北京
退役多年的小戴爾·厄恩哈特在自己的播客中拋出了一個(gè)讓所有納斯卡車迷都沒想到的話題——如果他覺得代托納的賽車方式變得足夠有趣，他可能會(huì)考慮回來跑一場(chǎng)。這位自2017年后就沒在代托納坐進(jìn)杯賽賽車的車手，過去兩年幾乎沒參加過任何比賽。當(dāng)Trackhouse Racing新星康納·齊利什在節(jié)目里問他是否感到興奮時(shí)，小戴爾的回答不是干脆的"不"。
"如果他們改變賽車方式，他們可能會(huì)考慮讓我回去跑代托納，"小戴爾說，"但我不會(huì)按你們現(xiàn)在這種做法去跑。我才不會(huì)出去就待在第十位隊(duì)列里閑逛，什么也做不了。"話題的由頭是齊利什在抱怨自己在超級(jí)賽道上的運(yùn)氣一直不好，而謝恩·范·吉斯伯根追問納斯卡是否真的計(jì)劃改變代托納的牽拉制動(dòng)方式。小戴爾確認(rèn)車隊(duì)正在做測(cè)試，看能不能改變這一點(diǎn)。然后他搬出了2001年代托納那場(chǎng)經(jīng)典戰(zhàn)例來說明自己的態(tài)度——當(dāng)時(shí)他告訴里克·亨德里克和杰夫·戈登，他們要全開油門跑到底。即便領(lǐng)先、只剩40圈、燃油可能不夠，他也不在乎，就是要拼命跑。
他甚至援引西蒙·帕吉諾在印第安納波利斯500的決勝策略——帕吉諾在比賽中無視自己車隊(duì)的燃油策略指令，直接回復(fù)"我不管"。小戴爾轉(zhuǎn)述帕吉諾的話說，結(jié)果安全車時(shí)機(jī)完美配合，他贏了比賽。不過需要明確的是，這并非復(fù)出官宣。今年2月，小戴爾曾在自己的節(jié)目中提到妻子艾米開玩笑地建議他跑2027年代托納500，他當(dāng)時(shí)也是一笑了之。目前他顯然只對(duì)納斯卡先改變賽車風(fēng)格這件事本身感興趣。
在小戴爾盤算賽車本身是否需要修復(fù)的同時(shí)，他名下的JR賽車運(yùn)動(dòng)隊(duì)正在忙著打造更龐大的計(jì)劃。車隊(duì)剛與Arby's鎖定一份多年大額合約，贊助覆蓋三車手八場(chǎng)比賽——卡森·克瓦皮爾、薩米·史密斯和賈斯汀·阿爾蓋爾，其中Arby's還將在阿爾蓋爾的賽車上全年亮相。這筆交易甚至把小戴爾自己的媒體公司Dirty Mo Media也兜了進(jìn)來，將贊助商曝光延伸到他整個(gè)播客網(wǎng)絡(luò)。競(jìng)賽層面，JRM聘用了曾取得40次杯賽勝利的首席技師羅德尼·柴爾德斯來執(zhí)掌旗艦1號(hào)賽車，該車現(xiàn)在由克瓦皮爾和齊利什分擔(dān)駕駛。JRM正把自己打造成納斯卡圍場(chǎng)中最快的人才輸送管道。
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