北京
紅牛車隊即將在奧地利大獎賽投下年度第二波重要升級，但領(lǐng)隊勞倫特·梅基斯已提前降溫：“奧地利的套件本身，不足以讓我們真正挑戰(zhàn)梅賽德斯和法拉利的勝利?！彼鞔_表示，車隊仍需“更多后續(xù)步驟”來持續(xù)縮小差距。
升級節(jié)奏正在左右本賽季的競爭版圖。法拉利在巴塞羅那憑借新套件邁出實質(zhì)性一步，劉易斯·漢密爾頓將其轉(zhuǎn)化為分站冠軍。紅牛選擇在奧地利主場釋放新部件，這是繼邁阿密站之后、2026年規(guī)則下研發(fā)大戰(zhàn)中的第二次重注。邁阿密那輪升級包含RB22側(cè)箱的徹底重構(gòu)，以及被稱為“Macarena”的旋轉(zhuǎn)尾翼概念——與法拉利的方案相似，由車隊領(lǐng)隊弗雷德·瓦塞爾命名。至于奧地利套件具體涉及哪些部位，車隊尚未透露，但目標(biāo)指向更輕的車重。
“這賽季的畫面就是：誰帶來升級，誰就拿到表現(xiàn)優(yōu)勢?！泵坊乖诎腿_那站后解釋。他將紅牛的追趕軌跡定義為“自日本站后持續(xù)縮小差距”，并給出量化尺度：當(dāng)前單圈仍需追回約四分一秒?！跋Ｍ覀儾辉僬?wù)撌种拿氲牟罹?，而是更小的?shù)字?！贝饲霸谶~阿密，首輪升級已將差距減半。
減重是奧地利套件可期待的收益之一。紅牛仍在規(guī)則允許的最低車重之上運行，威廉姆斯車隊技術(shù)總監(jiān)皮埃爾·瓦什在五月曾透露，計劃通過奧地利升級觸及本賽季768公斤的最低限重標(biāo)準(zhǔn)。然而，被問及減重進展時，梅基斯在巴塞羅那用一個玩笑繞開了話題：“少吃點——這是我的計劃，對奧地利的計劃！希望我們在那兒變輕些。奧地利菜是很好，但計劃是讓賽車吃得少一點，上點節(jié)食套餐。”
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