汽勢Auto-First｜撒馬爾

開局即沖刺。馬年伊始，南北兩大萬億級城市廣州合肥接連召開“新春第一會”：

2月24日，合肥科技創(chuàng)新引領新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展大會召開。

2月25日，廣州市高質(zhì)量發(fā)展大會召開。

一個坐擁雄厚產(chǎn)業(yè)家底，一個被譽為最強“風投城市”，二者路徑各異，卻在回答同一個命題：如何讓科技創(chuàng)新真正驅(qū)動未來。對于汽車產(chǎn)業(yè)，同樣如此。

去年，合肥規(guī)模以上工業(yè)增加值增速領跑萬億GDP城市，新能源汽車產(chǎn)量躍居全國城市首位。被譽為最強風投城市的合肥，在馬年新春第一會上，其會場座次，別有深意：企業(yè)家們被安排在會場中央最顯眼的位置，黨政機關(guān)干部則分坐兩側(cè)。

蔚來李斌帶來了最有力的回應：從股價跌至1美元邊緣，到第100萬臺車下線，再到宣布2025年四季度盈利在即，蔚來與合肥共同書寫了“風投”佳話的背后，是城市對產(chǎn)業(yè)浪潮的精準預判與長達數(shù)年的耐心陪跑。

如果說合肥展現(xiàn)的是共患難的定力與眼光，廣州則亮出了再創(chuàng)業(yè)的決心與魄力。面對汽車產(chǎn)業(yè)的智電轉(zhuǎn)型，這座傳統(tǒng)制造業(yè)重鎮(zhèn)沒有抱守殘缺，而是選擇與強者聯(lián)手，全力支持廣汽與華為共創(chuàng)“啟境”品牌。

更值得玩味的是，兩地的目光都已投向更遠的未來。小鵬汽車正式將人形機器人全鏈條量產(chǎn)基地落戶廣州，目標直指2026年全球首個規(guī)模量產(chǎn)；蔚來則以超650億元的研發(fā)投入，在芯片、操作系統(tǒng)、換電網(wǎng)絡等領域構(gòu)建底層技術(shù)全棧。

在汽勢Auto-First看來，從拼政策、拼資源，到拼生態(tài)、拼眼光，再到拼對未來的定義能力。合肥與廣州的“新春第一會”，共同揭示了一個城市競爭的嶄新邏輯：政府要做的不只是招商引資，更要成為產(chǎn)業(yè)變革的超級合伙人。

具體看看廣州合肥“新春第一會”里的汽車產(chǎn)業(yè)新藍圖。

李斌：每一輛蔚來都是從合肥運往全國

此次大會上，蔚來被授予“全市地方稅收綜合貢獻突出企業(yè)”稱號，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌作為企業(yè)代表登臺發(fā)言，他提到，蔚來能走到今天，離不開合肥的長期支持和產(chǎn)業(yè)配套賦能，而蔚來也用實際行動反哺城市：目前已在合肥建成3座整車工廠，形成了研發(fā)、生產(chǎn)、供應鏈一體化的完整布局，今年1月，蔚來第100萬臺量產(chǎn)車在合肥正式下線。

李斌還披露了盈利信號，蔚來預計在2025年第四季度實現(xiàn)經(jīng)調(diào)整經(jīng)營利潤7—12億元。

截至目前，蔚來在研發(fā)領域累計投入已超650億元，搭建起智能電動汽車12技術(shù)全棧，全球?qū)＠暾埥f件。其中，智能汽車核心三電技術(shù)已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)上車，底層技術(shù)自主可控；在充換電領域，更是擁有超過2000項專利，換電體系的成熟度行業(yè)領先。

【合肥發(fā)布】寫到：當年，蔚來汽車股價跌至1美元邊緣，在外界看來，這是一艘即將沉沒的船。但合肥看到了智能電動汽車的產(chǎn)業(yè)浪潮，看到了蔚來“技術(shù)向上、品牌向上”的潛力。于是，一筆決定性的投資，不僅救活了一個企業(yè)，更是賭下新能源汽車產(chǎn)業(yè)的未來。

廣州官宣：啟鏡首款車型6月上市

25日廣州市召開高質(zhì)量發(fā)展大會，廣州將全域開放無人駕駛應用場景，全力支持廣汽集團與華為深化戰(zhàn)略合作，攜手打造高端智能新能源汽車品牌——啟境，以創(chuàng)新為引擎加快推動廣州汽車產(chǎn)業(yè)“智電轉(zhuǎn)型”進程。

啟境作為廣汽集團與華為聯(lián)合共創(chuàng)的全新高端智能新能源汽車品牌，以華為乾崑技術(shù)賦能，助力廣州汽車產(chǎn)業(yè)智電轉(zhuǎn)型。

啟境將于2026年推出兩款全新車型，首款車型定位新一代智能獵裝轎跑，已完成極寒冬測，性能與智能體驗行業(yè)領先，2026年6月正式上市。

何小鵬：正式布局人形機器人全鏈條量產(chǎn)基地

2月25日，小鵬汽車在廣州市高質(zhì)量發(fā)展大會上正式披露，小鵬人形機器人全鏈條量產(chǎn)基地作為天河區(qū)重點“開門紅”項目正式提報，將落地于廣棠科創(chuàng)城具身智能產(chǎn)業(yè)園。

同日，小鵬汽車與天河區(qū)政府簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將攜手推動具身智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。小鵬在機器人領域已有七年技術(shù)積淀，從早期四足機器人演進至2025年科技日亮相的全新一代人形機器人IRON。

小鵬汽車董事長CEO何小鵬表示：“2026年年底，小鵬目標實現(xiàn)全球第一個規(guī)模量產(chǎn)的高階人形機器人。”

低空經(jīng)濟領域：小鵬匯天分體式飛行汽車“陸地航母”已獲超7000臺訂單，其智能制造中心落戶廣州開發(fā)區(qū)，為全球首個現(xiàn)代化流水線量產(chǎn)飛行汽車工廠。

智能駕駛進展：小鵬第二代VLA大模型已進入量產(chǎn)前攻堅階段，預計2026年一季度推送，將支撐L4級自動駕駛能力的軟硬件一體化車型上市。

汽勢觀：整體來看，南北雙城的實干開局，正是中國汽車業(yè)向新而行的縮影。合肥靠精準投資與長期陪伴做強硬核制造，廣州以場景開放與巨頭聯(lián)手搶占高端品牌。兩地路徑不同，卻指向同一目標，以產(chǎn)業(yè)升級重塑中國汽車全球競爭力。（部分圖片來自網(wǎng)絡）