和談主題內(nèi)容的電子顯示屏。屏幕附近是曾舉辦伊美伊斯蘭堡談判的塞雷納酒店。新華社 圖

據(jù)央視新聞報(bào)道，一旦60天后伊朗未簽署核協(xié)議，美國可能再次發(fā)動打擊，所謂“永久?；稹贝嬖谧償?shù)。特朗普本人在簽署備忘錄后也明確威脅：“如果伊朗政府企圖獲取核武器，伊朗將遭受毀滅性打擊?！?/p>

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2026年6月11日，美國，美國中央司令部發(fā)布的視頻截圖顯示美軍稱打擊伊朗軍事監(jiān)視能力通信系統(tǒng)及防空陣地。視覺中國 圖

最不穩(wěn)定的變量來自以色列。備忘錄簽署當(dāng)天，以軍對黎巴嫩南部的空襲并未停止。以色列方面明確表示，協(xié)議對其“沒有約束力”。中國現(xiàn)代國際關(guān)系研究院中東研究所副所長秦天指出：“無論以色列怎么在黎巴嫩‘搞事’，也沒能最終阻止美伊簽署備忘錄。下一步，以色列要針對執(zhí)行中出現(xiàn)的問題，找機(jī)會阻礙或干擾破壞?！睋?jù)央視新聞消息，以軍在協(xié)議簽署前的“最后一刻”取消了一次大規(guī)?？找u伊朗的計(jì)劃——槍口暫時(shí)移開，但保險(xiǎn)并未打開。

誰掌握那道閥門？

據(jù)新華社報(bào)道，布倫特原油價(jià)格已從沖突高峰時(shí)每桶86美元的高位回落逾6%，但實(shí)體市場的恢復(fù)遠(yuǎn)慢于資本市場。據(jù)波羅的海交易所數(shù)據(jù)，沖突期間波斯灣航線超級油輪日租金一度上漲近四成，航運(yùn)市場成本壓力顯著攀升。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2026年6月18日，阿曼馬斯喀特，一名男子在海邊觀景臺上休息。遠(yuǎn)處有錨泊的油輪、普通貨船、散貨船和漁船。視覺中國 圖

6月18日國際航運(yùn)信息平臺的船舶追蹤數(shù)據(jù)顯示，已有三艘油輪和一艘液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船18日通過霍爾木茲海峽。不過，船舶通行霍爾木茲海峽仍需要與伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊(duì)海軍進(jìn)行協(xié)調(diào)。

2026年6月19日，央視新聞記者探訪霍爾木茲海峽，手機(jī)上顯示的是航運(yùn)監(jiān)測系統(tǒng)提供的實(shí)時(shí)通航數(shù)據(jù)，其中白色的部分是霍爾木茲海峽的水域?？梢钥吹接胁糠执徽诖┰交魻柲酒澓{，不過由于距離較遠(yuǎn)，但可以看到遠(yuǎn)處有星星點(diǎn)點(diǎn)、成片的船舶燈光。從這些變化可以看出，隨著美伊諒解備忘錄的簽署，霍爾木茲海峽的確重新出現(xiàn)了船只往來通行的跡象。央視新聞 圖

霍爾木茲海峽的水面暫時(shí)平靜了。第一批油輪緩慢移動，排雷船在航道上作業(yè)，外交官們準(zhǔn)備下一輪談判。但追問仍未消散：當(dāng)全球約五分之一石油貿(mào)易的命脈系于一條狹窄海峽，誰真正掌握那道閥門？108天的封鎖留下了一個懸而未決的答案——在全球能源貿(mào)易高度互聯(lián)的今天，這個問題不再僅僅關(guān)乎美伊兩國，而是關(guān)乎每一個依賴這條航道維系經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的國家與個人。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2026年4月28日，伊朗德黑蘭，車輛駛過革命廣場上寫有“霍爾木茲海峽仍處于關(guān)閉狀態(tài)”的巨型廣告牌。視覺中國 圖

短暫的通航緩和，終究掩蓋不了地緣博弈的本質(zhì)。一紙備忘錄難以從根本上化解長期積累的區(qū)域矛盾，60天的談判窗口期既是和解契機(jī)，也是風(fēng)險(xiǎn)空窗期。航道的“技術(shù)性開放”，不代表能源風(fēng)險(xiǎn)的徹底出清。在大國博弈、多方制衡的格局下，霍爾木茲海峽的通航狀況仍存在不確定性。這條牽動世界的能源咽喉，依舊懸在變數(shù)之上，持續(xù)影響著全球能源格局與經(jīng)濟(jì)走勢。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2026年4月22日，伊朗阿巴斯港，一名男子和一名女子眺望海面，岸邊停泊著船只。視覺中國 圖

圖文來源：新華社、央視新聞、中國新聞網(wǎng)、中央廣電總臺國際在線、視覺中國