中經(jīng)記者 張碩 香港報(bào)道

“香港是汽車出海的最佳窗口”

6月17日，綠色交通轉(zhuǎn)型論壇（香港）暨甲醇電動(dòng)汽車發(fā)展論壇2026在港召開。論壇由車百會(huì)研究院主辦、全球甲醇電動(dòng)生態(tài)聯(lián)盟承辦，以“促進(jìn)綠色交通閉環(huán) 推動(dòng)甲醇電動(dòng)破局”為主題，車百會(huì)研究院副理事長、車百智庫研究院院長師建華主持整場活動(dòng)。論壇集結(jié)政、產(chǎn)、學(xué)、研、金各界代表，圍繞全球綠色交通政策導(dǎo)向、產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)、技術(shù)路徑與全球合作模式深度研討，為甲醇電動(dòng)納入全球交通綠色發(fā)展體系凝聚行業(yè)共識(shí)。

全球協(xié)同布局助力綠色交通閉環(huán)提速

車百會(huì)研究院理事長張永偉在開場發(fā)言中表示，汽車電動(dòng)化是綠色交通轉(zhuǎn)型的核心首要任務(wù)，交通領(lǐng)域全域脫碳無法單一區(qū)域獨(dú)立完成，必須開展全球協(xié)同布局，并明確四大核心發(fā)力方向。其一，推動(dòng)全球電動(dòng)化均衡發(fā)展，借鑒發(fā)達(dá)國家成熟產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗(yàn)，補(bǔ)齊落后地區(qū)轉(zhuǎn)型短板；其二，打造技術(shù)授權(quán)、委托代工、盤活海外閑置產(chǎn)能等共贏合作模式，縮短先進(jìn)低碳技術(shù)全球落地周期；其三，推進(jìn)各國車輛檢測(cè)、能源產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同互認(rèn)，掃清跨境產(chǎn)業(yè)合作壁壘；其四，筑牢綠色交通末端閉環(huán)，前瞻布局動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)，預(yù)計(jì)2030年全球退役電池規(guī)模將突破800GWh，回收技術(shù)迭代、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)搭建與完整產(chǎn)業(yè)鏈落地，是實(shí)現(xiàn)交通全生命周期綠色化的關(guān)鍵。

香港正處在綠色交通體系重構(gòu)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。香港理工大學(xué)協(xié)理副校長董澄致辭表示，香港新能源汽車發(fā)展已告別燃油車全面替換為純電車的單一階段，進(jìn)入多種能源技術(shù)并行、按不同交通場景分工協(xié)作的全新格局。在純電、氫能兩大主流路線之外，甲醇電動(dòng)憑借落地門檻低、安全性高、低碳屬性突出、綜合經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，迎來在香港試點(diǎn)推廣的黃金窗口期。

師建華詳細(xì)介紹全球甲醇電動(dòng)生態(tài)聯(lián)盟建設(shè)現(xiàn)狀與長遠(yuǎn)規(guī)劃。該聯(lián)盟是國內(nèi)首個(gè)覆蓋甲醇電動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈的全球性行業(yè)合作組織，長期圍繞生態(tài)建設(shè)、行業(yè)交流、產(chǎn)業(yè)研究、落地對(duì)接四大核心板塊常態(tài)化運(yùn)營。未來聯(lián)盟將以甲醇電動(dòng)商業(yè)化場景落地為核心目標(biāo)，持續(xù)完善全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)、發(fā)揮行業(yè)引領(lǐng)作用、拓展跨國產(chǎn)業(yè)合作，加速公交、重卡、船舶等多領(lǐng)域試點(diǎn)，推動(dòng)甲醇電動(dòng)產(chǎn)業(yè)走向規(guī)?；?、全球化、高質(zhì)量發(fā)展。

論壇上半場聚焦政策研判與行業(yè)大勢(shì)，多位權(quán)威專家從碳中和、能源安全層面，確立甲醇在綠色交通體系中的剛需定位。中國工程院院士、香港理工大學(xué)杰出講座教授陳清泉指出，發(fā)展綠色交通是全球應(yīng)對(duì)氣候變化、保障國家能源安全、落實(shí)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的核心抓手，而甲醇是搭建完整綠色交通閉環(huán)不可或缺的組成部分。他作出關(guān)鍵行業(yè)預(yù)判，國內(nèi)乘用車新能源市場逐漸飽和，2026年將正式成為商用車新能源綠色發(fā)展元年。各類補(bǔ)能、動(dòng)力路線各有短板，公交、重卡、物流車、船舶等差異化場景不能套用統(tǒng)一方案。甲醇電動(dòng)作為低碳增程路線，兼顧安全、環(huán)保、可靠、場景適配、成本經(jīng)濟(jì)五大優(yōu)勢(shì)，可覆蓋海陸各類交通全場景脫碳需求。

