北京
本周末，納斯卡將在科羅納多海軍基地的3.4英里鋪裝賽道上，展開安德魯爾250冠軍獎(jiǎng)杯爭奪。車手們需要完成75圈比賽，而這條賽道的獨(dú)特瀝青將帶來巨大挑戰(zhàn)。
賽道采用逆時(shí)針布局，車手需穿越16個(gè)彎道。維修區(qū)入口位于16號彎和1號彎之間，這種布局導(dǎo)致維修區(qū)操作與沃特金斯格倫相似，呈現(xiàn)“反向”進(jìn)站特點(diǎn)。維修區(qū)入口的具體設(shè)置類似索諾瑪賽道，車手在越過一條白線后暫時(shí)離開賽道本體，再行駛170英尺才進(jìn)入限速區(qū)。觀察員則分布在四處位置：2至3號彎之間、5號和8號彎之后，以及15至16號彎之間的白色建筑處作為主要觀察點(diǎn)。這些觀察位置的選定聽取了一線觀察員本人的意見。
從4號彎開始，情況變得特殊——為支撐海岸線基礎(chǔ)設(shè)施而嵌入瀝青中的吊車軌道無法拆除，賽事方進(jìn)行了大量平整處理。在此區(qū)域，車手還將通過減速彎處新鋪設(shè)的路面。納斯卡推薦5號彎作為觀賽變化點(diǎn)，這里的景觀更接近居民區(qū)，而非傳統(tǒng)街道賽道或海軍基地。在安全方面，賽道區(qū)域內(nèi)超過150個(gè)閥門、井蓋和配電箱已被焊接封閉，這些路面裝置仍會對賽車造成顛簸。1號彎和2號彎之間存在賽道最大的海拔落差，朝著2號彎方向下坡，而8號彎到13號彎則利用現(xiàn)役的機(jī)場跑道和滑行道。在8號彎之前、海岸路段的末端，設(shè)有“選擇V”區(qū)域。車手駛出15號彎時(shí)，會經(jīng)過備用的起終點(diǎn)線，隨后進(jìn)入一直延伸到16號彎盡頭的重新起步區(qū)，一旦駛出這個(gè)區(qū)域，他們可以立即開始競速，直到通過正式起終點(diǎn)線之前。
本周末的賽程引入了一項(xiàng)名為“快速黃旗”的新措施。這種短促的警示旗專門用于快速處理賽道上的危險(xiǎn)或階段間的清理工作。由于這條賽道長度較長，必須采用快速黃旗來防止比賽總時(shí)長過長。賽事方列出了賽道改造過程中面臨的種種難題和相應(yīng)調(diào)整，而車手則在努力適應(yīng)這條科羅納多街道賽道的獨(dú)特條件。由于熟悉賽道的時(shí)間有限，車手們正借助模擬器進(jìn)行練習(xí)。據(jù)報(bào)道，肖恩·范·吉斯伯根在模擬器練習(xí)中發(fā)生了撞車事故。
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