【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】“當AI融入物理世界，會自由生長出怎樣的形態(tài)？”

《財圈社&道哥說車》獲悉，6月9日，賽豆科技將于北京舉辦品牌發(fā)布會。據發(fā)布會邀請函，發(fā)布會主要內容或將是“遇見能感知、會思考、可共情的伙伴，見證全新生命體的誕生”。

對于汽車行業(yè)來說，“賽豆科技”是一個新的名字，但又不是“全新”。5月29日，重慶藍電科技有限公司更名為重慶賽豆科技有限公司，由此“藍電”成為歷史，賽豆科技即將登臺。

外界對“藍電”重做為“賽豆”的核心關注點是——誰會成為賦能它的“大哥”。結合近期報道，字節(jié)跳動旗下火山引擎為賽豆科技在智能化方面的合作伙伴，因此，有報道直接將賽豆科技喻為“豆包汽車”。

需要提到的是，從股權關系上看，賽豆科技目前為重慶國資控制，賽力斯作為公司第二大股東，火山引擎并未出現在賽豆科技股東行列中。同時，火山引擎多次明確不造車，在智能座艙等領域有較多優(yōu)秀案例，但不涉及智能駕駛領域。

這一將AI標簽銳化的“新”品牌，會給汽車行業(yè)以及消費者帶來什么樣的“全新生命體”呢？火山引擎在賽豆科技的發(fā)展中，又會扮演怎樣的角色？

更名僅10天，品牌召開發(fā)布會 早有準備？

從5月29日藍電科技更名賽豆科技，到6月9日品牌發(fā)布會，中間僅相隔10天。這也說明，賽豆科技早有準備。

賽豆科技的“誕生”要從賽力斯剝離存量資產開始講起。今年2月，賽力斯發(fā)布公告稱，公司將藍電資產剝離至一家新設公司，并引入重慶市沙坪壩區(qū)政府背景基金及外部投資人以現金入股。

4月22日，賽力斯公告稱，賽力斯汽車（湖北）有限公司完成以藍電汽車相關存量資產出資設立標的公司重慶藍電科技有限公司，其注冊資本為3.2億元。隨后，藍電科技開始股權架構重組。

5月25日，賽力斯公告披露藍電科技股權架構重組進展。增資擴股后，沙磁致遠成為藍電科技第一大股東，持股比例34.5%，賽力斯汽車（湖北）有限公司、岳行嘉升持股比例分別為32.96%、16.48%，問鼎投資、博俊科技、星宇股份持股比例均在10%以下。

由此，賽力斯失去對藍電汽車控制權，轉交重慶國資。5月30日，沙坪壩發(fā)布官微宣布，藍電科技更名賽豆科技。這一“新”汽車企業(yè)/品牌隨之“誕生”了。從賽豆科技的前世今生來看，其至少在今年2月就有了準備。

但僅到這里，可能還挖得不夠深。2025年10月9日，賽力斯旗下重慶鳳凰技術有限公司與字節(jié)跳動旗下火山引擎簽署了具身智能合作框架協(xié)議。同年12月，第三代藍電E5 PLUS（參數丨圖片）上市，新車已經深度融合豆包大模型，擁有車控Agent、用車助手Agent等“全場景AI Agent七大分身”。

也就是說，賽豆科技的“誕生”背景可能還要更早一些，重做“藍電”的想法可能在賽力斯和火山引擎的早期合作中就已經開始萌芽。

AI汽車？賽豆科技能否成為第二個問界？

“藍電”變身“賽豆”，并不只更名這么簡單。

更名之前，藍電科技完成66.71億元的增資擴股，這將是賽豆科技關鍵的啟動資金。同時，從股權結構上看，賽力斯雖失去控制權，但重慶國資帶來的資金、政策優(yōu)勢，寧德時代、星宇股份等帶來的零部件供應優(yōu)勢也將是賽豆科技面對后續(xù)競爭的底氣。

當然，更關鍵的或許仍在“AI”這兩個字上?；鹕揭媸亲止?jié)跳動旗下的云與AI服務平臺。在AI時代，聚焦豆包大模型和AI云原生技術，為企業(yè)提供從Agent開發(fā)到部署的一站式服務，助力企業(yè)AI轉型與創(chuàng)新發(fā)展。在汽車領域，火山引擎已經與長安汽車、廣汽埃安、上汽榮威以及奔馳等多家整車企業(yè)達成合作。

在汽車領域進一步擴張，或許也是火山引擎自身發(fā)展的要求。值得一提的是，火山引擎賦能車企的模式未必不能如華為一般。今年4月21日，上汽榮威正式宣布與火山引擎開啟深度合作，全球首款AI原生汽車——榮威家越序列正式發(fā)布。真正值得關注的是雙方的合作深度，“聯(lián)合定義”、“聯(lián)合開發(fā)”這兩個詞已經寫在發(fā)布會的大屏上。

參考華為鴻蒙智行、華為乾崑與車企的合作方式，火山引擎與上汽榮威的合作有相似之處。而這樣的聯(lián)合定義、聯(lián)合開發(fā)，是否要應用到賽豆科技上，目前不得而知。但既然賽豆科技將“因AI而生”寫在了邀請函上，想必品牌的AI標簽應是銳化的。

不過，與華為相比，火山引擎暫時并不涉及智能駕駛方向的技術，甚至火山引擎還多次公開表態(tài)不做智能駕駛。這也留給了賽豆科技另一個猜想空間——智能輔助駕駛技術來自哪里？是賽力斯自研技術，還是傳言中的元戎啟行？

值得一提的是，作為“藍電”的重做版，賽豆科技的誕生本身就被賦予了更多的期待。比如，打破藍電汽車過去銷量不高的困局，借助AI或者說火山引擎等合作伙伴成為市場中的佼佼者；借助另一個“幫車企造好車”的科技企業(yè)，真正成為與問界并立的品牌……

這些期待，也將在6月9日品牌發(fā)布會，以及之后賽豆科技的發(fā)展中一一找到落腳點。