中國汽車技術(shù)研究中心首席專家方海峰研判，未來五年將是國內(nèi)甲醇汽車產(chǎn)業(yè)高速增長期，會(huì)成為交通領(lǐng)域深度脫碳的重要支撐。結(jié)合產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，他提出五條可落地的綠色發(fā)展建議：強(qiáng)化政策引導(dǎo)，落地“綠色甲醇+甲醇汽車”專項(xiàng)試點(diǎn)；搭建對(duì)接國際認(rèn)證的全國統(tǒng)一綠色甲醇標(biāo)準(zhǔn)體系；以重卡、船舶為重點(diǎn)，加速交通端綠色液體燃料替代；開展甲醇與氫燃料電池混合車隊(duì)示范運(yùn)營；依托氫能高速網(wǎng)絡(luò)布局，同步建設(shè)綜合能源加注站，補(bǔ)齊基礎(chǔ)設(shè)施短板。

立足香港城市特質(zhì)，全球甲醇行業(yè)協(xié)會(huì)首席執(zhí)行官Alex DOELL總結(jié)香港布局甲醇燃料的四大綠色先天優(yōu)勢(shì)。供給端，香港毗鄰全球最大甲醇產(chǎn)能集中區(qū)，成熟的供應(yīng)鏈保障燃料穩(wěn)定供應(yīng)；成本端，甲醇售價(jià)低于多數(shù)替代燃料，可在降碳的同時(shí)控制運(yùn)營開支；能源結(jié)構(gòu)層面，引入甲醇能夠豐富供給品類，破解單一能源依賴風(fēng)險(xiǎn)，提升城市能源體系韌性；基建層面，現(xiàn)有加油站僅需小幅改造即可轉(zhuǎn)為甲醇加注站，完美適配香港土地資源緊張的現(xiàn)狀。他強(qiáng)調(diào)，綠色能源轉(zhuǎn)型并非路線二選一，要因地制宜搭建安全、高效、多元的綜合交通能源體系。

香港中華煤氣有限公司運(yùn)營總裁岑文輝從能源耦合視角解讀甲醇的獨(dú)特價(jià)值。甲醇具備雙向兼容優(yōu)勢(shì)，上游可利用綠電制取零碳綠色甲醇，實(shí)現(xiàn)源頭減排；下游能和電動(dòng)技術(shù)深度融合，契合整體電動(dòng)化大方向。同時(shí)甲醇應(yīng)用邊界廣闊，除道路交通外，還可用于移動(dòng)發(fā)電、海運(yùn)燃料、可持續(xù)航空燃料等賽道，是打通多領(lǐng)域綠色能源聯(lián)動(dòng)的優(yōu)質(zhì)載體。

香港甲醇電動(dòng)生態(tài)賽道迎三年商業(yè)化放量周期

論壇下半場聚焦本地化落地痛點(diǎn)、企業(yè)實(shí)踐與資本預(yù)判，能源、物流、車企、金融及香港本地機(jī)構(gòu)代表，共同梳理甲醇電動(dòng)在香港落地的實(shí)操路徑與市場空間。

香港理工大學(xué)助理教授諸葛承祥結(jié)合香港實(shí)際測(cè)算，我國掌握全球約65%的甲醇產(chǎn)能，液態(tài)甲醇儲(chǔ)運(yùn)安全便捷，存量加油站改造復(fù)用模式成本低廉，高度契合香港土地緊缺的城市現(xiàn)狀。目前本地推廣最大阻礙是高額車用甲醇關(guān)稅，關(guān)稅疊加后整體運(yùn)營成本上浮約300%。若落地車用甲醇免稅政策，甲醇巴士將成為香港公交脫碳成本最優(yōu)方案；長遠(yuǎn)來看，香港可推行純電、氫能、甲醇混合車隊(duì)模式，根據(jù)線路長短、運(yùn)營屬性匹配對(duì)應(yīng)車型，分層完成公交系統(tǒng)綠色升級(jí)。

遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)CEO范現(xiàn)軍從國家能源綠色安全維度闡述甲醇的戰(zhàn)略價(jià)值。我國原油進(jìn)口通道集中，能源對(duì)外依存度高，規(guī)?；茝V甲醇汽車、擴(kuò)充甲醇產(chǎn)能，可替代近30%的石油進(jìn)口，有效降低能源供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)甲醇作為液態(tài)新能源，加注流程和燃油一致、無須長時(shí)間補(bǔ)能等待，儲(chǔ)運(yùn)簡單、油站改造成本低，高度適配商用車長途高頻的低碳運(yùn)營需求。

資本市場對(duì)甲醇電動(dòng)綠色賽道增長潛力高度看好。香港大灣區(qū)金融家協(xié)會(huì)主席王龍預(yù)測(cè)，未來1至3年，柴油跨境商用重卡將進(jìn)入集中淘汰周期，甲醇重卡會(huì)迎來批量投放窗口期。量化數(shù)據(jù)顯示，全球甲醇汽車市場規(guī)模將從2025年的20億元，攀升至2032年的400億至500億元，賽道年復(fù)合增長率超50%，成長空間廣闊。

香港生產(chǎn)力促進(jìn)局先進(jìn)能源及智慧交通中心綠色運(yùn)輸主管徐偉瑜補(bǔ)充，交通能源多元化是綠色轉(zhuǎn)型不可逆的大趨勢(shì)，不存在萬能動(dòng)力技術(shù)，需按需匹配。香港覆蓋海運(yùn)、空運(yùn)、城內(nèi)通勤、城際運(yùn)輸、跨境物流多元業(yè)態(tài)，需要組合純電、氫能、甲醇等多條技術(shù)路線，分層分類完成全域交通脫碳。

論壇壓軸環(huán)節(jié)舉行香港甲醇電動(dòng)生態(tài)共建啟動(dòng)禮，儀式由工信部甲醇汽車推廣應(yīng)用專家指導(dǎo)委員會(huì)副主任、天津大學(xué)教授姚春德主持。本次生態(tài)共建落地，是甲醇電動(dòng)技術(shù)下沉粵港澳大灣區(qū)、落地香港本地交通場景的里程碑事件，更是依托香港國際化窗口，輸出中國甲醇電動(dòng)整套技術(shù)、車型、商業(yè)模式開拓海外市場的關(guān)鍵布局。后續(xù)聯(lián)盟與合作各方將以啟動(dòng)儀式為起點(diǎn)，持續(xù)推進(jìn)場景試點(diǎn)落地、跨產(chǎn)業(yè)資源對(duì)接、海內(nèi)外技術(shù)交流、全鏈條資源共享，助力香港與粵港澳大灣區(qū)打造全國綠色交通標(biāo)桿示范區(qū)。

本次論壇作為全球甲醇電動(dòng)生態(tài)聯(lián)盟年度核心重磅活動(dòng)，完整梳理出甲醇電動(dòng)從綠電制醇、車輛應(yīng)用、加注基建到電池回收的全周期綠色閉環(huán)邏輯。論壇既點(diǎn)明香港落地核心痛點(diǎn)為關(guān)稅壁壘，明確免稅+綜合能源站建設(shè)兩大破局方向，劃定公交、跨境重卡、港口船舶為短期優(yōu)先落地場景；也完成戰(zhàn)略升級(jí)，讓甲醇電動(dòng)從國內(nèi)地方試點(diǎn)，借香港區(qū)位跳板邁入全球化綠色方案輸出新階段。

在2026商用車新能源轉(zhuǎn)型元年到來之際，甲醇電動(dòng)補(bǔ)齊純電長途補(bǔ)能慢、氫能基建投入大的場景短板，憑借能源安全價(jià)值、全場景適配性、低成本落地優(yōu)勢(shì)，成為綠色交通多元轉(zhuǎn)型中確定性極強(qiáng)的新賽道。此次香港論壇打通內(nèi)地產(chǎn)業(yè)、香港市場、全球資本的協(xié)作通道，為中國自主綠色交通技術(shù)走向全球碳中和市場，開辟了全新可行路徑。

（編輯：童海華 審核：李正豪 校對(duì)：顏京寧）