北京
MotoGP計劃在8月英國大獎賽起禁止賽車的前起步裝置，但KTM車手佩德羅·阿科斯塔直接指出，如果不同時拿掉后裝置，這一改動將制造新的危險，而不是提升安全性。
在此前于布爾諾舉行的捷克大獎賽練習后，多位車手嘗試了不使用前裝置起步。阿科斯塔在穩(wěn)穩(wěn)進入周六Q2后直截了當?shù)乇硎荆骸耙炊寄玫?，要么都不動。只拿掉前裝置，我不確定這是最安全的做法。我認為這是你能安在賽車上的最不自然的東西。如果要拆，我就把兩樣全拆掉，并且是直接在本賽季剩余比賽中全部取消?！?/p>
阿科斯塔著重解釋了保留后裝置而只禁前裝置可能引發(fā)的連鎖問題。他說，在殺向一號彎減速時，如果后起步裝置未能正常釋放，賽車將失去轉(zhuǎn)向能力?！昂蟛勘粔旱蜁r，你根本沒法轉(zhuǎn)彎，”他描述道，“前輪會翹在空中。如果前裝置還保持激活狀態(tài)，你還能勉強過彎，但要是后裝置鎖死且沒有前裝置來平衡，那完全是另一回事。”
并不是只有阿科斯塔持謹慎態(tài)度。世界冠軍領(lǐng)跑者馬可·貝澤奇認為，匆忙推行禁令并非安全解決方案，最好再多試幾次，“至少再有一到兩個比賽周末去真正搞清楚，然后大家坐下來共同決定?！毖篷R哈車手法比奧·夸塔拉羅也呼吁更多的適應時間：“我們需要再練習一下，完全可以從下一站的一練就正式開始。我不知道這事究竟是好事還是壞事，但這是個習慣問題?！?/p>
按照既定路線，MotoGP將在2027年的新規(guī)中徹底取消車身高度調(diào)節(jié)裝置。但近期首彎事故的出現(xiàn)，令賽事高層希望提前在賽季中途先行禁止僅用于起步的前裝置。阿科斯塔的回應無疑敲響了警鐘——半拉子的禁令可能反而把車手置于不安全的境地。
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