中經(jīng)記者 張碩 香港報(bào)道

“汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化發(fā)展正在成為新興智能產(chǎn)業(yè)的技術(shù)母體：國內(nèi)超七成具身機(jī)器人軟硬件供應(yīng)鏈、低空經(jīng)濟(jì)動力與感知控制系統(tǒng)，均脫胎于汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)沉淀，實(shí)現(xiàn)交通技術(shù)跨賽道外溢賦能。”在6月17日舉辦的綠色交通轉(zhuǎn)型（香港）暨甲醇電動汽車發(fā)展論壇2026上，車百會研究院理事長張永偉表示。

圍繞交通低碳變革，張永偉系統(tǒng)梳理電動化、智能化、車能融合、全球協(xié)同四大核心路徑，完整闡釋可全球復(fù)制的中國交通減碳范式。

電動化是交通減碳核心抓手

交通是國內(nèi)降碳攻堅(jiān)關(guān)鍵板塊，2024年全國碳排放總量126億噸，交通領(lǐng)域碳排放達(dá)10億噸，陸路汽車是減碳主力。歷經(jīng)十余年發(fā)展，國內(nèi)乘用車電動化滲透率已突破50%，成熟轉(zhuǎn)型經(jīng)驗(yàn)具備全球推廣價(jià)值，行業(yè)預(yù)判2030年全球新能源車滲透率將升至40%，成為全球碳中和關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

張永偉提示，高滲透率不代表電動化任務(wù)收官。從存量視角看，國內(nèi)全部汽車保有量里新能源占比僅15%，燃油車替換市場體量巨大；商用車減碳賽道剛起步，需依托純電、甲醇電動、氫能、增程等多元技術(shù)并行提速。

汽車電池技術(shù)還在向外跨界輻射，船舶、工程機(jī)械等非道路裝備，均可復(fù)用汽車電動化技術(shù)完成綠色升級，拓寬交通減碳邊界。

市場也呼應(yīng)著上述判斷。動力端技術(shù)迭代持續(xù)打開電動化新空間。液態(tài)動力電池成本跌至歷史低位，磷酸鐵鋰電芯成本近0.3元/Wh，三元電芯不足0.5元/Wh，早已突破早年1元/Wh的成本紅線。全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化提速，多家企業(yè)規(guī)劃2027年實(shí)現(xiàn)小規(guī)模裝車，將開啟電動化新一輪技術(shù)革命。

智能化驅(qū)動交通邁向高效低碳

行業(yè)過往普遍遵循“先電動、后智能”的發(fā)展邏輯，當(dāng)下智能化落地速度反超電動化，形成雙線同步迭代格局，成為交通減排的第二大驅(qū)動力。

燃油與新能源車輛搭載智能系統(tǒng)后，節(jié)能、增效、減排效果顯著，在商用車場景認(rèn)可度持續(xù)走高。智駕產(chǎn)業(yè)走出“高技術(shù)、低成本、快迭代”的中國發(fā)展模式，城市NOA硬件成本從2023年2萬元以上降至5000元以內(nèi)；10萬—20萬元主流家用車普遍標(biāo)配NOA，無智能配置的車型在國內(nèi)市場喪失競爭力。

L2級輔助駕駛?cè)嫫占?，L4高階自動駕駛邁入規(guī)?；痉峨A段，千輛級車隊(duì)落地試點(diǎn)場景增多，業(yè)內(nèi)預(yù)判2030年L4可大范圍商用，配套法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)將同步迭代完善。

車能融合破解綠電消納難題

張永偉認(rèn)為，可再生能源擴(kuò)容是交通長效減碳的底層支撐。2025年國內(nèi)可再生能源發(fā)電量占總發(fā)電量近四成，發(fā)電量同比增長近15%，但風(fēng)光發(fā)電間歇性、消納難長期掣肘行業(yè)發(fā)展。電動汽車依托儲能屬性與車網(wǎng)雙向互動技術(shù)，可充當(dāng)分布式綠電儲能單元、參與電網(wǎng)調(diào)峰，構(gòu)建“綠電—儲能—車輛—電網(wǎng)”新型電力系統(tǒng)，完成交通與能源雙向賦能。

全球產(chǎn)業(yè)合作共促綠色交通轉(zhuǎn)型

張永偉表示，綠色交通無國界，單一國家、企業(yè)無法獨(dú)立完成全鏈條降碳，全球化共贏合作是必由之路，合作聚焦兩大方向：補(bǔ)齊各國電動化發(fā)展差距、均衡全球減碳進(jìn)度；摒棄單邊模式，搭建雙向互利的多邊合作機(jī)制。

具體落地分為三大合作渠道：一是技術(shù)授權(quán)輸出成熟減碳方案；二是盤活海外閑置整車、零部件產(chǎn)能，減少重復(fù)新建重資產(chǎn)投入，優(yōu)化全球產(chǎn)業(yè)鏈配置；三是推動電池、整車檢測規(guī)則國際互認(rèn)，打通市場準(zhǔn)入壁壘。

動力電池循環(huán)回收是全球協(xié)作新增重點(diǎn)，2030年國內(nèi)退役電池規(guī)模將突破800GWh，體量遠(yuǎn)超當(dāng)前全球在用電池總量，亟須全球統(tǒng)一回收技術(shù)規(guī)范，補(bǔ)齊綠色交通從生產(chǎn)、使用到回收的全生命周期低碳閉環(huán)。

（編輯：童海華 審核：李正豪 校對：顏京寧）