北京
2023年6月，一艘載有5人的潛水器在探訪泰坦尼克號(hào)殘骸途中失聯(lián)，4天后被證實(shí)發(fā)生致命內(nèi)爆，無(wú)人生還。
美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)少將約翰·W·莫格在2023年6月22日的通報(bào)中表示，專家團(tuán)隊(duì)得出潛水器已失事的結(jié)論后，立即通知了5名遇難者家屬。"我只能想象這對(duì)他們意味著什么，"莫格說(shuō)，"希望這一發(fā)現(xiàn)能在這個(gè)艱難時(shí)刻帶來(lái)些許慰藉。"
涉事的是海洋之門(mén)探險(xiǎn)公司一艘22英尺長(zhǎng)的潛水器，在下潛參觀泰坦尼克號(hào)殘骸途中失蹤。這艘潛水器出發(fā)時(shí)攜帶的氧氣僅夠維持96小時(shí)，這一細(xì)節(jié)成為搜救過(guò)程中最揪心的信息——比官方所說(shuō)的"有限配給"食物和飲用水更令人室息。
2024年9月南卡羅來(lái)納州的一場(chǎng)公開(kāi)聽(tīng)證會(huì)上，Kemper工程服務(wù)公司的巴特·肯珀提供專家證詞時(shí)列出幾種可能的災(zāi)難原因：碳纖維船體破裂、船體制造缺陷，或是丙烯酸觀察窗出現(xiàn)問(wèn)題。但他同時(shí)表示無(wú)法給出定論。"內(nèi)爆的根本原因目前尚無(wú)法確定，"他當(dāng)時(shí)說(shuō)道。2025年2月，美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)公布了一段20秒的音頻記錄，據(jù)信捕捉到了內(nèi)爆發(fā)生的瞬間。
隨著潛水器失蹤的消息傳開(kāi)，越來(lái)越多令人不安又離奇的細(xì)節(jié)浮出水面，其中夾雜著外界對(duì)海洋之門(mén)公司運(yùn)營(yíng)安全長(zhǎng)期存在的擔(dān)憂。公司前海洋運(yùn)營(yíng)總監(jiān)大衛(wèi)·洛克里奇在聽(tīng)證會(huì)上作證稱，公司CEO兼創(chuàng)始人斯托克頓·拉什——正是他駕駛著2023年6月18日那趟致命探險(xiǎn)的潛水器——比起建造安全的潛水器，更看重利潤(rùn)和削減成本。"這家公司從頭到尾就是為了賺錢(qián)，"洛克里奇表示，"科學(xué)成分少之又少。"他2016年初加入公司，大約兩年后被解雇。
曾33次下潛至那艘擁有111年歷史的沉船的《泰坦尼克號(hào)》導(dǎo)演詹姆斯·卡梅隆在得知泰坦號(hào)出事后告訴ABC新聞："這是一項(xiàng)成熟的技術(shù)，圈內(nèi)很多人都對(duì)那艘潛水器非常擔(dān)憂。"在當(dāng)年的聲明中，海洋之門(mén)將這五位遇難者稱為"真正的探險(xiǎn)家，他們共享獨(dú)特的冒險(xiǎn)精神，對(duì)探索和保護(hù)世界海洋懷有深厚熱情"。
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