四川
日前，春風(fēng)動力旗下電動兩輪車品牌“極核”一次性上市了7款新車和1款概念車型?！皹O核的目標(biāo)是在2028年挑戰(zhàn)400萬臺的年銷目標(biāo)，進(jìn)入行業(yè)前五。”浙江春風(fēng)動力股份有限公司副總裁、極核事業(yè)部總經(jīng)理馬剛杰表示。
圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝
公開數(shù)據(jù)顯示，2025年，國內(nèi)電動兩輪車銷量排名前五的企業(yè)分別為雅迪、愛瑪、臺鈴、九號、綠源，銷量分別為1498.56萬臺、1140.08萬臺、687.57萬臺、409.03萬臺以及282.1萬臺。從排名來看，極核若能在2028年實(shí)現(xiàn)年銷超400萬輛目標(biāo)，就有望超越綠源，躋身進(jìn)電動兩輪車行業(yè)前五。
官方數(shù)據(jù)顯示，截至5月底，極核累計銷量超100萬臺，其中2025年銷量約55.12萬輛?！?026年，極核的年銷售目標(biāo)是突破120萬輛?！币晃淮猴L(fēng)動力的相關(guān)工作人員稱。這也意味著，極核2026年的銷量需實(shí)現(xiàn)翻倍增長。
不過，6月13日發(fā)布的《2026中國電動兩輪車行業(yè)發(fā)展白皮書》（以下簡稱《白皮書》）顯示，當(dāng)前國內(nèi)電動兩輪車社會保有量已突破4.5億輛，國內(nèi)市場正式從增量擴(kuò)張轉(zhuǎn)入存量置換時代。
奧維云網(wǎng)（AVC）副總裁何金明指出，當(dāng)前，我國電動兩輪車行業(yè)雖已進(jìn)入存量競爭周期但并非衰退，而是產(chǎn)業(yè)從規(guī)模擴(kuò)張向價值深耕的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)折點(diǎn)。“未來競爭的核心不再是渠道密度與銷量排名，而是在存量換新中贏得用戶升級的選擇權(quán)。智能化與個性化正成為增長最快的兩大驅(qū)動力，汽車級智能技術(shù)下沉將推動兩輪車產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)代際跨越?！焙谓鹈髡J(rèn)為。
6月16日，極核還在現(xiàn)場發(fā)布了C-LinkOS 2.0智能系統(tǒng)，并宣布將覆蓋極核全系車型，包括3000元價位車型?！半妱觾奢嗆囆袠I(yè)‘卷’到今天，大家都在爭相提升動力、擴(kuò)充配置、加碼功能與智能AI（人工智能）?！睒O核事業(yè)部產(chǎn)品技術(shù)總監(jiān)周攀峰表示。
圖片來源：奧維云網(wǎng)公眾號
《白皮書》顯示，線上渠道，智能車型已占主導(dǎo)地位。2026年1至4月九號線上份額超30%、小牛電動份額為17.5%、雅迪份額為16.5%、臺鈴份額為11.3%、愛瑪和綠源份額均為5.6%、極核份額為4.4%。
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