北京
2026年6月7日摩納哥大獎賽落幕后，最終成績至今尚未塵埃落定。比賽結束不久，Alpine車隊申請審查權，五天后賽事分類被修正，結果反而引發(fā)新一輪抗議：邁凱倫和紅牛提出抗議，梅賽德斯申請再次審查，新一輪聽證會定于周六舉行。
當前懸念集中在領獎臺最后一個席位?；住ぐ矕|內利奪冠，劉易斯·漢密爾頓亞軍，但第三名歸屬仍未確定。皮埃爾·加斯利原本以第三沖線，后被降至第七，紅牛車手伊薩克·哈賈爾登臺慶祝——數(shù)日后又被降回第四，后續(xù)仍可能變化。
爭議源于維修區(qū)超速罰單。摩納哥站開出了異常多的維修區(qū)超速處罰，五位車手共收到六張罰單，其中加斯利一人吃到兩張。違規(guī)時速偏差極小，五次僅超出限速零點一公里每小時，六次違規(guī)中最嚴重的也不過超出零點四公里每小時。幾天后消息曝出，這些罰單可能大部分是誤判——F1管理方承認維修區(qū)計時系統(tǒng)配置出錯。
真正棘手的是這些微小罰單對比賽結果和冠軍爭奪產(chǎn)生了巨大影響。喬治·拉塞爾也在被罰名單中。更糟的是，這位梅賽德斯車手在比賽中嘗試執(zhí)行處罰時操作出錯，又在安全車期間未經(jīng)車隊預期擅自進站，梅賽德斯未按規(guī)定程序配合，拉塞爾因此吃到第二張罰單，且是駛過維修區(qū)處罰，直接跌出積分區(qū)。
責任歸屬目前難以界定。國際汽聯(lián)負責F1競賽層面事務，但在此事件中，它實際上是計時系統(tǒng)的客戶方。
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