山東
IT之家 6 月 19 日消息，據(jù)路透社 18 日?qǐng)?bào)道，瑞典交通管理局建議，除非特斯拉取消 FSD（監(jiān)督版）的超速功能，否則應(yīng)反對(duì)其在歐盟的全面推廣。
報(bào)道援引瑞典交通管理局信中的話說，FSD 可以無視道路限速，特斯拉如果不移除這項(xiàng)功能，歐盟就不應(yīng)批準(zhǔn) FSD 上路。
瑞典交通管理局已將信函提交給歐盟機(jī)動(dòng)車技術(shù)委員會(huì)。委員會(huì)定于 6 月 30 日再次討論 FSD，并將在日后表決是否允許這項(xiàng)技術(shù)在歐盟全面推廣。
特斯拉目前已在部分歐洲國(guó)家獲得 FSD 使用許可。據(jù)IT之家了解，駕駛員保持監(jiān)督時(shí)，F(xiàn)SD 可以控制車輛在城市道路和高速公路上行駛。歐盟全面放行 FSD 將有助于特斯拉提振歐洲銷量。目前，中國(guó)純電汽車品牌正在歐洲市場(chǎng)給特斯拉帶來越來越大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。
特斯拉沒有回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。特斯拉用戶手冊(cè)提醒駕駛員，不應(yīng)完全依賴系統(tǒng)判斷限速，必須根據(jù)交通和道路狀況以安全速度駕駛。
不過，F(xiàn)SD 提供“速度偏移”功能，駕駛員可以自行設(shè)定超出道路限速的幅度。
FSD 通過攝像頭和地圖數(shù)據(jù)識(shí)別限速。在美國(guó)，F(xiàn)SD 允許車輛超過法定限速，并提供“樹懶”“舒緩”“標(biāo)準(zhǔn)”“急速”和“瘋狂麥克斯”等不同駕駛模式。歐洲版 FSD 沒有這些模式，而是提供“基于路況的最高車速”和“速度偏移”功能。前者會(huì)根據(jù)交通流量調(diào)整車速，后者則允許車輛超過法定限速。
芬蘭和挪威等北歐國(guó)家也對(duì)超速功能表示擔(dān)憂。另一方面，繼荷蘭之后，立陶宛、愛沙尼亞、丹麥和比利時(shí)最近已經(jīng)批準(zhǔn) FSD。
FSD 要在歐盟全面獲批，必須得到 27 個(gè)成員國(guó)中至少 15 個(gè)國(guó)家支持，而且支持國(guó)家的人口總數(shù)必須達(dá)到歐盟人口的 65% 以上。
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