北京
加拿大交通安全委員會最新報(bào)告揭開了泰坦號深潛器內(nèi)爆事故背后觸目驚心的監(jiān)管黑洞。這艘原本懸掛著“科研使命”外衣的潛水器，實(shí)質(zhì)上從未在加拿大注冊、未懸掛船旗、也未獲得任何法定認(rèn)證，卻長期在紐芬蘭圣約翰斯港暢行無阻，直到2023年載著5名游客前往泰坦尼克號殘骸途中，在約3800米深海瞬間被壓扁。
委員會主席約安·馬里耶在聲明中直言：“涉及泰坦號的關(guān)鍵信息散落在多個(gè)聯(lián)邦政府部門手中，卻沒有一個(gè)人負(fù)責(zé)把這些碎片拼成完整圖景。在監(jiān)管完全‘失明’的狀態(tài)下，泰坦號就這樣在加拿大水域自由進(jìn)出多年?！?/p>
調(diào)查文件顯示，海洋之門公司最早與加拿大政府的接觸發(fā)生在2021年5月，當(dāng)時(shí)該潛水器仍在華盛頓州埃弗里特進(jìn)行最后組裝。加拿大漁業(yè)和海洋部曾計(jì)劃支付2.5萬美元，利用其后續(xù)的泰坦尼克號考察任務(wù)開展深海生態(tài)系統(tǒng)研究。然而，當(dāng)海洋之門隨后向加拿大全球事務(wù)部申請研究許可時(shí)，不實(shí)聲稱漁業(yè)和海洋部將作為擔(dān)保方，導(dǎo)致許可被拒。
即便如此，泰坦號次月依然展開了首次前往沉船遺址的航行，這一次以鈦制穹頂脫落而失敗告終。搭載潛水器的母船“北極地平線”號返回圣約翰斯時(shí)，沒等到支付逾10萬美元卻連沉船影子都沒見到的乘客下船，就被加拿大邊境安全局武裝人員封鎖。多名乘客回憶，官員們氣勢洶洶地盤問新冠肺炎防疫措施以及他們在潛水活動(dòng)中的角色，前乘客加里·菲爾布里克形容自己“幾乎是從船上逃下來的”。執(zhí)法者同時(shí)還追問為何海洋之門無許可仍能運(yùn)營，而這一質(zhì)問本身，恰恰成為整個(gè)監(jiān)管體系失效的縮影。
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