辣椒汽車·熱點關(guān)注：從江蘇鹽城的測試直播，到湖北武漢的車主座談，雷軍最近又很拼了。他連續(xù)不斷地為他的小米YU7搖旗吶喊，希望繼續(xù)為小米YU7塑造出好形象。

毫無疑問，無論是測試直播，還是車主座談，小米汽車均把控很棒，全部順利成功，雷軍和小米汽車營造出來的輿論，也很有面子，直接給人們帶來的印象就是：這車確實是好車，只有五年造車歷史的小米汽車，看起來確實杠杠的。

但大煞風(fēng)景的是，就在鹽城測試直播的前兩天，一位小米YU7車主徐先生，走進了浙江名牌電視新聞欄目。他對自己購買的小米YU7智能輔助駕駛系統(tǒng)屢屢出現(xiàn)安全風(fēng)險，憤而向媒體投訴和求助。

投訴人：徐先生

徐先生說，去年9月，他花約26萬元，在杭州夢馬小鎮(zhèn)小米汽車交付中心提了一輛小米YU7。當(dāng)年11月，車輛就在城市道路的隧道中，毫無癥狀的情況下左右頻繁亂變道，并且變了4次。向售后反映后，他被告知是軟件問題，升級就好。今年3月，類似問題又開始出現(xiàn)，并且車輛還在行駛中，突然自動剎停，非常危險。因為是偶發(fā)性的，不容易測試復(fù)現(xiàn)，徐先生便把相關(guān)行車記錄儀視頻做成了合集留存。在這期間，他又多次去杭州和湖州的售后門店檢查，還是均被告知硬件沒問題，是軟件更新問題，需要更新軟件。

徐先生怒了，他說：“我一個月內(nèi)出現(xiàn)了6到7次的輔助駕駛問題，但是小米覺得這就是軟件的問題，軟件后面升級就好了，對我們用戶車主來說一點都不負(fù)責(zé)任?！?/p>

徐先生還說，有一次下高速公路的匝道，如果不接管的話，可能直接撞到護墻上去了，人可能就會沒了。

媒體介入后，小米汽車售后不愿接受采訪，只愿意和徐先生協(xié)商。徐先生后來向媒體反饋說，小米售后只讓他說已經(jīng)達成一致，具體細(xì)節(jié)不能說，對于智能輔助駕駛功能，以后盡量少用。

但在這次鹽城測試直播中，智能輔助駕駛也是一項重要內(nèi)容，小米汽車特意選擇售價最低的小米YU7標(biāo)準(zhǔn)版進行測試，表現(xiàn)也很亮眼，為整個小米YU7都做了一次完美的輿論宣傳。去年小米YU7上市時，全系標(biāo)配激光雷達的智能輔助駕駛系統(tǒng)，也被鼓吹為小米YU7的重要亮點之一。為何小米售后卻讓徐先生盡量少用智能輔助駕駛功能，如果這樣的話，帶激光雷達的智能輔助駕駛，豈不成了擺設(shè)？如果這樣的話，被雷軍和小米汽車鼓吹的很動聽的智能輔助駕駛，為何到了售后這里，就這么不自信了呢？

徐先生的傾訴，無疑狠狠地將了雷軍和小米汽車一軍。

更令雷軍臉上掛不住的，是在鹽城測試直播的當(dāng)天，山東棗莊的楊先生從濟南鳳岐路小米汽車交付中心全款提走了一輛小米YU7，但剛開出門店沒多久，就發(fā)現(xiàn)空調(diào)不制冷，經(jīng)小米售后初步排查，故障原因竟然是制冷劑泄漏。6月14日，也就是雷軍與武漢小米YU7車主歡歡喜喜座談并獲得一片贊美的當(dāng)天，山東知名民生服務(wù)欄目《民生無小事》對楊先生的遭遇進行了報道。

《民生無小事》欄目報道楊先生的遭遇

在同一天時間里，一邊是贊美，一邊卻是投訴，這是不是很諷刺呢？特別是新車剛交到車主手里，空調(diào)就出問題，這是一種什么樣的品質(zhì)呢？而且這種事情，還發(fā)生在原特斯拉上海工廠廠長宋鋼加盟小米汽車之后。楊先生的遭遇，對雷軍和小米汽車，顯然是一個重?fù)簟?/p>

接連發(fā)生的這兩起投訴事件，雖然看上去很普通，卻直接反映了小米YU7的質(zhì)量問題和車主的真實體驗，并且與小米YU7測試場上的表現(xiàn)和座談會上的贊美，形成了巨大反差。

為什么小米YU7在測試場和座談會上顯得那么高大上，到了車主手里，卻是這番景象？公眾看了，會怎么想呢？而這兩名小米YU7車主，不早不晚，偏偏在這個時候出來打臉，并且同樣動靜很大，還是在主流媒體上，他們是不是成了小米汽車這場營銷輿論戰(zhàn)最成功的“狙擊手”？

這究竟是偶然的巧合？還是什么情況？無疑會成為許多人關(guān)注和思考的問題。

目前，雖然具體情況還難以判斷，但有一點是可以肯定的，那就是：如果他們的小米YU7沒有問題，他們是不可能成為“狙擊手”的。

另外，小米YU7上市，迄今還不到一年時間，整個車系還沒進入老齡車階段，但至少從去年9月初開始，關(guān)于小米YU7各種質(zhì)量問題的投訴，就頻頻發(fā)生了。僅國內(nèi)知名汽車投訴網(wǎng)站上顯示出來的質(zhì)量投訴問題，就五花八門，令人眼花繚亂，除了屢屢發(fā)生的智能輔助駕駛問題和空調(diào)的其它問題之外，還有動力電池問題、剎車失靈、懸掛問題、雷達失靈、車機屏幕黑屏、動力消失、車窗漏風(fēng)、各種異響、方向盤起皮、輪胎開裂、制動線束被老鼠輕易咬斷等等。不斷發(fā)生的各種質(zhì)量投訴，一旦得到主流媒體的關(guān)注，很容易變成輿論沖擊波。

那么，雷軍和小米汽車，為何在小米YU7遇到這么多質(zhì)量投訴的時候，還要去大搞“測試直播秀”和“座談秀”呢？不排除可能與小米YU7近來遭遇嚴(yán)重市場危機有關(guān)。專業(yè)汽車媒體發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，從今年2月份開始，小米YU7的零售銷量，便從3萬多臺的高峰一路下跌，四月份已掉到9千多臺，五月份更是跌到8千多臺，相比幾個月前的銷量高峰，雪崩了70%以上。面對如此嚴(yán)峻的市場形勢，雷軍和小米汽車很難說不著急。而雷軍畢竟是營銷高手， 一旦在營銷輿論上下點功夫，有時候也是很容易吸引眼球和見效的，只是沒料到兩名小米YU7車主會在這個時候突然上場。

但任何產(chǎn)品的好差，最終還是靠廣大的用戶來檢驗的。哪怕測試但播和車主座談會搞的再好，也難以掩蓋車主面對的問題。這兩位小米YU7車主，無疑給雷軍和小米汽車，上了生動的一課。