北京
2026年6月，賓利在中國市場投放了飛馳系列的中期改款車型，四款配置的指導價區(qū)間落在320.9萬元至403.6萬元。其中標準版起售價相較2026款上調(diào)了35.4萬元，達到320.9萬元；雅度版定價357.8萬元；極致版為399.6萬元；Mulliner定制版則來到403.6萬元。
這一輪改款最具沖擊力的變化集中在外觀上。新款飛馳放棄了沿用數(shù)十年的分體式雙圓形燈組，改為與第四代歐陸GT共享基因的單體式矩陣LED大燈。這是賓利自1962年以來，第一次在四門轎車上采用單一燈組設計。前臉部分，格柵與保險杠走向一體化融合，單一燈體又根據(jù)不同版本提供了兩種樣式選擇。車身側(cè)面取消了前輪翼子板處的通風口，線條被處理得更加平整，前輪后方增設了一塊專屬品牌徽標。車尾的后備廂蓋曲面經(jīng)過重新優(yōu)化，配合全新尾燈和車身同色牌照裝飾框，整體觀感更為簡潔。新增的“云石青”車漆在漆面中嵌入了金屬顆粒，雅度版與S版車型還可選裝22英寸定制輪圈。
動力總成的切換是另一個明確的信號。全系不再提供純?nèi)加瓦x項，統(tǒng)一換裝4.0T V8雙渦輪增壓插電式混合動力系統(tǒng)。其中，標準版、雅度版以及重新回歸的S版搭載高性能混動版本，綜合功率680馬力，峰值扭矩930?！っ?；極致版與Mulliner版則升級為高功率版本，綜合功率782馬力，峰值扭矩達到1000?！っ?。傳動系統(tǒng)匹配8速雙離合變速箱與主動式四輪驅(qū)動系統(tǒng)，加速數(shù)據(jù)上有清晰分層：S版百公里加速3.7秒，極速308公里每小時；極致版和Mulliner版跑進3.5秒。全系首次配備電子限滑差速器，進一步強化彎道操控表現(xiàn)。
S版本的回歸值得單獨拎出來看。盡管此次公布售價的四款車型名單中并未包含S版，但它的歸隊本身已釋放出運動化定位繼續(xù)存在的信號。伴隨S版一同到來的還有座椅選項的擴充——車內(nèi)專屬座椅款式增至五種，每套均由工匠手工制作12小時。Virtuoso臻藏系列作為更高階的定制版本，搭載了內(nèi)置21個揚聲器的Naim for Mulliner車載音響系統(tǒng)，內(nèi)飾引入受高級手工樂器啟發(fā)的香檳金定制元素，從車內(nèi)外徽標、排氣飾件一直延伸到定制車鑰匙。
底盤層面也出現(xiàn)了一次下沉式的技術轉(zhuǎn)移。新款飛馳搭載的高性能主動型底盤，集成了主動式四驅(qū)系統(tǒng)、雙閥自適應減振器、全域扭矩矢量分配系統(tǒng)、帶48V主動防側(cè)傾控制的賓利動態(tài)駕駛系統(tǒng)以及新一代電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)。這套底盤此前僅限于飛馳極致版和Mulliner定制版使用，如今被下放至S版車型上。內(nèi)飾部分則保留了相對傳統(tǒng)的一面，設有大量實體按鍵并輔以鍍鉻裝飾，中控屏依舊支持翻轉(zhuǎn)，收起后切入木紋飾板與三聯(lián)表的組合。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
