瑪莎拉蒂為2027款Grecale SUV做出了一個(gè)果斷的決定：全系內(nèi)燃機(jī)版本均搭載3.0升雙渦輪增壓Nettuno V6發(fā)動(dòng)機(jī)。從入門到高性能版，不再有多樣化的引擎選項(xiàng)，而是以同一臺(tái)V6在不同調(diào)校狀態(tài)下覆蓋三個(gè)汽油版本，同時(shí)保留純電動(dòng)的Folgore車型。這種策略上的集中，讓Grecale在面對(duì)歐洲運(yùn)動(dòng)SUV市場(chǎng)里那些不缺風(fēng)格與性能的對(duì)手時(shí)，有了一張重新梳理過的底牌。

三個(gè)汽油版本各有明確的分工?；A(chǔ)款Grecale V6在6500轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出385馬力，在2000至4000轉(zhuǎn)/分區(qū)間提供369磅英尺（500?！っ祝┑呐ぞ?，完成0到60英里/小時(shí)的加速需時(shí)5秒，極速可達(dá)160英里/小時(shí)。直接往上是Grecale Modena V6，規(guī)格數(shù)據(jù)和性能數(shù)字與基礎(chǔ)款完全一致，但調(diào)校取向更偏動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，旨在為追求駕駛感受的用戶提供更緊致的操控體驗(yàn)。真正的興奮點(diǎn)留在序列頂端——Grecale Trofeo。它的V6被進(jìn)一步壓榨，在同樣的6500轉(zhuǎn)/分爆發(fā)523馬力，扭矩躍升至457磅英尺（620?！っ祝＿@意味著0到60英里/小時(shí)加速被壓縮到3.6秒，極速推高至177英里/小時(shí)。所有搭載V6發(fā)動(dòng)機(jī)的Grecale均匹配八速自動(dòng)變速箱。

對(duì)于在意排放與環(huán)保的用戶，純電動(dòng)的Grecale Folgore在2027年繼續(xù)保留。Folgore配備一塊105千瓦時(shí)的電池組，基于400伏電氣架構(gòu)，由兩臺(tái)電機(jī)驅(qū)動(dòng)。系統(tǒng)綜合輸出達(dá)到542馬力，扭矩更是來到604磅英尺（819牛·米），從靜止加速至60英里/小時(shí)只需4秒，極速限制在137英里/小時(shí)。這個(gè)版本的加速性能恰好落在了基礎(chǔ)款和Trofeo之間，但瞬時(shí)釋放的扭矩?cái)?shù)據(jù)卻是全場(chǎng)最高，那種電動(dòng)化特有的推背感，與V6陣營的體驗(yàn)形成清晰的互補(bǔ)。

新款Grecale在設(shè)計(jì)語言上借用了瑪莎拉蒂M(fèi)C20超跑的思路。最直觀的變化來自全新設(shè)計(jì)的前保險(xiǎn)杠，在Trofeo版本上透過重新處理過的格柵顯得格外具有進(jìn)攻性和目標(biāo)感。Folgore的前臉則繼續(xù)走差異化的路線，配備了一塊主動(dòng)式進(jìn)氣格柵，能夠根據(jù)系統(tǒng)熱負(fù)荷的實(shí)際需求自動(dòng)開合，既照顧了空氣動(dòng)力學(xué)需求，也維持了電動(dòng)車特有的簡約辨識(shí)度。內(nèi)飾的變動(dòng)同樣落在實(shí)處：一副多功能方向盤同時(shí)提供真皮和Alcantara材質(zhì)兩種選擇，中央的數(shù)字時(shí)鐘被升級(jí)為真金屬與玻璃表圈，精致度明顯提升。五檔可調(diào)的空氣懸架系統(tǒng)在Grecale V6和Modena V6上作為選裝項(xiàng)出現(xiàn)，能根據(jù)不同駕駛模式切換車身高度。此外，2027款Grecale還新增了駕駛員疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，移除了座艙內(nèi)大量的物理按鍵，并首發(fā)兩套駕駛輔助系統(tǒng)。這些改動(dòng)顯示出產(chǎn)品端在做減法與加法之間的清晰邏輯，讓整個(gè)座艙更靠近一臺(tái)2027年應(yīng)有的數(shù)字化豪華SUV的樣子。