北京
九屆世界冠軍馬克·馬奎斯在捷克大獎(jiǎng)賽周五練習(xí)中兩次摔車，而這兩次事故都發(fā)生在左彎。他的解釋出人意料——左彎正是他刻意放松、節(jié)省體能的地方。
周五上午的首次練習(xí)中，馬奎斯在創(chuàng)造最快圈速后，于7號(hào)彎失去了杜卡迪工廠賽車的車頭抓地力。下午第二節(jié)練習(xí)剛開始，他又在11號(hào)彎摔車，導(dǎo)致賽車前部受損。接連的失誤，掩蓋了這位西班牙車手當(dāng)天的強(qiáng)勁表現(xiàn)——他在首節(jié)練習(xí)中排名第一，在決定性的排位賽練習(xí)中位列第五，落后領(lǐng)頭羊Ai Ogura僅0.253秒。馬奎斯坦言，到一天結(jié)束時(shí)身體已十分吃力，沒有足夠的體力在兩個(gè)練習(xí)中持續(xù)保持高強(qiáng)度推進(jìn)。
當(dāng)被問及為什么兩次摔車都發(fā)生在左彎時(shí)，馬奎斯直言：“因?yàn)槟鞘俏曳潘傻牡胤?。上午?號(hào)彎摔車，但失誤其實(shí)從6號(hào)彎就開始了。換向的時(shí)候我就犯了錯(cuò)，那是我第一次真正發(fā)力，但身體沒能跟上，導(dǎo)致在7號(hào)彎走線太寬了。下午的情況一樣，那個(gè)左彎就是我為了給右彎保留能量而放松的位置?！钡渤姓J(rèn)，駕駛這臺(tái)賽車需要維持高強(qiáng)度，“看看明天我能不能把強(qiáng)度提上來吧?！?/p>
這是馬奎斯自去年10月肩部受傷以來的恢復(fù)之路。在最新一次手術(shù)后，他于上月意大利大獎(jiǎng)賽復(fù)出，隨后在巴拉頓公園賽道拿下勝利。盡管在匈牙利站登上了周日正賽領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，但他距離完全康復(fù)顯然還很遠(yuǎn)。馬奎斯解釋了自己的掙扎：“上午第一次出場(chǎng)是這個(gè)賽季感覺最好的時(shí)候，但隨著時(shí)間的進(jìn)行，狀態(tài)一步步變差。所以我嘗試著節(jié)省能量，檢查圈速，結(jié)果就是表現(xiàn)無法持續(xù)。我感覺在這里，賽車給右臂帶來的壓力要大得多?！彼踔镣嘎?，如果讓他重新選擇，他寧愿在第一節(jié)練習(xí)中只排第10，因?yàn)樽约涸诘谝慌苤邢牧颂囿w力。
在下午的練習(xí)還剩下10分鐘時(shí)，杜卡迪車隊(duì)負(fù)責(zé)人Davide Brivio示意回到維修區(qū)的馬奎斯停車收工。當(dāng)時(shí)，馬奎斯剛做出布爾諾賽道首個(gè)低于1分52秒的圈速，暫列時(shí)間榜榜首，但他隨后被后來者超越。面對(duì)身體的局限，馬奎斯承認(rèn)他需要克制自己的比賽本能。他的計(jì)劃很明確：只做一次時(shí)間沖擊，然后在后續(xù)環(huán)節(jié)中盡可能保存體能。
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