北京
法拉利車隊(duì)負(fù)責(zé)人弗雷德·瓦塞爾拒絕談?wù)摑h密爾頓的奪冠前景。盡管這位英國(guó)車手在巴塞羅那獲勝后，已將安東尼內(nèi)利的積分領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)消減25分。
漢密爾頓在摩納哥站后已升至積分榜第二位，西班牙站憑借自身奪冠和意大利對(duì)手退賽，單站凈追25分。但瓦塞爾強(qiáng)調(diào)，一個(gè)強(qiáng)勢(shì)的周末不會(huì)改變法拉利的策略。當(dāng)被問(wèn)及是否會(huì)在潛在的爭(zhēng)冠中全力支持漢密爾頓時(shí)，他回應(yīng)道："我不確定是否想回復(fù)這類問(wèn)題。兩周前我可能收到同樣的評(píng)論，說(shuō)一切都是災(zāi)難——現(xiàn)在卻談起了世界冠軍。這是我能采取的最糟糕的做法。去奧地利時(shí)，我們要用和巴塞羅那完全一樣的方式，不去想冠軍，也不去設(shè)想什么25場(chǎng)連勝，我永遠(yuǎn)不會(huì)那么干。"
他口中的"災(zāi)難"，指向F1世界里輿論轉(zhuǎn)向之快。摩納哥站后，不少觀察者認(rèn)為法拉利浪費(fèi)了賽季最好的一次機(jī)會(huì)。賽前，多位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手曾因SF-26在低速?gòu)澲械膬?yōu)勢(shì)和蒙特卡洛街道對(duì)引擎功率依賴的降低，視法拉利為奪冠熱門。衛(wèi)冕世界冠軍蘭多·諾里斯在加拿大大獎(jiǎng)賽后曾說(shuō)："老實(shí)講，我覺(jué)得法拉利下周會(huì)在摩納哥拿桿位，他們的低速表現(xiàn)比所有對(duì)手都好得多。"結(jié)果，漢密爾頓與隊(duì)友勒克萊爾排位賽僅列第三和第四，不僅落后安東尼內(nèi)利，也排在維斯塔潘的紅牛之后。正賽中維斯塔潘首圈退賽，漢密爾頓拿到亞軍，而安東尼內(nèi)利駕駛的梅賽德斯擁有明顯速度優(yōu)勢(shì)。
巴塞羅那站則畫(huà)出完全不同的圖景。法拉利帶來(lái)重大升級(jí)套件，似乎縮小了與梅賽德斯的差距。漢密爾頓將速度轉(zhuǎn)化為勝利，盡管一次時(shí)機(jī)精準(zhǔn)的虛擬安全車也幫了忙，同時(shí)法拉利的輪胎管理相較對(duì)手表現(xiàn)得尤為強(qiáng)勁。但瓦塞爾不愿將一場(chǎng)比賽當(dāng)作法拉利已解決弱點(diǎn)的證明，他提醒，巴塞羅那出現(xiàn)的極端氣溫可能是重要變量。
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