當(dāng)特斯拉（NASDAQ：TSLA）在全球加速推送監(jiān)督版FSD（完全自動(dòng)駕駛）之際，其在中國(guó)市場(chǎng)的處境卻陷入了前所未有的尷尬。

5月28日，有媒體報(bào)道披露稱(chēng)，9名特斯拉前數(shù)據(jù)標(biāo)注員和1名前自動(dòng)駕駛工程師對(duì)FSD技術(shù)的真實(shí)態(tài)度——幾乎一邊倒地不信任。

幾乎同時(shí)，北京大興區(qū)人民法院一審開(kāi)庭審理10名中國(guó)車(chē)主訴特斯拉FSD欺詐案，索賠金額合計(jì)395萬(wàn)余元。

而就在輿論風(fēng)暴中心，特斯拉中國(guó)于5月24日悄然將FSD更名為“特斯拉輔助駕駛”，頁(yè)面徹底剔除所有自動(dòng)駕駛相關(guān)字樣。

一邊是全球版圖的急速擴(kuò)張，一邊是中國(guó)市場(chǎng)的信任崩塌。特斯拉FSD在中國(guó)，正站在一個(gè)危險(xiǎn)的十字路口。

前員工集體“反水”

特斯拉FSD最不愿被外界看到的一面被撕開(kāi)。路透社報(bào)道采訪了9名前數(shù)據(jù)標(biāo)注員和1名前自動(dòng)駕駛工程師。結(jié)果令人震驚：7名數(shù)據(jù)標(biāo)注員明確表示，自己不會(huì)乘坐開(kāi)啟FSD的特斯拉汽車(chē)。

一名特斯拉內(nèi)部人士直言：“我們都見(jiàn)過(guò)FSD出問(wèn)題?！霸谡劶榜R斯克宣稱(chēng)特斯拉已可實(shí)現(xiàn)“安全的無(wú)人監(jiān)督”行駛時(shí)，該人士給出了毫不留情的評(píng)價(jià)：“絕對(duì)不要相信埃隆?！备鼮榧怃J的表態(tài)來(lái)自一名前員工——“特斯拉Robotaxi給我錢(qián)我也不會(huì)坐?！?br/>

至少5名數(shù)據(jù)標(biāo)注員透露，他們當(dāng)時(shí)的核心工作是檢查大量FSD行車(chē)影像，并用這些影像訓(xùn)練車(chē)輛軟件，避免車(chē)輛重復(fù)過(guò)去的錯(cuò)誤。

然而在日常工作中，他們頻繁看到特斯拉車(chē)輛超速行駛。但與某些極端場(chǎng)景問(wèn)題相比，工程師和管理人員“似乎”并不把超速問(wèn)題放在較高優(yōu)先級(jí)。

這意味著，那些被用來(lái)“訓(xùn)練”FSD變得更安全的影像數(shù)據(jù)，本身就充斥著系統(tǒng)性的違規(guī)行為。而這些問(wèn)題，在特斯拉對(duì)外的宣傳話術(shù)中從未被提及。

數(shù)據(jù)標(biāo)注員是FSD技術(shù)鏈條上最底層的參與者，他們的判斷或許缺乏工程視角，但他們是最直觀的“第一目擊者”。當(dāng)這些人集體選擇不信任自己參與訓(xùn)練的系統(tǒng)時(shí)，這一信號(hào)的分量不容忽視。

395萬(wàn)元索賠直指“虛假宣傳”

如果說(shuō)前員工的表態(tài)是來(lái)自?xún)?nèi)部的預(yù)警，那么中國(guó)車(chē)主的集體訴訟則是來(lái)自市場(chǎng)的正面沖擊。

5月29日，原告律師確認(rèn)，10名中國(guó)車(chē)主以虛假宣傳、消費(fèi)欺詐為由，將特斯拉告上北京市大興區(qū)人民法院，索賠金額合計(jì)395萬(wàn)余元，案件已于近日一審開(kāi)庭。

原告方的核心主張清晰而有力：特斯拉明知其宣傳的“完全自動(dòng)駕駛”功能未獲中國(guó)監(jiān)管部門(mén)批準(zhǔn)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)其宣傳的核心功能，卻隱瞞硬件技術(shù)缺陷，進(jìn)行誤導(dǎo)性宣傳，誘使原告購(gòu)買(mǎi)，其行為已構(gòu)成欺詐。

特斯拉方面則主張，F(xiàn)SD功能“現(xiàn)在已經(jīng)實(shí)現(xiàn)”或“部分實(shí)現(xiàn)”，并稱(chēng)后續(xù)功能仍在研發(fā)中。

庭審的焦點(diǎn)集中在一個(gè)根本問(wèn)題上：FSD功能是否達(dá)到了其宣傳的“完全自動(dòng)駕駛能力“？

值得注意的是，這并非個(gè)別消費(fèi)者的維權(quán)行為，而是一次有組織的集體訴訟。

原告律師團(tuán)隊(duì)的介入，說(shuō)明這一問(wèn)題在特斯拉車(chē)主群體中已具有相當(dāng)?shù)钠毡樾院凸沧R(shí)性。

