四川
換算后每四架同型號戰(zhàn)機，僅有一架能夠完整執(zhí)行全套作戰(zhàn)任務，該數(shù)值遠低于美軍劃定 65% 的合格標準，甚至未達到及格線一半。
出勤率不足并非單一型號問題，F(xiàn)35 全系列機型戰(zhàn)備水平同步出現(xiàn)下滑，各項統(tǒng)計數(shù)據(jù)表現(xiàn)不容樂觀。海軍陸戰(zhàn)隊列裝的垂直起降 F35B 出勤率僅有 16.2%，海軍艦載彈射版本 F35C 數(shù)據(jù)更低，僅維持 15.3%。
空軍常規(guī)起降 F35A 結構設計相對簡潔，已是三款機型中表現(xiàn)最優(yōu)的型號。近五年機隊出勤率呈現(xiàn)連續(xù)下跌態(tài)勢，五年前全系綜合可用率突破五成，如今綜合指標大幅縮水。美軍現(xiàn)役八百余架 F35 整體全任務執(zhí)行率降至 44.1%，創(chuàng)下裝備列裝以來最低記錄。造
成該局面的核心根源在于采購與運維資源分配失衡，裝備采購階段投入充足資金擴大產(chǎn)能，后期維修廠房搭建、零部件儲備、專業(yè)維修人員培養(yǎng)相關預算持續(xù)縮減，配套保障體系從規(guī)劃階段便存在短板。
硬件維保存在短板之外，機載軟件與雷達配套工程進度滯后，進一步拉低戰(zhàn)機實戰(zhàn)能力。F35 正在推進增量 2 與 3 版本軟件升級，升級完成后機載算力預計提升二十五倍，項目推進周期多次延后。
為保障新機交付進度，廠商提前搭載未完成測試的簡化版軟件交付軍隊，新型遠程雷達整合工作同步延期。自去年年中起，部分交付部隊的戰(zhàn)機未裝配完整雷達設備，僅可用于基礎飛行訓練，不具備實戰(zhàn)作戰(zhàn)能力。大量半成品新機流入部隊，直接造成本年度出勤率大幅下滑。
負責統(tǒng)籌管控的聯(lián)合項目辦公室，對洛克希德馬丁公司設置的績效考核標準門檻寬松，考核合格標準可靈活調整。即便戰(zhàn)機維護水平?jīng)]有實質改善，承包商依舊能夠足額領取績效獎金，廠商缺乏主動優(yōu)化裝備故障問題的驅動力。
察覺到機隊運維危機后，美軍于去年推出全球保障解決方案重置計劃，計劃用五年時間將戰(zhàn)機全任務執(zhí)行率提升至合格標準。整套整改方案需要追加一千三百七十億美元資金，資金主要用于零部件采購、維修基地擴建以及運維人員薪酬開支。
巨額資金投入能否改善 F35 戰(zhàn)備狀態(tài)仍存在大量不確定性，維修數(shù)據(jù)產(chǎn)權、零部件產(chǎn)能兩大難題難以短期化解。美軍主導整改項目，卻無法掌握戰(zhàn)機核心維修數(shù)據(jù)，相關數(shù)據(jù)產(chǎn)權全部歸屬洛克希德馬丁廠商。
戰(zhàn)機核心零部件產(chǎn)能供給不足，四十八類關鍵備件長期處于缺貨狀態(tài)，生產(chǎn)線產(chǎn)能優(yōu)先供給新機生產(chǎn)，補齊現(xiàn)有備件庫存最快需要等到 2028 年。F35 大規(guī)模缺勤危機表層為后勤運維體系故障，深層反映美國高端軍工制造產(chǎn)業(yè)存在系統(tǒng)性短板。
這款定位跨代領先的隱身戰(zhàn)機，長期受起落架艙門等基礎零部件供給短缺困擾，飛行員訓練時長達不到既定標準，各類戰(zhàn)術演練開展受限。耗費巨額資金采購的龐大 F35 機隊，未來很長一段時間都難以擺脫戰(zhàn)備出勤不足的困境。
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