豪華品牌中大型SUV細(xì)分市場中，寶馬X5（參數(shù)丨圖片）一直備受關(guān)注，無論銷量還是口碑均位居前列。究其原因，還是得益于寶馬品牌強(qiáng)大的影響力，以及每一代寶馬X5展示出的強(qiáng)大實(shí)力，然而在新能源時(shí)代更迭的背景下，曾經(jīng)有著“公路之王”稱號的寶馬X5開始有些力不從心，所以現(xiàn)階段它需要一次大的升級換代，繼續(xù)鞏固其市場地位。近期海外媒體就對全新一代寶馬X5展開路試，大家也掌握了關(guān)于下一代X5的更多信息。

雖然此次路試依舊是重重的偽裝，但全新一代X5的外觀造型，其實(shí)已經(jīng)能猜到個(gè)大概了，在寶馬新世代設(shè)計(jì)理念下，未來寶馬旗下的車型大多都會(huì)采用這一套設(shè)計(jì)語言。最直觀的變化就是，曾經(jīng)的大尺寸雙腎格柵變得更小，而且呈現(xiàn)出內(nèi)收的狀態(tài)，氣場顯然不如現(xiàn)款那么強(qiáng)大，增加的更多是前衛(wèi)、個(gè)性的風(fēng)格，不知道大家能否接受？

內(nèi)飾部分，外媒試駕車型依舊有著大量偽裝覆蓋，但是可以清晰地看到，全新一代寶馬X5同樣會(huì)采用與全新寶馬iX3一樣的新世代設(shè)計(jì)語言，方向盤為全新的四輻式造型，同時(shí)配備了異形的中控屏以及視平線全景顯示系統(tǒng)天際屏，在設(shè)計(jì)上同樣呈現(xiàn)出了寶馬品牌的個(gè)性與運(yùn)動(dòng)。

車身空間方面，根據(jù)此前透露出的消息，全新一代寶馬X5長寬高達(dá)到4994/2000/1751mm，軸距為3035mm。而目前在售的國內(nèi)版本都是加長版，長寬高是5060/2004/1776mm，軸距為3105mm，后續(xù)國產(chǎn)版車型肯定也會(huì)進(jìn)行加長設(shè)計(jì)。

至于動(dòng)力系統(tǒng)，外媒近期體驗(yàn)了全新一代寶馬X5的燃油版40xDrive、插混版50e xDrive，以及純電版iX5，其中燃油版40xDrive將會(huì)搭載升級版本的B58 3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和ISG電機(jī)組成的輕混系統(tǒng)，最大功率399馬力、最大扭矩540牛·米（現(xiàn)款為381馬力、520牛·米），傳動(dòng)系統(tǒng)預(yù)計(jì)會(huì)是寶馬祖?zhèn)?擋手自一體變速箱，同時(shí)配備有四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速成績5.3秒。

其它硬件方面，全新一代寶馬X5還將搭載空氣懸掛，并加入主動(dòng)防傾桿和四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，但值得一提的是，這些硬件的存在并非是為了提升操控，而是增強(qiáng)日常舒適體驗(yàn)。

插混版50e xDrive則是保留了3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組合，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率提升到312馬力，電機(jī)最大功率提升到197馬力。同時(shí)將會(huì)搭載18.7kWh的電池，可以提供大約96.6公里的純電續(xù)航，而且純電模式下最高車速可以達(dá)到140km/h。顯然，這樣的成績在當(dāng)下的插混SUV市場，沒有什么優(yōu)勢。

至于純電版車型，全新寶馬iX5則繼續(xù)采用CLAR架構(gòu)生產(chǎn)，動(dòng)力上會(huì)搭載前后雙電機(jī)四驅(qū)，總功率達(dá)到578馬力，總扭矩805?！っ?。與此同時(shí)，它還會(huì)搭載容量高達(dá)141kWh的電池組，WLTP續(xù)航里程超過500km，而WLTP續(xù)航通常約為CLTC續(xù)航的90%~95%，另外全新寶馬iX5也會(huì)搭載800V高壓快充技術(shù)，實(shí)際充電效率信息都還沒有公布。

（猜想圖）

結(jié)語：

其實(shí)從目前透露的信息來看，全新一代寶馬X5的升級還是非常明顯，外觀內(nèi)飾大改、動(dòng)力略有提升，純電車也上了大電池。以往寶馬X5的每一次換代都極具爭議，然而最終它還是豪華品牌中大型SUV市場中絕對的熱銷產(chǎn)品。但今時(shí)不同往日，現(xiàn)在中國汽車市場的消費(fèi)邏輯已經(jīng)轉(zhuǎn)變，國產(chǎn)新能源的沖擊一浪高過一浪，如果全新一代寶馬X5沒有太多能拿得出手的東西，恐怕前景堪憂。