北京
具身智能賽道投資邏輯生變，資本不再追捧PPT概念，硬科技+產(chǎn)業(yè)資本協(xié)同模式成新方向。
據(jù)天眼查6月15日披露的數(shù)據(jù)顯示，深圳璇璣動力科技有限公司近日完成工商變更，新增東方精工、上汽集團旗下上海上汽創(chuàng)遠創(chuàng)業(yè)投資合伙企業(yè)為股東，注冊資本從約5777.8萬元增至約6733.3萬元。這家成立僅2年的企業(yè)，憑借全棧自研具身智能機器人本體及核心零部件的能力，此次獲得產(chǎn)業(yè)資本加持，背后藏著汽車行業(yè)轉型與具身智能賽道洗牌的雙重信號。
對上汽而言，這筆投資絕非簡單的財務布局，而是新能源汽車存量競爭下對第二增長曲線的提前卡位。當前國內(nèi)新能源汽車滲透率已突破40%，市場從增量擴張轉入存量比拼，車企普遍向智能出行生態(tài)服務商轉型。具身智能的關節(jié)電機、運動控制、環(huán)境感知等核心技術，可直接反向賦能汽車自動駕駛、智能座艙交互等功能，降低車企自研相關技術的成本。未來更可探索“車+機器人”的聯(lián)動場景：比如車輛自動?？亢髾C器人代取快遞，上門服務前提前通過車輛行程規(guī)劃用戶時間。此前小鵬發(fā)布人形機器人PX5、比亞迪布局智能物流機器人，此次上汽的入局，正印證了頭部車企集體押注具身智能的行業(yè)趨勢，將直接拉動產(chǎn)業(yè)落地速度。
此次投資也釋放了具身智能賽道投資邏輯轉向的信號：資本已經(jīng)從過去追捧“PPT概念標的”，轉向篩選有真實技術壁壘、能落地商業(yè)化的實體企業(yè)。此前兩年不少僅靠采購組裝的機器人企業(yè)輕松拿到融資的亂象正逐步退潮，沒有核心零部件自研能力的企業(yè)將逐漸失去資本青睞。璇璣動力同時布局行業(yè)級、消費級兩條產(chǎn)品路徑，既可以通過工業(yè)場景落地快速獲得現(xiàn)金流，也能通過消費級產(chǎn)品布局長期市場，平衡了短期商業(yè)化和長期技術迭代的需求，為行業(yè)提供了參考樣本。而東方精工作為高端智能裝備企業(yè)，加上上汽作為場景資源方的股東組合，既能為璇璣動力提供供應鏈支持，也能提供汽車生產(chǎn)線、物流倉儲等落地測試場景，驗證了“產(chǎn)業(yè)資本+硬科技企業(yè)”的協(xié)同模式，將加速具身智能的商業(yè)化落地。
隨著產(chǎn)業(yè)資本的持續(xù)入局，未來3-5年具身智能將率先在工業(yè)物流、家庭陪護兩大場景實現(xiàn)普及，既會替代部分低技能重復勞動，也會催生機器人運維、場景定制等新職業(yè)。當然，當前具身智能民用落地仍面臨數(shù)據(jù)安全、倫理規(guī)范、成本過高三大障礙，資本加速入場的同時，也需要平衡商業(yè)化速度與公共利益保障，避免技術濫用風險。這次車企的跨界布局，最終指向的是整個智能生活場景的全面升級，也為硬科技產(chǎn)業(yè)與制造業(yè)融合的新可能。
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