【文/觀察者網(wǎng) 張家棟 編輯/高莘】

6月17日，寶馬宣布，到2027年，所有BMW及MINI純電動(dòng)車主通過(guò)My BMW APP和MINI APP接入國(guó)家電網(wǎng)公共充電網(wǎng)絡(luò)時(shí)，將實(shí)現(xiàn)100%綠電充電。數(shù)據(jù)顯示，2025年寶馬車主通過(guò)國(guó)家電網(wǎng)公共充電網(wǎng)絡(luò)完成的綠電充電量已超過(guò)125萬(wàn)千瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)近12倍。

這一目標(biāo)背后，折射出新能源汽車行業(yè)的新變化。隨著電動(dòng)化普及程度不斷提高，車企競(jìng)爭(zhēng)正從續(xù)航、補(bǔ)能和智能化等產(chǎn)品層面，進(jìn)一步延伸至能源來(lái)源和碳排放管理領(lǐng)域。新能源汽車的發(fā)展重點(diǎn)，也正從“用電驅(qū)動(dòng)車輛”逐步走向“用綠色電力驅(qū)動(dòng)車輛”。

寶馬汽車官網(wǎng)

對(duì)于電動(dòng)車而言，零尾氣排放并不意味著零碳排放。車輛在使用階段的實(shí)際減碳效果，很大程度上取決于充電電力的來(lái)源。隨著我國(guó)風(fēng)電、光伏等可再生能源裝機(jī)規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)，如何將綠色電力與新能源汽車補(bǔ)能體系結(jié)合，正在成為行業(yè)探索的新方向。

值得關(guān)注的是，寶馬提出的2027年目標(biāo)，恰逢我國(guó)綠證市場(chǎng)建設(shè)進(jìn)入關(guān)鍵階段。今年以來(lái)，國(guó)家能源局正式實(shí)施《可再生能源綠色電力證書管理實(shí)施細(xì)則（試行）》，進(jìn)一步規(guī)范綠證核發(fā)、交易、劃轉(zhuǎn)和核銷流程。與此同時(shí)，國(guó)家此前提出到2027年基本建立完善綠證市場(chǎng)體系的目標(biāo)也正在加速推進(jìn)。隨著制度不斷完善，綠色電力的環(huán)境價(jià)值正逐步實(shí)現(xiàn)可量化、可追溯和可交易。

在新能源汽車領(lǐng)域，綠證體系為車企和消費(fèi)者提供了一種新的減碳路徑。通過(guò)綠證機(jī)制，可再生能源發(fā)電對(duì)應(yīng)的環(huán)境權(quán)益能夠被記錄和認(rèn)證，使用戶能夠確認(rèn)自身充電所使用電力是否來(lái)自風(fēng)電、光伏等綠色能源。此次寶馬披露的信息顯示，用戶未來(lái)可通過(guò)APP查看單次充電對(duì)應(yīng)的綠電來(lái)源、電量以及累計(jì)減碳貢獻(xiàn)。

事實(shí)上，圍繞“綠電+汽車”的探索已不局限于單一企業(yè)。近年來(lái)，多家車企、能源企業(yè)以及充電運(yùn)營(yíng)商均開始布局光儲(chǔ)充一體化設(shè)施、綠色電力采購(gòu)和充電環(huán)節(jié)碳減排認(rèn)證。隨著新能源汽車保有量持續(xù)增長(zhǎng)，充電網(wǎng)絡(luò)的綠色化也逐漸成為行業(yè)關(guān)注的方向。

與此同時(shí)，全球汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)于產(chǎn)品全生命周期碳足跡的要求也在不斷提高。從動(dòng)力電池生產(chǎn)、整車制造到車輛使用階段，碳排放正成為影響企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要指標(biāo)。尤其是在歐盟電池法案等政策推動(dòng)下，越來(lái)越多汽車企業(yè)開始將綠色能源使用納入自身減碳戰(zhàn)略。

寶馬披露的數(shù)據(jù)顯示，目前其與國(guó)家電網(wǎng)合作的綠電可追溯充電網(wǎng)絡(luò)已覆蓋224座城市、7039座充電站；其與梅賽德斯-奔馳共同成立的合資充電品牌逸安啟，累計(jì)供應(yīng)綠電超過(guò)5400萬(wàn)千瓦時(shí)。與此同時(shí)，華晨寶馬沈陽(yáng)生產(chǎn)基地自2019年起已實(shí)現(xiàn)100%綠電生產(chǎn)，正在嘗試將綠電覆蓋范圍從生產(chǎn)環(huán)節(jié)延伸至用戶使用環(huán)節(jié)。

華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官寶思齊表示，企業(yè)正將脫碳和循環(huán)理念貫穿價(jià)值鏈各環(huán)節(jié)，并希望通過(guò)綠色充電讓用戶參與到能源轉(zhuǎn)型過(guò)程中。從產(chǎn)業(yè)角度來(lái)看，這種從生產(chǎn)端延伸至使用端的探索，也反映出汽車企業(yè)減碳工作的邊界正在不斷擴(kuò)大。

從行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)邏輯正在發(fā)生變化。過(guò)去，車企主要比拼的是誰(shuí)能夠造出性能更強(qiáng)、續(xù)航更長(zhǎng)的電動(dòng)車；而未來(lái)，誰(shuí)能夠在產(chǎn)品全生命周期內(nèi)實(shí)現(xiàn)更低的碳排放、更高比例的綠色能源使用，或許也將成為新的競(jìng)爭(zhēng)維度。

當(dāng)新能源汽車逐漸成為市場(chǎng)主流，“是否用電”已經(jīng)不再是問(wèn)題，“是否使用綠色電力”正在成為新的行業(yè)課題。

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