廣東
央企里，做事需要有板有眼。即使方楊不是全場的焦點，但自中國一汽副總經理吳碧磊喊出“正式將一汽悅意升級為中國一汽獨立的新能源汽車品牌”后，作為一汽悅意的主理人，方楊身上的擔子更重了。
悅意若是狼，屬于他的時代就要到來了；悅意若是羊，等待他的，或許只有集團的調動。
高層未必緊迫，一汽需要決策
6月，對于中國一汽是不同尋常的月份。
原中國一汽董事長徐留平剛被查，中國一汽副總經理吳碧磊高調宣布——一汽悅意，正式獨立！
徐留平幾年前風風火火調兵遣將的畫面，仍未模糊，悅意初生牛犢，僅是兩年的時間，便要從一汽奔騰中脫離開來，從一個產品系列成為一個新能源品牌。
然而，作為一個全新品牌，顯然還有不少的事沒有鋪開執(zhí)行。渠道，如何去迅速開拓？人員，如何去任命？目標是什么，如何規(guī)劃？怎么去塑造品牌形象，又如何搞好研發(fā)，從而形成屬于自己的一套技術體系？
這些，還沒有公之于眾。也許，還“雪藏”在中國一汽領導們的會議紀要里，待時機一到，便對外公布。
即便如此，最關鍵的是——誰負責推動？
事實上，一汽悅意的獨立，來得突然，也來得沒由頭。幾年前，徐留平動用全集團資源，在中國一汽這個本是高度依賴合資品牌利潤輸入的央企，把自主品牌一度盤活；民企需要利潤來分紅，央企需要業(yè)績來晉升，近些年中國一汽自主品牌聲量明顯降低，非常時刻之下，高層未必緊迫，但偌大的中國一汽已經需要決策。
一汽悅意，決策下的產物。不管準備，是否做足了。
方楊的擔子，比誰都重
一汽奔騰董事長劉忠忱，一汽奔騰總經理孔德軍，一汽奔騰銷售公司負責人劉淼——三人的頭銜，還是掛在“奔騰”上。
那一汽悅意獨立，誰來扛大旗？
按照“最懂品牌、最懂產品的人來負責”的定律，一汽悅意主理人方楊，很有可能成為這個新興品牌未來的主人翁。
不過，對于方楊，網上能夠找到的資料甚少。只能得知的是：2024年，方楊以一汽奔騰副總經理、首席用戶官身份亮相，主導品牌向新能源轉型戰(zhàn)略；2025年初，方楊出席一汽奔騰悅意科技日，負責推動“悅意”新能源序列發(fā)布及渠道建設。
此外，方楊目前的身份還有——一汽悅意主理人。
“主理人”，一個很潮流但又顯得有些過時的頭銜，不只是出現在方楊的身上，還有一汽悅意技術主理人楊興龍、一汽悅意數字座艙主理人高澤磊，等等等等。
但是相比任何一位，在一汽悅意這個品牌上，方楊擁有更大的權力，以及更重的擔子。即便在此之前，一汽奔騰高度依賴微型車小馬而存活，可小馬始終也是一臺新能源汽車。
先不管利潤的高低，形象的好壞，有銷量、有規(guī)模，就是成功了一半。而這份功勞，方楊應該占上大半份。
結語：效率決定是狼還是羊
長安汽車已經做出了樣板，讓深耕一線的年輕人，執(zhí)掌集團內最重要的品牌；東風汽車集團也在嘗試改變，嵐圖、奕派，都是可以借鑒的方向。
當然，不說年輕與否，深耕一線與行事雷厲風行的原則，永遠應放在第一位。一汽悅意究竟是狼還是羊，關鍵在此。
那么，方楊能否獲得這次機會？答案，可能已經在中國一汽的高層們心中定下來了。
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