北京
梅賽德斯領(lǐng)隊(duì)托托·沃爾夫在巴塞羅那大獎(jiǎng)賽后拋出懸念：車隊(duì)內(nèi)部將進(jìn)行“有趣的討論”，是否繼續(xù)允許喬治·拉塞爾與基米·安東內(nèi)利自由纏斗。此前，劉易斯·漢密爾頓與法拉利正以強(qiáng)勁勢(shì)頭逼近冠軍爭奪，迫使銀箭重新審視隊(duì)內(nèi)競爭規(guī)則。
2026賽季前六站，梅賽德斯豪取全勝，但這一連勝被漢密爾頓在巴塞羅那終結(jié)。目前安東內(nèi)利仍領(lǐng)跑積分榜，可賽車可靠性問題已讓兩人分別于加拿大和巴塞羅那退賽丟分。漢密爾頓借勢(shì)迫近，現(xiàn)在僅落后安東內(nèi)利41分，并反超拉塞爾9分。沃爾夫坦言，在對(duì)手崛起時(shí)，放任隊(duì)友互搏的代價(jià)正在顯現(xiàn)。
巴塞羅那一役，沃爾夫估算兩人爭斗“損失了五六秒”比賽時(shí)間，這直接令追趕漢密爾頓的機(jī)會(huì)化為泡影。盡管安東內(nèi)利在硬胎階段速度明顯優(yōu)于拉塞爾，但他需花大量精力超越隊(duì)友。車隊(duì)未加干預(yù)，只提醒二人纏斗正幫助身后的蘭多·諾里斯。安東內(nèi)利直至比賽僅剩5圈才完成超車，而漢密爾頓早已絕塵而去。沃爾夫賽后表示：“當(dāng)新競爭者加入戰(zhàn)局，我們就得審視——兩人互搏沒問題，可以很講體育精神；但當(dāng)與另一支賽車的對(duì)手對(duì)壘時(shí)，有時(shí)你必須讓更快的人過去?！?/p>
沃爾夫透露，車隊(duì)將在未來幾天展開內(nèi)部磋商，權(quán)衡是否該在特定時(shí)刻為車手制定更明確的隊(duì)內(nèi)指令。這種微妙平衡將直接影響本賽季冠軍走勢(shì)，畢竟?jié)h密爾頓與法拉利的升級(jí)正在扭轉(zhuǎn)局勢(shì)，而梅賽德斯已無法再承受內(nèi)耗丟分。
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