香港車博會的展臺前，一位東南亞經(jīng)銷商反復(fù)開關(guān)奕境X9的車門，檢查鉸鏈的阻尼感。旁邊工程師用英語解釋右舵版本的開發(fā)進(jìn)度——方向盤位置、中控屏交互邏輯、甚至杯架高度都重新設(shè)計(jì)過。

東風(fēng)汽車乘用車產(chǎn)品總監(jiān)紀(jì)剛在現(xiàn)場確認(rèn)了一件事：這款車的右舵版本已進(jìn)入專屬開發(fā)階段。它面向港澳和東南亞市場，座艙要適配右舵人體工學(xué)，車機(jī)要支持多語言交互，還要接入本地化出行服務(wù)。

這并非孤立動作。集團(tuán)副總經(jīng)理尤崢在開幕演講中正式發(fā)布了“天際揚(yáng)帆”全球化戰(zhàn)略。他提到一個數(shù)字：未來五年，東風(fēng)將面向全球推出55款專屬海外車型?！皩佟币馕吨鴱牧㈨?xiàng)階段就打右舵市場需求，而非燃油時代的左舵車改舵方案。

一款右舵車的起點(diǎn)

奕境X9是東風(fēng)與華為乾崑“全棧原生共創(chuàng)”品牌的首款車型，定位大六座SUV。工信部申報數(shù)據(jù)顯示，車身長5301mm、寬2015mm、高1820mm（后驅(qū)版）或1805mm（四驅(qū)版），軸距3120mm。全系搭載51.46kWh電池組，采用增程混動系統(tǒng)，純電續(xù)航分為217km和229km兩個版本。

為何從這款車開始推右舵？紀(jì)剛透露的邏輯很直接：尺寸夠大、配置夠旗艦的SUV，正好踩中東南亞和港澳市場的家庭用戶需求。這些地區(qū)右舵行駛，且購車者看重第三排實(shí)用性、多語言車機(jī)能力和本地化充電網(wǎng)絡(luò)適配。

一套設(shè)備吃掉三個場景

展車搭載了華為乾崑車載光“三件套”，這套配置承擔(dān)行車安全、人車交互和儀式感三個任務(wù)。

HUAWEI XPIXEL百萬像素投影大燈能分區(qū)域遮蔽遠(yuǎn)光，避免對向來車眩目；行車時投射轉(zhuǎn)向標(biāo)識和行人預(yù)警標(biāo)線；駐車后播放“步步星河”迎賓燈語。車載激光投影對比度2000:1，色域98%，通過德國萊茵藍(lán)光認(rèn)證，支持手機(jī)畫面無縫流轉(zhuǎn)。HUD抬頭顯示把導(dǎo)航箭頭、限速和前車距離信息疊加在真實(shí)路面上。

座艙內(nèi)部首發(fā)鴻蒙座艙6，滿配十塊屏幕——其中包括后排吸頂柔光屏。智駕層面，首批搭載華為乾崑ADS 5系統(tǒng)和896線雙光路圖像級激光雷達(dá)，同時配備六維防碰撞系統(tǒng)CAS 5.0。底盤采用基于HUAWEI XMC數(shù)字底盤引擎的赤兔平臺，結(jié)構(gòu)為全鋁材質(zhì)。

香港節(jié)點(diǎn)與右舵網(wǎng)絡(luò)

尤崢把香港定位為“鏈接資本、市場與全球汽車產(chǎn)業(yè)的核心平臺”。這句話解釋了為什么選擇香港發(fā)布右舵戰(zhàn)略：作為右舵交通體系的國際樞紐，這里是測試產(chǎn)品、聚攏供應(yīng)鏈、接觸海外資本三件事的交匯點(diǎn)。

從規(guī)劃看，東風(fēng)瞄準(zhǔn)的不止港澳。全球右舵交通體系覆蓋東南亞多國、英聯(lián)邦國家、部分非洲和南亞市場。這些地區(qū)汽車電動化政策正在加速，但針對右舵市場開發(fā)的旗艦新能源車不多。55款專屬車型規(guī)劃背后，是右舵市場的窗口期判斷。

IT之家此前報道顯示，奕境X9本月已完成試制下線，計(jì)劃9月成都車展正式亮相，同步啟動全國交付。右舵版本的本地化適配工作將在此后持續(xù)推進(jìn)。展會現(xiàn)場那臺左舵展車旁，工程師的手機(jī)里存著右舵座艙的設(shè)計(jì)稿截圖——方向盤移到右側(cè)，空調(diào)出風(fēng)口角度不變，無線充電板位置從左手位換成右手位。