廣東
2022年，深圳出臺《深圳經(jīng)濟特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例》，填補了智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域的立法空白。為順應智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展變化和要求，深圳對條例進行了多項修改，修改后的條例于近日正式公布。
可在全市有序探索 全域開放道路測試、示范應用
近日，深圳市七屆人大常委會第四十七次會議召開。會議表決通過《深圳市人民代表大會常務委員會關于修改〈深圳經(jīng)濟特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例〉的決定》，自2026年7月1日起施行。
此次條例修改的一大看點是條例的第十七條。據(jù)悉，原第十七條規(guī)定，市人民政府可以選擇車路協(xié)同基礎設施較為完善的行政區(qū)全域開放道路測試、示范應用，探索開展商業(yè)化運營試點。修改后的第十七條規(guī)定，市人民政府可以根據(jù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展和基礎設施建設情況，選擇若干行政區(qū)或者在全市有序探索全域開放道路測試、示范應用，探索開展商業(yè)化運營試點。
修改后的條例明確，市政府可以在全市有序探索全域開放道路測試、示范應用，從立法層面為智能網(wǎng)聯(lián)汽車在更廣范圍開展自動駕駛功能測試活動以及載人、載物運行活動掃清障礙。
據(jù)悉，行政區(qū)全域開放開展道路測試、示范應用的具體辦法由所在區(qū)人民政府另行制定，報市人民政府批準后公布實施；全市全域開放開展道路測試、示范應用的具體辦法由市人民政府另行制定。
自動駕駛具體劃分 按照國家有關標準執(zhí)行
《深圳經(jīng)濟特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例》所稱的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，是指可以由自動駕駛系統(tǒng)替代人的操作在道路上安全行駛的汽車，包括有條件自動駕駛、高度自動駕駛和完全自動駕駛三種類型，具體類型的劃分按照國家有關標準執(zhí)行。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關交通違法和事故處理備受社會關注，修改后的條例第五十一條、第五十三條進一步區(qū)分了不同情形，細化了相關規(guī)定。
修改后的第五十一條規(guī)定：智能網(wǎng)聯(lián)汽車由駕駛人駕駛時或者有條件自動駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車在自動駕駛系統(tǒng)激活狀態(tài)下行駛時發(fā)生道路交通安全違法情形的，由公安機關交通管理部門依法對駕駛人進行處理。高度自動駕駛、完全自動駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車在自動駕駛系統(tǒng)激活狀態(tài)下行駛時發(fā)生道路交通安全違法情形的，由公安機關交通管理部門依法對車輛所有人、管理人進行處理。
修改后的第五十三條規(guī)定：智能網(wǎng)聯(lián)汽車由駕駛人駕駛時或者有條件自動駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車在自動駕駛系統(tǒng)激活狀態(tài)下行駛時發(fā)生交通事故造成損害，屬于該智能網(wǎng)聯(lián)汽車一方責任的，由駕駛人承擔賠償責任。高度自動駕駛、完全自動駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車在自動駕駛系統(tǒng)激活狀態(tài)下行駛時發(fā)生交通事故造成損害，屬于該智能網(wǎng)聯(lián)汽車一方責任的，由車輛所有人、管理人承擔賠償責任。
據(jù)悉，智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)生交通事故，因智能網(wǎng)聯(lián)汽車存在缺陷造成損害的，車輛駕駛人或者所有人、管理人依照條例第五十三條的規(guī)定賠償后，可以依法向生產(chǎn)者、銷售者請求賠償。
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