就在訴訟開(kāi)庭、輿論發(fā)酵的敏感節(jié)點(diǎn)，特斯拉中國(guó)于5月24日完成了一次耐人尋味的“自我修正”。

特斯拉中國(guó)官網(wǎng)將FSD功能的中文名稱(chēng)正式調(diào)整為“特斯拉輔助駕駛”，頁(yè)面徹底剔除FSD標(biāo)識(shí)及所有與自動(dòng)駕駛相關(guān)的字樣。然而，產(chǎn)品售價(jià)保持6.4萬(wàn)元未有任何變動(dòng)。

這一更名并非特斯拉主動(dòng)的戰(zhàn)略調(diào)整，而是受?chē)?guó)內(nèi)法規(guī)約束的被動(dòng)之舉。根據(jù)國(guó)內(nèi)相關(guān)規(guī)定，L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)不得使用“全自動(dòng)”“自動(dòng)駕駛”等易誤導(dǎo)消費(fèi)者的表述。

特斯拉此番更名，實(shí)質(zhì)上是官方首次在中國(guó)市場(chǎng)明確承認(rèn)：其FSD產(chǎn)品屬于L2級(jí)輔助駕駛范疇，行駛過(guò)程中駕駛員必須全程監(jiān)控，不可脫手。

回顧特斯拉在中國(guó)對(duì)該功能的命名演變——從“FSD”到“FSD智能輔助駕駛”再到“智能輔助駕駛”，最終定格為“特斯拉輔助駕駛”——每一次更名都是一次對(duì)現(xiàn)實(shí)的妥協(xié)，也是一次對(duì)此前宣傳話術(shù)的隱性否定。

不過(guò)，特斯拉FSD售價(jià)6.4萬(wàn)元沒(méi)有變，但“完全自動(dòng)駕駛”的承諾已經(jīng)被官方自己刪除了。

前4月在華銷(xiāo)量降15%

特斯拉FSD在中國(guó)的遭遇，本質(zhì)上是一個(gè)“閹割版”產(chǎn)品與消費(fèi)者預(yù)期之間的巨大落差。

2025年2月，特斯拉曾在中國(guó)市場(chǎng)推出所謂的“閹割版”FSD，包含基礎(chǔ)的城市道路輔助駕駛能力。

但在功能完整性、場(chǎng)景覆蓋廣度以及算法本土化成熟度上，與海外版本存在顯著差距。

特斯拉客服當(dāng)時(shí)明確回應(yīng)：此次更新并非美國(guó)市場(chǎng)的FSD，而是“FSD智能輔助駕駛功能”，售價(jià)6.4萬(wàn)元，且僅支持搭載HW4.0硬件的2024年2月后生產(chǎn)的Model 3/Y及新款S/X車(chē)型。該版本FSD很快下架。

由于FSD入華一直未能真正落地，不少2024年以前購(gòu)車(chē)且已購(gòu)買(mǎi)FSD的車(chē)主感到消費(fèi)者權(quán)益受損，甚至起訴特斯拉違約。

馬斯克本人也多次在公開(kāi)場(chǎng)合承認(rèn)這一困境。2025年11月，馬斯克在股東大會(huì)上表示，F(xiàn)SD在中國(guó)僅獲得了“部分批準(zhǔn)”。

2026年4月，特斯拉高管在一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上進(jìn)一步表示，F(xiàn)SD在中國(guó)仍未獲得“更廣泛批準(zhǔn)”，預(yù)計(jì)將在2026年第三季度獲得批準(zhǔn)。特斯拉CFO在同期財(cái)報(bào)電話會(huì)上也表達(dá)了類(lèi)似預(yù)期。

2026年2月，特斯拉副總裁陶琳對(duì)外表示，特斯拉輔助駕駛數(shù)據(jù)無(wú)需出境，并會(huì)嚴(yán)格遵守中國(guó)數(shù)據(jù)合規(guī)要求。

目前，特斯拉已在中國(guó)建立本地AI訓(xùn)練中心，部署本土化訓(xùn)練能力。2026年以來(lái)，特斯拉中國(guó)發(fā)布多個(gè)與智能駕駛測(cè)試相關(guān)的招聘崗位，進(jìn)一步引發(fā)行業(yè)對(duì)FSD加速落地的猜測(cè)。

5月21日，特斯拉官方推特宣布監(jiān)督版FSD可以在中國(guó)使用，但特斯拉中國(guó)方面未對(duì)此作出任何回應(yīng)。

銷(xiāo)量方面，2025年，特斯拉在華銷(xiāo)售62.57萬(wàn)輛，同比下降4.78%。2026年前4月，其在華銷(xiāo)量為13.88萬(wàn)輛，同比下降超過(guò)15%。