北京
在改款2027年款車型陣容的發(fā)布會上，瑪莎拉蒂高管被問到了一個直白的問題：未來還會推出更多轎車嗎？
“答案絕對是肯定的。”這句確認(rèn)來得干脆。公司正在開發(fā)一款全新高性能豪華轎車，它將填補(bǔ)Ghibli和總裁（Quattroporte）相繼停產(chǎn)后留下的產(chǎn)品空白。
這是瑪莎拉蒂時隔三年后首次明確釋放轎車回歸的信號。自第三代M157于2023年結(jié)束長達(dá)十年的產(chǎn)品周期后，Ghibli正式退場。總裁隨后也在這一代車型生產(chǎn)結(jié)束后暫別市場。算下來，瑪莎拉蒂已經(jīng)三年沒有推出新轎車了。
高管沒有透露新車型的性能參數(shù)或發(fā)布時間，但特意強(qiáng)調(diào)了兩款前輩的地位：“總裁和Ghibli正是瑪莎拉蒂傳統(tǒng)與歷史的重要組成部分。”從這番話能讀出，新車不會是簡單的產(chǎn)品線填充，而是承載著重新贏回老客戶的任務(wù)。
一個值得注意的細(xì)節(jié)是，高管用“E級車市場”來描述當(dāng)前的缺口——在歐洲分級標(biāo)準(zhǔn)中，這屬于行政級車區(qū)間。在這個細(xì)分市場處于空缺狀態(tài)，意味著瑪莎拉蒂確實(shí)需要一款能打的轎車來補(bǔ)位，而促使公司下決心的直接原因是“客戶確實(shí)有這樣的需求”。
在豪華品牌紛紛向SUV傾斜的背景下，瑪莎拉蒂選擇回頭做轎車，這個決策本身就挺有意思。新車型將如何平衡傳統(tǒng)設(shè)計(jì)語言與當(dāng)下性能需求，值得持續(xù)關(guān)注。
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