誰能想到，被美國吹得天花亂墜的頂級五代機F-35，如今居然落得這么難堪的境地?？倲?shù)超過八百架的機隊，能拉出來完成全部作戰(zhàn)任務(wù)的，才剛過四分之一。美國政府問責局最新提交給國會的審查報告，直接實錘了這個尷尬事實。放在2021年，這個能打滿全場的比例還能到三成八，這幾年不升反降，越搞越差。

說起來這事，第一個問題出在軟件升級上。承包商洛克希德·馬丁原本計劃，給2023年7月之后下線的新機換全新的航電系統(tǒng)，也就是給戰(zhàn)機換個更聰明的大腦，好提升算力兼容更多新武器。結(jié)果洛馬低估了技術(shù)難度，更新進度一拖再拖，直接害得美軍停收新機整整一年，工廠里積壓了上百架造好的準新機沒法交付。

后來雖然恢復(fù)了交付，但新機裝的全是刪減版軟件，原本設(shè)計的作戰(zhàn)功能全打不開，只能做做基礎(chǔ)飛行訓(xùn)練。拿到手也沒法用，這自然拉低了整個機隊的戰(zhàn)備率。

零件供應(yīng)的問題，比軟件升級還要離譜。洛馬內(nèi)部2025年的研究就發(fā)現(xiàn)，F(xiàn)-35供應(yīng)鏈里至少有四十八類關(guān)鍵零部件產(chǎn)能跟不上，連座艙蓋這種最基礎(chǔ)的部件都嚴重短缺。

這事追根溯源，還是三十年前五角大樓自己搞的軍工整合埋下的禍根。當年美國把五十一家國防主承包商砍得只剩五家，上游供應(yīng)商直接消失了七成多，很多核心零件只剩一兩家供應(yīng)商，甚至是獨家壟斷。只要其中一家出點問題，整個供應(yīng)鏈就得停擺。

產(chǎn)能跟不上，美軍想買零件都買不到。現(xiàn)在美軍打算掏一百三十七億美元補這個窟窿，可美國政府問責局早就把話說明白了，這一百三十七億里超過七十億要靠私營企業(yè)擴產(chǎn)，可私企本身產(chǎn)能就不夠，錢砸進去能不能出足夠的貨，誰也說不準。

更坑的是規(guī)則卡死了，F(xiàn)-35雖然是美軍掏錢買的，但法律規(guī)定美軍只能拿到操作和基礎(chǔ)維護的數(shù)據(jù)，核心制造維修的詳細數(shù)據(jù)全在洛馬手里。美軍連換一根電纜都拿不到完整數(shù)據(jù)，任何大一點的維修都得等承包商批準，自己根本動不了手。

美國海軍被逼得沒轍，只能從已經(jīng)停飛的F-35甚至F-18上拆零件，來修還能飛的F-35。堂堂五代機居然得靠拆東墻補西墻的“器官移植”續(xù)命，能隨時出戰(zhàn)的比例低也就不奇怪了。

根子上的問題，其實從F-35項目立項那天就種下了。五角大樓早年搞這個項目，心思全放在先堆規(guī)模上，先把飛機造出來鋪開數(shù)量，賺了錢再說，后續(xù)的保障體系跟不跟得上，完全沒放在優(yōu)先級里。

現(xiàn)在現(xiàn)役F-35已經(jīng)超過八百架，美軍未來還打算再買一千七百架，可配套的基地級維修能力、備件儲備、專業(yè)技術(shù)人員，統(tǒng)統(tǒng)沒到位。機隊規(guī)模越大，攢下的問題也就越嚴重。

美軍也不是沒想過改，2025年他們啟動了全球支持方案重置計劃，說要到2030年把戰(zhàn)備率拉回百分之六十五。可代價高得離譜，到2031年得額外砸一百三十七億，其中一百一十五億純純就是填之前留下的坑。

更有意思的是，美國政府問責局過去十年一共提了四十六項整改建議，到今年三月才只落實了十四項。不是沒有整改的方案，就是沒人愿意主動跳出來接這個爛攤子。

挖了二十多年的坑，是整個戰(zhàn)略方向偏差攢出來的爛攤子，不可能扔幾百億進去，三五年就能扭轉(zhuǎn)過來。說白了，現(xiàn)在美國軍工圈子里，承包商躺賺比軍隊能打仗優(yōu)先級還高，再先進的戰(zhàn)機，最后也只能變成一堆價格昂貴的廢鐵。

參考資料：環(huán)球時報 F-35戰(zhàn)斗機戰(zhàn)備能力不足問題引關(guān)注