北京
6月下旬，寶馬X5將正式揭開新一代車型的面紗，而且這一次不會(huì)低調(diào)。X5是寶馬全球銷量最高的車型，歷經(jīng)四代累計(jì)賣出超過310萬(wàn)輛。而即將亮相的第五代X5，是該車系自27年前在斯帕坦堡投產(chǎn)以來，最徹底的一次重做。
新一代X5家族最大的變化，是首次加入純電動(dòng)車型iX5。這輛iX5將基于寶馬新的Neue Klasse平臺(tái)開發(fā)。同時(shí)，寶馬還會(huì)提供燃油版、柴油版、多種插電式混合動(dòng)力版，以及計(jì)劃在2028年推出的氫動(dòng)力版，一共五種動(dòng)力路線，覆蓋全球不同市場(chǎng)的需求。
量產(chǎn)不會(huì)讓客戶等太久。新車在6月發(fā)布后，今年夏末秋初就會(huì)啟動(dòng)生產(chǎn)。首批從斯帕坦堡工廠下線的G65 X5，將包括燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的X5 40 xDrive和X5 40d xDrive、插電混動(dòng)的X5 50e xDrive和M60e xDrive，以及純電的iX5 60 xDrive。更多衍生版本會(huì)在2027年陸續(xù)跟上。這意味著寶馬第一次在一套底盤上，同時(shí)鋪開五套動(dòng)力系統(tǒng)。從內(nèi)燃機(jī)、柴油、插混、純電到氫動(dòng)力，它們共享同樣的車身和懸掛硬點(diǎn)，即便最輕和最重版本之間，體重相差了約600公斤。
這套工程上的妥協(xié)到底能不能站住腳，目前還沒有最終答案，但我們已經(jīng)提前摸到一點(diǎn)線索。在發(fā)布之前，我們坐到了尚帶偽裝的G65原型車方向盤后面。試駕安排在寶馬位于斯帕坦堡工廠旁的性能中心，我們?cè)谕粭l路上連續(xù)體驗(yàn)了X5 40 xDrive、X5 50e xDrive和iX5 60 xDrive三臺(tái)車。簡(jiǎn)單說，體感上最輕與最重版本之間的差距，沒有我們預(yù)想得那么大。那臺(tái)插電混動(dòng)在油和電之間切換時(shí)，平順到寶馬自己的工程師都說，唯一能讓你察覺的，只有儀表盤上的顯示。完整的原型車試駕報(bào)告和駕駛視頻已經(jīng)準(zhǔn)備好，可以在偽裝褪去前先看一看。而現(xiàn)在，所有人的目光都鎖定在6月底。
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