2026款極狐貝塔T1是極狐T1的年度改款車型，但這次改款，不僅是名稱的變更，從動力、續(xù)航到配置，都帶了不小的變化。

動力系統(tǒng)對比

2025款極狐T1采用了高低功率雙電機策略，低配版搭載70kW電機，高配版搭載95kW電機。這一策略在拉低入門門檻的同時，也造成了中低配車型動力偏弱的問題，有用戶反饋長續(xù)航版電機功率僅70kW，跑在市區(qū)的環(huán)線和快速路上，超車明顯吃力，雖然車不大，但電池笨重，不到100馬力的動力，推動1.4噸的車，可以說是小馬拉大車。

2026款貝塔T1果斷取消了70kW電機方案，全系標配95kW前置永磁同步電機，功率從95馬力改為129馬力，峰值扭矩176Nm，雖然峰扭沒有變化，但功率的上漲，意味著在快速路上跑，不僅超車更輕松，電耗也會相應(yīng)降低。相比老款，2026款還縮小了驅(qū)動系統(tǒng)的體積，八合一電機尺寸小了10%以上，同樣重量也輕了，這為電池的容量擴展提供了空間。

2025款用戶需要在續(xù)航和動力之間做取舍，2026款不用再糾結(jié)于這一點。此外，2026款還多了一個雪地模式，北方冬天開出去更放心，遇到打滑會自動限制動力。

續(xù)航與電池對比

2025款提供33.4度和42.3度兩種磷酸鐵鋰電池包，對應(yīng)CLTC續(xù)航分別為320km和425km。2026款的電池容量有所增加，入門款電池容量多了大約3度，達到36.4度，續(xù)航也來到350公里，高配車型電池容量沒變，但由于電機效率的提高，電耗下來了，續(xù)航也增加了25公里。

不過在充電速度方面，新款有所下降，入門款由于電池容量大了，但充電功率沒變，所以30%至80%快充時間從17分鐘增加到22分鐘，如果是在家里的充電樁上充電，慢充時間比老款多了1小時，達到12小時，充電速度是新款的短板之一，此外，2025款標配的3.3kw對外放電在2026款的入門款上取消，同時中創(chuàng)新航/巨灣因湃電芯改為楚能新能源。

設(shè)計和空間對比

2026款的前臉幾乎沒有變化，如何區(qū)別25款和26款，主要看車位，25款的幾何式尾燈被貫穿式LED燈帶取代，也是如今流行的設(shè)計，但少了一絲小型車的俏皮感。不過新款尾翼加大，后保險杠重新設(shè)計，還多了粉色和綠色兩種車漆，也更適合女生。

2025款車身尺寸為4337/1860/1572mm，軸距2770mm。2026款車長增加了38mm，主要來自前后包圍造型的調(diào)整，車身寬度高度以及軸距都沒有變化，但對于小型車來說，極狐貝塔T1這個后排空間并不小，軸距2770mm，要比傳統(tǒng)的A級轎車長，加上地板純平，第二排坐三個人問題不大。

滿載時，后備箱容積459L，后排座椅放倒后可擴展至1352L。地板下方還設(shè)有74L下沉式隱藏儲物空間。如果想在車里午休或者服務(wù)區(qū)休息一會，這款小車也能做到躺平，前排座椅支持一鍵放平，與后排拼接，形成1.8米的空間。這一點在2026款上保留了下來。

智能化對比

2026款的車內(nèi)智能化與25款類似，采用15.6英寸中控和8.8英寸儀表的組合，內(nèi)置芯馳X9HP芯片，支持Caplay和華為Hicar，不過內(nèi)飾重新設(shè)計，斷開式的副儀表臺改為一體式設(shè)計，高配多了手機無線充電和側(cè)面的安全氣簾，不過取消了遠近光自適應(yīng)功能。

450km續(xù)航版本有L2級駕駛輔助系統(tǒng)，高配包含12個超聲波雷達與4顆魚眼攝像頭，支持車道偏離預(yù)警、前碰撞預(yù)警、交通擁堵輔助等功能。26款450km版本還標配了哨兵模式，這是老款沒有的，不過老款車主后續(xù)也可以O(shè)TA升級，因為硬件上兩款車是沒有差異的。

選車偵探觀點：2026款極狐T1的入門款車型指導(dǎo)價格沒有變，但續(xù)航長了，動力也不再是小馬拉大車，全系的動力不再有差異，高配的安全性也有變化，外觀上的改動不多，主要是貫穿式尾燈和新增的車漆。短板則是充電功率沒有變，電池容量大，導(dǎo)致充電時間變長了，同時換了新的電芯供應(yīng)商，高低配的電池有了差異。