重慶
都說德國人嚴謹——反應在汽車行業(yè)，除了“造車”本身，他們對待職位任免問題顯然也是如此。
早在5月28日，大眾汽車（安徽）數(shù)字化銷售服務有限公司就已正式對外宣布：現(xiàn)任首席運營官劉展術將于2026年7月1日起出任公司首席執(zhí)行官。然而即便如此，他在上述任命正式生效前的30多天時間里，仍只能暫以“COO”身份出現(xiàn)，包括在各路媒體面前。
定位：大眾智能純電新勢力
在圈哥看來，劉展術獲新任命后最想達成的“小目標”之一，就是盡快、盡可能準確地向外界告知以下信息：“‘大眾安徽’到底是誰？要做什么？要怎樣做？”看似一連串“靈魂拷問”，卻真就是他在專訪間落座后，向在場媒體“推送”的第一條“信息”。
通過劉展術的清晰闡述，以及他背后那張專門制作的PPT，上述問題的答案已經(jīng)十分明晰：大眾安徽，就是大眾旗下的“智能純電新勢力”。由此可以進一步明確：這家年輕車企旗下只有純電系列產(chǎn)品，且定價方式、渠道拓展、傳播風格全都對標“新勢力”。
其中一個標志性事件，就是廠方在2026粵港澳大灣區(qū)車展首日對上市僅月余的與眾08專門進行了“價格重新解讀”，20.99萬元起的限時權益價自彼時起就放在了所有物料最醒目之處。至于此前幾天上市的與眾07，僅10.99萬元起的限時權益價顯然更為震撼。
產(chǎn)品：今年推四款新車
把“我是誰”說清楚以后，接下來自然是“做什么”。仍從與眾07說起，有媒體對其超低售價表示了“擔心”：這么低的價格，到底有沒有利潤？會否陷入“銷量越高，虧損越多”之尷尬局面？畢竟，就連中國品牌“新勢力”競品車型也沒有下探至如此價位。
在劉展術看來，一款車之“材料成本”當然是最直接的存在，需要進行控制；同時，與規(guī)模成反比的“攤銷成本”則是另一個維度，銷量規(guī)模越大就更有利于成本控制。不過他也提醒：與眾07的限時權益價在6月30日后就要“退坡”，現(xiàn)在正是最佳下定時機。
劉展術還表示，今年是大眾安徽的產(chǎn)品“大年”——除了近兩個月先后開售的三款車型外，全新的與眾09也會在下半年上市。此前，該車已在4月的大眾集團活動中首次亮相，并引來各方極大認可與關注。李鵬程則表示：“與眾09會帶給大家很多想象空間?！?/p>
用戶：與其它“新勢力”拼搶
確立了“身份”、謀定了產(chǎn)品，大眾安徽和與眾序列車型的潛在消費群體又在哪里？是來自大眾傳統(tǒng)燃油車用戶的轉(zhuǎn)化，還是與其它“新勢力”去進行爭奪？毫無疑問，這同樣是媒體頗為關注的問題。對此，劉展術和李鵬程也分享了一些有價值的數(shù)據(jù)和觀點。
劉展術透露：從與眾08的“用戶畫像”來看，其中50%是由以前的大眾車主轉(zhuǎn)化、升級而來。他表示，大眾安徽的確需要與其它“新勢力”正面PK，也必須吸引到與以前的大眾用戶群體不同之消費者——唯有如此，大眾才能在新能源產(chǎn)品領域?qū)崿F(xiàn)真正的轉(zhuǎn)型。
在李鵬程看來，雖然大眾汽車進入中國已有四十多年，但今天仍有很多年輕人對這個品牌感興趣，大眾安徽將通過“更潮流、更時尚、更智能化”去吸引他們。據(jù)了解，目前與眾07車主中20-30歲年齡層占比達35%，該車也成為了用戶群體最年輕的大眾產(chǎn)品。
《車壹圈》觀點：2026重慶國際車展拉開大幕正值周末，如織人潮從第一天起就“占領”了大眾安徽展臺。對這些潛在消費者而言，讓他們所看重的當然不僅只是極具誠意的售價，更有這家“德系純電新勢力”扎扎實實展現(xiàn)出的諸多獨到之處與全面產(chǎn)品實力。
恰如展臺上的全新陣容，大眾安徽及與眾序列也正迎來重大改變和轉(zhuǎn)機。從最初與眾06的“孤掌難鳴”，到今年四款新車上市，再到劉展術暫時守口如瓶的未來“突破點”，這家“大眾智能純電新勢力”正盡一切可能登上“舞臺”中央，并全力占據(jù)“C位”。
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