北京
周四，固態(tài)電池開發(fā)商QuantumScape的股價一下子拉升了15%，這個漲幅完全可以放進(jìn)一年里最牛的那幾天名單里。觸發(fā)整個市場反應(yīng)的，是一份多年期聯(lián)合研發(fā)協(xié)議，簽約的另一方是本田汽車的子公司、技術(shù)大本營本田研發(fā)。
這份協(xié)議的落腳點很實在，直接對準(zhǔn)當(dāng)前電池產(chǎn)業(yè)最頭疼的兩個環(huán)節(jié)：固態(tài)電池的本體開發(fā)，以及從實驗室走向量產(chǎn)的制造工藝。兩邊都拿出看家本領(lǐng)，技術(shù)歸技研部門整合，生產(chǎn)工藝由雙方團隊一起來啃。
協(xié)議簽得這么快，一個重要原因在于，本田已經(jīng)把該走的技術(shù)驗證流程全部跑完了。在那套標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛的測試方案里，QuantumScape的電池平臺要跟已經(jīng)跑在路上的各種競品技術(shù)攤開來比較，做的不光是基礎(chǔ)電芯測試，還包括耐久性、安全性和極端工況下的一致性診斷。
本田研發(fā)卓越研究中心的二號人物小川敦直接引用測評結(jié)論說：“在我們的評估里，QS技術(shù)體現(xiàn)出來的優(yōu)勢是實打?qū)嵉?，而且很難找到替代方案能同時復(fù)刻這幾項指標(biāo)?！彼€特別補了一句，團隊認(rèn)為這套電芯架構(gòu)在包括乘用車在內(nèi)的多個應(yīng)用場景都有想象空間，不是在畫餅。
QuantumScape的首席執(zhí)行官悉瓦·西瓦拉姆也沒藏著掖著，他把本田的這次評測稱為“迄今我們經(jīng)歷過最硬的測試之一”。在他來講，能把合作伙伴挑刺挑得這么重的流程扛下來，本身就是一種信號?！斑@份協(xié)議真正傳達(dá)的信息是對QS固態(tài)鋰金屬電池路線的信任度在往上走，因為只有讓儲能密度更高、同時又從材料級把安全風(fēng)險摁下去，電車和儲能才能真正打開天花板?！蔽魍呃穼f(xié)議背后的技術(shù)判斷做了延伸。
說到底，固態(tài)鋰金屬電池這個品類被一群人盯著許久了，原因沒別的，就是想繞過傳統(tǒng)鋰離子電池那兩個繞不開的局限：能量密度天花板太低，安全本征設(shè)計上的弱點一直只能靠系統(tǒng)補丁兜底。QuantumScape走的路子是用金屬鋰直接做負(fù)極，再疊上固態(tài)隔膜，讓電芯在不犧牲快充能力的前提下靠近理論容量上限。
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