北京
北京奔馳C350L純電長(zhǎng)軸距版正式在工信部申報(bào)，核心數(shù)據(jù)一口氣全曝光：800V MB.EA專屬架構(gòu)、雙電機(jī)463kW、軸距3051mm、寧德時(shí)代電池。
簡(jiǎn)單說：這是一臺(tái)不是"油改電"的純電奔馳C級(jí)（參數(shù)丨圖片）。
動(dòng)力：最大功率463kW，超越AMG C 63 S E
數(shù)據(jù)很嚇人：前163kW+后300kW雙電機(jī)，綜合功率463kW。什么概念？比現(xiàn)款插電混動(dòng)AMG C 63 S E（功率350kW）還強(qiáng)出一截。電動(dòng)車扭矩爆發(fā)快，這臺(tái)車零百加速預(yù)計(jì)3秒俱樂部。
設(shè)計(jì)：發(fā)光格柵1050顆星點(diǎn)，致敬經(jīng)典
外觀采用奔馳最新純電家族設(shè)計(jì)語言，封閉式前格柵內(nèi)部鑲嵌1050顆微型星點(diǎn)，三叉星徽標(biāo)與格柵燈帶聯(lián)動(dòng)——這是對(duì)經(jīng)典鍍鉻格柵的電動(dòng)化詮釋。大燈內(nèi)部也有三叉星發(fā)光輪廓，與格柵形成呼應(yīng)。溜背轎跑造型、隱藏式門把手、小鴨尾——奔馳終于在C級(jí)這個(gè)尺寸上給了一臺(tái)正兒八經(jīng)的運(yùn)動(dòng)轎車，而不是SUV。
平臺(tái)：800V MB.EA專屬架構(gòu)，不是油改電
這是關(guān)鍵。之前EQE是基于EVA架構(gòu)，C級(jí)燃油版是MRA平臺(tái)——兩者都是油電共用的過渡方案。這次C350L純電基于MB.EA專屬電動(dòng)架構(gòu)，屬于奔馳純電平臺(tái)2.0產(chǎn)物，800V高壓平臺(tái)意味著充電速度快（參考EQE支持最大200kW充電功率）。電池由寧德時(shí)代提供（北京奔馳自行組裝），繼續(xù)延續(xù)深度合作模式。電機(jī)由博世和奔馳聯(lián)合生產(chǎn)（前163kW、后300kW），與此前申報(bào)的純電GLC參數(shù)一致，兩車大概率共享電驅(qū)系統(tǒng)。
空間：軸距3051mm，比燃油版加長(zhǎng)近100mm
純電版軸距比燃油版多出97mm，后排空間提升明顯。這輪轂標(biāo)配235mm胎寬，19/20英寸可選，視覺效果飽滿。
定價(jià)預(yù)測(cè)：30萬起？
純電GLC級(jí)預(yù)售34.9萬元起，考慮到SUV往往擁有更高溢價(jià)，和它同級(jí)的純電C級(jí)轎車預(yù)計(jì)入門版在30萬左右。此次申報(bào)的C350L屬于高配，定價(jià)應(yīng)該會(huì)在40萬以上。
能不能買？
優(yōu)勢(shì)：463kW的純電C級(jí)，這個(gè)動(dòng)力參數(shù)在同價(jià)位沒有對(duì)手；MB.EA平臺(tái)終于不是油改電；軸距加長(zhǎng)后排空間實(shí)用。
風(fēng)險(xiǎn)：續(xù)航數(shù)據(jù)尚未公布；智能化體驗(yàn)?zāi)芊褡飞闲聞?shì)力待驗(yàn)證；上市時(shí)間預(yù)計(jì)2026年下半年，等待周期較長(zhǎng)。
一句話：這是一臺(tái)讓人"興奮"的奔馳——參數(shù)夠強(qiáng)、平臺(tái)夠新、設(shè)計(jì)夠帥。怎么樣，你們會(huì)買嗎？
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