選20萬(wàn)級(jí)大六座SUV，消費(fèi)者最怕什么？怕花了大價(jià)錢，買回來(lái)的卻是“面子工程”——配置堆得高，但用起來(lái)糟心，空間看著大，但坐滿人就沒地兒放行李，智駕聽著牛，但關(guān)鍵時(shí)刻不敢用。

說(shuō)到當(dāng)前市面上熱度比較高的20萬(wàn)級(jí)大六座SUV車型，華境S和零跑D19可以說(shuō)是繞不開的兩款車型，今天我們就拿這兩款熱門車型來(lái)一場(chǎng)“實(shí)打?qū)崱钡膶?duì)比，看看誰(shuí)才是那個(gè)真正懂家庭用戶的務(wù)實(shí)之選。

智能和舒適，誰(shuí)更有誠(chéng)意？

聊到智能體驗(yàn)，很多人第一反應(yīng)是“頂配才有的東西，跟普通家用車沒關(guān)系”。

但華境S打破了這個(gè)慣例——它全系標(biāo)配華為乾崑智駕和鴻蒙座艙，把華為頂級(jí)科技直接打到15萬(wàn)級(jí)，智能水平躋身同級(jí)第一梯隊(duì)，該車采用的是華為乾崑ADS，搭載Limera激光雷達(dá)，訓(xùn)練算力達(dá)45 EFLOPS，算法每4天迭代一次，切實(shí)做到了“越開越聰明”；反觀零跑D19，它在智駕方面采用的是元戎啟行方案，反應(yīng)保守，供應(yīng)商屬于第二梯隊(duì)，依賴自家賣出去的車慢慢積累數(shù)據(jù)，成長(zhǎng)空間明顯小一圈。

而座艙上，華境S的鴻蒙5.0支持超級(jí)桌面，5萬(wàn)+應(yīng)用無(wú)縫流轉(zhuǎn)，雙5G網(wǎng)絡(luò)不卡頓；而零跑D19的座艙生態(tài)則相對(duì)封閉一些，目前還在用4G網(wǎng)絡(luò)，體驗(yàn)感遠(yuǎn)不及5G的華境S。

再看舒適配置，華境S同樣不玩虛的：21寸輪轂+米其林輪胎，同級(jí)唯一中排雙小桌板，電控連續(xù)可變阻尼懸架，還有50萬(wàn)級(jí)豪華SUV的隔音水準(zhǔn)，開著華境S跑長(zhǎng)途，高速安靜得像圖書館，孩子在后排小桌板上畫畫，電控懸架過坎不顛。

反觀零跑D19，高配雖然有空氣懸架，但貴2-3萬(wàn)元不說(shuō)，空懸壽命短、更換一個(gè)就要2-3萬(wàn)元，而且它的底盤塞滿了電池，連電動(dòng)踏板都加裝不了，老人孩子上下車反而不方便。

空間與實(shí)用性，誰(shuí)更懂用戶？

市面上很多六座SUV都有一個(gè)讓家庭用戶頭疼的通病：坐滿六個(gè)人，后備箱就基本廢了，嬰兒車、行李、露營(yíng)裝備只能硬塞或者放棄。

面對(duì)這個(gè)問題，華境S是怎么做的呢？它給出了“真三排大六座+同級(jí)唯一423L雙層下沉后備廂+同級(jí)最寬190mm中排過道”的組合方案，190mm的中排過道，成年人可以輕松進(jìn)出第三排，423L的雙層下沉后備廂，哪怕六人滿座，也能整整齊齊放下七個(gè)20寸行李箱——全家老小的行李、嬰兒車、帳篷、野餐墊，一次裝完，不用糾結(jié)“誰(shuí)少帶一件”。

就拿周末一家六口郊游來(lái)說(shuō)，華境S可以讓車內(nèi)每個(gè)人都坐得舒舒服服，后備廂還能放下野餐墊、帳篷、推車和所有人的換洗衣物，到了目的地大家開開心心下車；而零跑D19坐滿人后，后備廂容積為337L，這就是“實(shí)用”和“將就”的區(qū)別。

安全與動(dòng)力，誰(shuí)更硬核？

說(shuō)到安全，很多人覺得“只要撞不壞就行”，但真正的安全是主動(dòng)避險(xiǎn)和被動(dòng)保護(hù)都要到位。

華境S在這兩方面都下足了功夫，該車搭載了華為乾崑CAS 4.0全維防碰撞系統(tǒng)，夜間、逆光、雨霧等低光照?qǐng)鼍罢諛屿`敏，130km/h仍能執(zhí)行緊急避險(xiǎn)；車身架構(gòu)則是按C-NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)打造，85%高強(qiáng)鋼及鋁合金，每扇門都有兩根2000MPa防撞梁（共8根），加上9氣囊14腔體和寧德時(shí)代超級(jí)增·混電芯，前后排家人享受同等防護(hù)。

反觀零跑D19，它的前門有兩根防撞梁，后門卻只有一根，被動(dòng)安全打了折扣，它的智駕供應(yīng)商元戎啟行在夜間、逆光場(chǎng)景也沒有實(shí)測(cè)成績(jī)，主動(dòng)安全底氣不足。

再說(shuō)動(dòng)力，華境S搭載的是1.5T插混發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)四驅(qū)，零百加速5.2秒，而且擁有獨(dú)立的P1發(fā)電機(jī)——這意味著哪怕虧電狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)也能一邊發(fā)電、一邊穩(wěn)定輸出四驅(qū)動(dòng)力，加速超車絲毫不軟腳；反觀零跑D19，為了省成本取消了獨(dú)立發(fā)電機(jī)，前電機(jī)既要驅(qū)動(dòng)又要發(fā)電，一旦虧電，四驅(qū)強(qiáng)制變兩驅(qū)，一臺(tái)2.7噸重的車只剩下后驅(qū)200kW硬扛，爬長(zhǎng)坡、高速超車時(shí)油門踩下去軟綿綿，用車主的話說(shuō)就是“有電一條龍，沒電一條蟲”。

而零跑D19為了裝下大電池，排氣管塞進(jìn)門檻梁，一旦發(fā)生側(cè)碰，排氣管容易損壞，有害氣體可能直接侵入座艙，對(duì)乘客造成二次傷害；而且排氣管周圍的隔熱材料老化后，還有燒壞其他部件的風(fēng)險(xiǎn)，后期維修成本也不低。

結(jié)束語(yǔ)：

通過以上兩車的對(duì)比能夠看出，華境S的優(yōu)勢(shì)還是比較明顯的，該車把華為最好的智駕和座艙直接標(biāo)配，并且在空間、安全、舒適性以及動(dòng)力續(xù)航上沒有明顯短板，展現(xiàn)出了更強(qiáng)的綜合實(shí)力，如果你想要一輛真正讓全家安心、省心、舒心的大六座，華境S就是那個(gè)高性價(jià)比又穩(wěn)妥務(wù)實(shí)的答案。