北京
蘭博基尼廠隊(duì)車手馬克西米利安·保羅站出來為Temerario GT3辯護(hù)。勞西茨環(huán)賽前，他公開否認(rèn)"這臺(tái)車是失敗品"的傳言，并透露車隊(duì)如何讓賽車重回正軌。
"年初那些傳言說這臺(tái)車失敗了什么的，我無(wú)法認(rèn)同。"保羅在談到六月初的官方測(cè)試時(shí)表示，"我們有一臺(tái)好車，自紅牛環(huán)站以來已經(jīng)取得了巨大進(jìn)步。"他進(jìn)一步暗示，在低速布局的勞西茨環(huán)賽道，賽車可能帶來驚喜："特別是現(xiàn)在，當(dāng)我們?cè)诘退俚膭谖鞔沫h(huán)賽道把所有因素整合起來，賽車的感覺會(huì)非常好，甚至可能取得好成績(jī)。"
技術(shù)層面的轉(zhuǎn)機(jī)來自于DTM特別規(guī)則。自贊德沃特站起，Temerario獲準(zhǔn)使用更陡峭的尾翼支架，從而獲得超出FIA認(rèn)證范圍的下壓力。保羅直言這一調(diào)整"在我看來是必要的"，并回顧了賽季初的困境："在紅牛環(huán)，我們完全處于調(diào)校窗口之外，即使改變功率設(shè)置也沒用。"他特別指出，后軸下壓力不足是當(dāng)時(shí)限制蘭博基尼陣營(yíng)的核心瓶頸。
截至目前，Temerario GT3在DTM的最佳戰(zhàn)績(jī)由ABT蘭博基尼車手盧卡·恩斯特勒創(chuàng)造——贊德沃特站第六名。而在斯皮爾伯格揭幕戰(zhàn)中，四臺(tái)新渦輪增壓賽車一度只能在隊(duì)尾纏斗。保羅認(rèn)為，得益于"圈內(nèi)的支持"，賽車現(xiàn)在"至少能進(jìn)入混戰(zhàn)集團(tuán)"，兩周前的勞西茨環(huán)官方測(cè)試也印證了進(jìn)步趨勢(shì)："測(cè)試總體順利，我們正逐步加深對(duì)賽車的理解。自贊德沃特以來，每一場(chǎng)都在向前邁進(jìn)。"
這位26歲的德國(guó)車手坦言，接下來的工作重心是優(yōu)化賽車的易駕駛性，"我們已經(jīng)在一個(gè)方向上開始實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，但工作當(dāng)然不會(huì)就此停止。"
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澎湃新聞
