山東
這年頭，買個電動車都能遇上“消費刺客”？前兩天，有個哥們跟我吐槽，說自己全款買車，結(jié)果騎了一年才發(fā)現(xiàn)，原來那些高大上的智能功能，居然是個“訂閱制”！
這事兒說起來真是讓人血壓飆升。想當初在店里，銷售把那智能功能吹得天花亂墜：手機一碰解鎖、遠程定位、異動告警……聽著就跟科幻大片似的。哥們一咬牙，多花了幾百上千塊，提了輛所謂的高端車回家。結(jié)果呢？騎了一年，車機突然彈窗：“服務(wù)即將到期，請續(xù)費?！?/strong>
那一刻，他才恍然大悟：合著這車是買斷了硬件，軟件還得按年租？馬上就有一種背刺感。
其實，這事兒還真不是個例。只要你稍微去打聽一下就知道，現(xiàn)在市面上那些叫得上名字的大牌，幾乎都在這么干。
咱們來看看各大品牌的續(xù)航標準：
- 九號電動：基礎(chǔ)服務(wù)66元/年。不續(xù)費？定位、軌跡、遠程控車通通罷工。最狠的是，過期超過1年，車里的SIM卡可能直接失效，想再用得自費換硬件。
- 小牛電動：銳智VIP服務(wù)69元/年。同樣，定位、防盜報警都會停。而且老車主要注意，如果是2G模塊的老車，想續(xù)費還得自費升級4G模塊。
- 雅迪：基礎(chǔ)云端服務(wù)59元/年。不續(xù)費主要影響定位、遠程控車和電子圍欄。
- 愛瑪：相對良心點，分兩檔，基礎(chǔ)版約35元/年，全功能版約66元/年。
- 臺鈴：基礎(chǔ)服務(wù)約42元/年。超期物聯(lián)網(wǎng)卡直接銷號，恢復(fù)得買新硬件。
你看，這價格從35元到70元不等，說多吧，也就兩頓外賣錢；說少吧，每年都得交，總覺得心里膈應(yīng)。
這時候肯定有人要罵：“黑心商家！車都全款買了，憑什么還要收功能費？”
咱們先別急著開罵，客觀地講，這事兒還真有它的邏輯。電動車的智能功能，說白了就是靠物聯(lián)網(wǎng)卡和云端服務(wù)器撐著的。你手機上能實時看電量、收報警推送，背后都是數(shù)據(jù)在跑。流量要錢，服務(wù)器維護也要錢，這確實是一筆持續(xù)的運營成本，廠家也不是做慈善。
但是！問題的關(guān)鍵從來不在于“收不收費”，而在于“怎么收費”和“有沒有提前說”。
這就是最讓人生氣的地方：隱瞞。
在買車的時候，銷售員恨不得把智能功能夸出花來，把它當成核心賣點忽悠你掏錢?？蓪τ凇暗诙暌m(xù)費”這個關(guān)鍵信息，他們往往是只字不提。
等到消費者把車騎回家，用習(xí)慣了，突然發(fā)現(xiàn)功能被鎖了，這時候才告知要付費。這種做法，跟先給你塊糖吃，再給你一巴掌有什么區(qū)別？
其實，如果廠家能在銷售時大大方方地把規(guī)則說清楚：智能服務(wù)免費用一年，之后每年多少錢，不續(xù)費哪些功能不能用。我相信大部分消費者是能理解的。畢竟，對于那些經(jīng)常把車停在路邊、擔心被盜的車主來說，一年幾十塊錢買個安心，這筆賬算得過來。
怕就怕在，把消費者當傻子，搞信息不對稱。
最后，還是想跟各大廠家說句掏心窩子的話：吃相別太難看。收費沒問題，但請把知情權(quán)還給消費者。明碼標價、坦誠相待，才是長久之計。別為了那點訂閱費，把好不容易積攢的品牌口碑給霍霍沒了。
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