【商用車新網(wǎng)報(bào)道】

日前，新能源重卡與智能駕駛科技企業(yè)零一汽車宣布完成2億美元B2輪融資。繼今年3月完成12億元人民幣融資后，公司在短短兩個(gè)月內(nèi)累計(jì)融資規(guī)模已達(dá)4億美元。

本輪融資吸引了多元化的投資方組合。產(chǎn)業(yè)資本方面，紫金礦業(yè)、山東能源集團(tuán)旗下兗礦資本、三花控股以及某A股消費(fèi)行業(yè)龍頭企業(yè)均參與其中；國際資本方面則有淡馬錫、毅峰資本等機(jī)構(gòu)入局；本土投資機(jī)構(gòu)高成資本、朝希資本、長石資本、活水資本、元禾璞華、譽(yù)尊資本等也同步跟投。

至此，零一汽車的股東陣容已匯聚寧德時(shí)代、紫金礦業(yè)、山東能源集團(tuán)、淡馬錫及A股消費(fèi)行業(yè)龍頭企業(yè)等多家資本伙伴，覆蓋新能源、礦業(yè)、能源、消費(fèi)與國際資本等多個(gè)領(lǐng)域，這些萬億級(jí)產(chǎn)業(yè)資本的共同加持，在新能源重卡新勢(shì)力中并不多見。

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產(chǎn)業(yè)資本入場(chǎng)

礦區(qū)、工業(yè)物流場(chǎng)景成業(yè)務(wù)拓展重點(diǎn)

兗礦資本、紫金礦業(yè)、三花控股集團(tuán)等產(chǎn)業(yè)投資方的加入，其戰(zhàn)略意圖與零一汽車的業(yè)務(wù)走向之間有著清晰的邏輯關(guān)聯(lián)。

對(duì)紫金礦業(yè)而言，其在全球范圍內(nèi)擁有大規(guī)模的礦區(qū)運(yùn)輸需求；而山東能源集團(tuán)旗下的兗礦資本則在煤炭及大宗商品物流領(lǐng)域具備深厚積累。這些產(chǎn)業(yè)資本不僅帶來資金，更重要的是為零一汽車提供了重型卡車最直接的落地場(chǎng)景。據(jù)悉，本輪融資將推動(dòng)零一汽車在礦區(qū)運(yùn)輸、工業(yè)物流、大宗商品運(yùn)輸?shù)群诵膱?chǎng)景中的產(chǎn)業(yè)協(xié)同與業(yè)務(wù)拓展。

在乘用車新能源化已進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)的背景下，重卡領(lǐng)域的新能源與智能化轉(zhuǎn)型正成為資本追逐的“新洼地”。產(chǎn)業(yè)資本通過股權(quán)投資方式鎖定未來綠色運(yùn)力資源，成為本輪融資的重要看點(diǎn)。

與此同時(shí)，淡馬錫、毅峰資本等國際資本的入局，則體現(xiàn)了國際長期資本對(duì)中國新能源重卡與自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展的持續(xù)關(guān)注。這為零一汽車后續(xù)在全球市場(chǎng)拓展、產(chǎn)業(yè)資源整合與國際合作層面的布局鋪平了道路。

加上寧德時(shí)代（市值一度突破2萬億元）以及A股消費(fèi)行業(yè)龍頭企業(yè)的入場(chǎng)，5家萬億級(jí)“俱樂部成員”齊聚在零一汽車的股東名單上，這在新能源重卡初創(chuàng)企業(yè)中并不多見。當(dāng)五家萬億股東的能量匯聚在零一汽車身上時(shí)，我們不禁要問，當(dāng)來自于不同產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)的頭部企業(yè)紛紛看好零一，助力零一構(gòu)建起一條從上游核心零部件到下游場(chǎng)景應(yīng)用的完整生態(tài)鏈時(shí)，零一汽車有無可能在他們的加持下，通往自己的萬億之路？

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銷量五倍增長

自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地“漸進(jìn)式”持續(xù)推進(jìn)

支撐一家企業(yè)走向萬億市值，通過需要跨越三個(gè)核心門檻：規(guī)?；杖?、核心技術(shù)壁壘與持續(xù)盈利能力。

從財(cái)務(wù)與經(jīng)營數(shù)據(jù)來看，零一汽車正處于高速增長軌道。2026年1至4月，公司累計(jì)銷量已達(dá)到去年同期的5倍。旗下兩款主力車型“驚蟄”與“小滿”延續(xù)了自2025年下半年以來的快速增長態(tài)勢(shì)——彼時(shí)公司銷量環(huán)比增速接近300%。而且今年零一汽車還將發(fā)布極具競(jìng)爭(zhēng)力和性價(jià)比的新車型。

更值得關(guān)注的是經(jīng)營質(zhì)量的改善：公司已于2025年第四季度實(shí)現(xiàn)經(jīng)營性現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正。對(duì)于仍處于研發(fā)高投入期的重卡初創(chuàng)公司而言，這一指標(biāo)具有標(biāo)志性意義，意味著其在產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力、運(yùn)營效率與商業(yè)模式方面已具備自我造血能力。

在新能源汽車的終局——智能化布局方面，零一汽車正沿著“場(chǎng)景漸進(jìn)式”技術(shù)路線推進(jìn)自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)。

公司目前已實(shí)現(xiàn)行業(yè)首個(gè)基于端到端及多模態(tài)大模型自動(dòng)駕駛技術(shù)的上車，并在真實(shí)客戶場(chǎng)景中落地測(cè)試運(yùn)營。根據(jù)最新規(guī)劃，零一將持續(xù)擴(kuò)大測(cè)試車隊(duì)規(guī)模，進(jìn)一步加快自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在真實(shí)場(chǎng)景中的迭代速度。

零一汽車創(chuàng)始人兼CEO黃澤鏵表示：“過去幾年，我們始終堅(jiān)持做難而正確的事情。無論是新能源重卡還是自動(dòng)駕駛重卡，本質(zhì)上都不是短期競(jìng)爭(zhēng)。我們希望圍繞真實(shí)場(chǎng)景，把車輛、大腦、數(shù)據(jù)和運(yùn)營能力一步一步做扎實(shí)。”

隨著新能源化與智能化持續(xù)融合，中國重卡行業(yè)正迎來新一輪產(chǎn)業(yè)升級(jí)。未來，零一汽車也將繼續(xù)推進(jìn)規(guī)模化交付、高階自動(dòng)駕駛研發(fā)及產(chǎn)業(yè)場(chǎng)景拓展，加快新能源重卡與自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)化落地。

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