河北
來(lái)源：市場(chǎng)資訊
（來(lái)源：電動(dòng)內(nèi)參）
燃油車(chē)最近開(kāi)始集體降價(jià)，多款燃油車(chē)骨折清倉(cāng)，有車(chē)型直降近20萬(wàn)元，最大降幅接近30%。
寶馬中國(guó)已經(jīng)調(diào)整了31款車(chē)型的官方售價(jià)，24款降價(jià)超過(guò)10%，5款降幅超過(guò)20%，最高的一款直降30.1萬(wàn)元。奔馳C級(jí)、GLC等主力車(chē)型官方最高降了6.9萬(wàn)元。
奧迪方面，華南地區(qū)一位一汽奧迪的銷(xiāo)售說(shuō)，部分門(mén)店在清老款庫(kù)存，原本指導(dǎo)價(jià)45萬(wàn)左右的奧迪A6L C8版本，裸車(chē)現(xiàn)在只要26萬(wàn)出頭。
BBA在華銷(xiāo)量暴跌。一季度跌幅普遍在20%左右。寶馬3系、奧迪A4L、奔馳C級(jí)；寶馬5系奧迪A6L、奔馳E級(jí)；寶馬X3、奧迪Q5L、奔馳GLC在華4月銷(xiāo)量沒(méi)有一個(gè)破萬(wàn)。
這其實(shí)挺說(shuō)明問(wèn)題。以前豪華品牌靠品牌溢價(jià)就能賣(mài)車(chē)，很多人買(mǎi)的是“面子”?，F(xiàn)在新能源車(chē)把邏輯改了。消費(fèi)者開(kāi)始看智能化、看配置、看續(xù)航、看輔助駕駛。結(jié)果是，傳統(tǒng)豪華品牌最值錢(qián)的品牌光環(huán)，一點(diǎn)點(diǎn)變淡。
全球第二大車(chē)企大眾也給出了優(yōu)惠。2026款高爾夫300TSI R-Line指導(dǎo)價(jià)15.89萬(wàn)，經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)14.59萬(wàn)起；2026款邁騰B9 300TSI指導(dǎo)價(jià)17.99萬(wàn)起，實(shí)際落地大約15到17萬(wàn)。
長(zhǎng)安逸動(dòng)2026款1.5T經(jīng)典版指導(dǎo)價(jià)8.79萬(wàn)，經(jīng)銷(xiāo)商優(yōu)惠后約6.5萬(wàn)。日產(chǎn)軒逸2026款經(jīng)典版指導(dǎo)價(jià)7.99萬(wàn)起，有車(chē)主開(kāi)票價(jià)最低只要5.02萬(wàn)。以前的話，這價(jià)格幾乎一臺(tái)A級(jí)轎車(chē)“底價(jià)甩賣(mài)”。吉利繽越1.5L手動(dòng)超能版指導(dǎo)價(jià)6.68萬(wàn)，加上優(yōu)惠活動(dòng)，落地價(jià)最低4.94萬(wàn)。
燃油車(chē)集體官降大戲，用價(jià)格換銷(xiāo)量的被動(dòng)防御，能否真正帶量？答案可能也不樂(lè)觀。特別是，中間地帶那些15萬(wàn)到30萬(wàn)的合資燃油車(chē)，曾經(jīng)最肥的市場(chǎng)，被新能源車(chē)吞噬。這個(gè)價(jià)位的新能源車(chē)，有智能座艙、輔助駕駛、加速快、用車(chē)成本低。
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