蓮花“Focus 2030”戰(zhàn)略既是對(duì)過往激進(jìn)發(fā)展策略的及時(shí)糾偏，也是對(duì)品牌的初心重塑。

5月13日，蓮花跑車發(fā)布了一項(xiàng)新戰(zhàn)略——“Focus 2030”戰(zhàn)略計(jì)劃。該計(jì)劃圍繞品牌強(qiáng)化、多元?jiǎng)恿β肪€、全球協(xié)同以及財(cái)務(wù)規(guī)范四大支柱展開，旨在為品牌在復(fù)雜市場(chǎng)環(huán)境下構(gòu)建更靈活且可持續(xù)的商業(yè)模式，始終保持穩(wěn)健抗壓能力。

其中，動(dòng)力路線調(diào)整是本次“Focus 2030”戰(zhàn)略的核心變化之一。實(shí)際上，早在2018年蓮花曾推出“Vision80”十年復(fù)興計(jì)劃，目標(biāo)在2028年品牌80周年之際，完成全面電動(dòng)化與智能化轉(zhuǎn)型，隨后相繼推出純電超跑Evija（參數(shù)丨圖片）、純電SUV Eletre及純電轎跑Emeya，并于2021年廣州車展發(fā)布品牌收官燃油車型Emira。

而依據(jù)全新“Focus 2030”戰(zhàn)略，蓮花將摒棄單一全面電動(dòng)化路徑，轉(zhuǎn)向內(nèi)燃機(jī)、混動(dòng)、純電并行的多動(dòng)力總成發(fā)展模式。短期規(guī)劃將產(chǎn)能結(jié)構(gòu)優(yōu)化為約60%插電混動(dòng)車型、40%純電動(dòng)車型，走出一條差異化、漸進(jìn)式的多元化轉(zhuǎn)型道路。

這一調(diào)整，讓蓮花成為全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)燃油、混動(dòng)、純電三大動(dòng)力全覆蓋的豪華跑車品牌，徹底擺脫對(duì)單一技術(shù)路線的依賴，有效對(duì)沖全球政策與需求波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。

作為本次戰(zhàn)略的核心技術(shù)亮點(diǎn)，蓮花路遙超級(jí)混動(dòng)技術(shù)已率先搭載于蓮花For Me車型并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，新車已于3月底正式上市。據(jù)了解，該車上市僅一個(gè)月訂單量便突破千臺(tái)，其中SE特別版訂單占比超70%，老車主復(fù)購率達(dá)到20%。按照規(guī)劃，歐洲市場(chǎng)將于2026年第四季度開啟交付。

除此之外，蓮花還透露，計(jì)劃在2028年推出全新混動(dòng)超跑Type135。新車將配備自研全新V8混動(dòng)系統(tǒng)，同時(shí)有望把F1賽事所用的MGU-H電渦輪、預(yù)燃燒室技術(shù)下放至量產(chǎn)車型。將大排量V8的機(jī)械質(zhì)感與電驅(qū)的瞬時(shí)響應(yīng)完美融合，重新定義混動(dòng)超跑標(biāo)桿，以傳承品牌與生俱來的創(chuàng)新基因，穩(wěn)固其在高端超跑市場(chǎng)的產(chǎn)品競(jìng)爭力。

除了動(dòng)力路線的改變，“Focus 2030”戰(zhàn)略的另一大核心是提高利潤率。此前，不少豪華品牌轉(zhuǎn)型陷入“燒錢換量”困境，盲目追求銷量規(guī)模卻忽視利潤，導(dǎo)致可持續(xù)性不足。蓮花此次明確下調(diào)銷量預(yù)期，設(shè)定年銷3萬輛的務(wù)實(shí)目標(biāo)，強(qiáng)調(diào)“利潤率＞規(guī)模”，通過成本控制、個(gè)性化定制溢價(jià)、高附加值服務(wù)等方式確保持續(xù)穩(wěn)定盈利。

實(shí)際上，在此之前蓮花跑車已采取一系列降本增效的措施，并取得明顯成效。此前，路特斯科技發(fā)布的2025年財(cái)報(bào)顯示，2025年全年共交付6520輛汽車，實(shí)現(xiàn)總收入5.19億美元；服務(wù)收入超5600萬美元，同比增長69%；全年毛利率提升至9%，經(jīng)營虧損同比收窄46%。隨著蓮花For Me車型在全球市場(chǎng)交付規(guī)模持續(xù)放量，公司營收增長勢(shì)能與經(jīng)營修復(fù)節(jié)奏有望進(jìn)一步加快。

經(jīng)營基本面的持續(xù)向好，也為蓮花長遠(yuǎn)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。在“Focus 2030”戰(zhàn)略規(guī)劃中，蓮花與主要股東吉利控股集團(tuán)的深度綁定與協(xié)同布局，成為戰(zhàn)略落地的核心支柱。雙方將在技術(shù)研發(fā)、供應(yīng)鏈整合、生產(chǎn)制造效率等領(lǐng)域開展全方位深度協(xié)作，進(jìn)一步提升市場(chǎng)響應(yīng)能力、放大全球規(guī)?；?yīng)，增強(qiáng)企業(yè)盈利韌性。

與此同時(shí)，蓮花還將推進(jìn)英國蓮花公司與路特斯科技的業(yè)務(wù)整合，通過統(tǒng)一品牌體系、精簡治理架構(gòu)、優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)，加快下一代高性能車型的技術(shù)與工程融合，相關(guān)整合工作預(yù)計(jì)將于年內(nèi)全面落地完成。

整體來看，蓮花果斷放棄此前全面電動(dòng)化的激進(jìn)路線，轉(zhuǎn)而對(duì)燃油、純電、增程三大動(dòng)力路徑同步布局資源投入，重點(diǎn)聚焦插混與純電兩大核心產(chǎn)品主線，同時(shí)重啟經(jīng)典產(chǎn)品序列、重塑品牌本源標(biāo)識(shí)。這一系列調(diào)整，既是對(duì)過往激進(jìn)發(fā)展策略的及時(shí)糾偏與務(wù)實(shí)回歸，也是品牌在全新行業(yè)周期里的初心重塑。

身處復(fù)雜多變的全球汽車產(chǎn)業(yè)環(huán)境，蓮花并未盲目跟風(fēng)賽道熱潮，而是確立混動(dòng)為先、價(jià)值為本、堅(jiān)守運(yùn)動(dòng)基因、深化全球協(xié)同的核心發(fā)展邏輯，依托路特斯科技搭建起更具抗周期能力的韌性商業(yè)模式?？深A(yù)見的是，隨著混動(dòng)產(chǎn)品持續(xù)放量、Type135旗艦超跑正式落地、全球產(chǎn)業(yè)協(xié)同體系不斷完善，蓮花有望達(dá)成年銷3萬輛的目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；€(wěn)健經(jīng)營與持續(xù)盈利。