汽勢Auto-First｜李德喆

汽車行業(yè)新一輪落后產(chǎn)能清退落地。8家老牌車企集體退場，正是當(dāng)下市場優(yōu)勝（參數(shù)丨圖片）劣汰、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必然結(jié)果。

日前，工信部公示最新批次機動車生產(chǎn)企業(yè)公告，正式永久撤銷一汽夏利、華晨中華、眾泰、獵豹、力帆等8家老牌車企整車生產(chǎn)資質(zhì)，徹底終結(jié)其新車制造資格。這批曾經(jīng)在國內(nèi)市場叱咤風(fēng)云的國民車品牌集體退場，既是低效“僵尸產(chǎn)能”的出清收官，同樣是中國汽車產(chǎn)業(yè)告別粗放增長、加速向新能源、智能化高質(zhì)量轉(zhuǎn)型的鮮明信號。

回望燃油車黃金時代，這8家車企和品牌的名字曾遍布國內(nèi)大街小巷，他們也共同見證了中國汽車市場從萌芽到高速擴張的全過程。一汽夏利作為國民家轎標桿，讓無數(shù)家庭實現(xiàn)了汽車夢；華晨中華、海馬深耕家用轎車領(lǐng)域，曾憑借著親民定價收獲了一大批消費者；而眾泰依靠差異化設(shè)計快速出圈，巔峰時期的年銷量超過30萬輛；獵豹則依托軍工背景，硬派越野產(chǎn)品長期服務(wù)于B端市場；力帆、華泰、北汽銀翔同樣靠抓住SUV普及風(fēng)口，憑借高性價比迅速搶占下沉市場份額……

然而，風(fēng)光過后，粗放式發(fā)展的隱患逐步顯露，也是這批車企最終被清退的核心原因。

根據(jù)行業(yè)管理規(guī)定，連續(xù)兩年乘用車年均產(chǎn)量低于2000輛的企業(yè)將被納入特別公示名單，限期整改仍無法恢復(fù)量產(chǎn)，就會被撤銷生產(chǎn)資質(zhì)。這8家企業(yè)早已常年停工停產(chǎn)，無新款車型申報，淪為只占用資質(zhì)卻不生產(chǎn)的“僵尸車企”。

深究衰敗根源，首先是這些企業(yè)的核心技術(shù)空心化，多數(shù)長期依賴逆向仿制、車型換殼、零部件組裝的發(fā)展模式，與頭部車企每年數(shù)百億元的研發(fā)投入差距懸殊，既無法滿足現(xiàn)有監(jiān)管法規(guī)，更沒能抓住智能電動化的轉(zhuǎn)型機遇，三電、智能駕駛等關(guān)鍵技術(shù)全面缺位。

其次，這些企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略偏離主業(yè)，大量資金流向房地產(chǎn)、金融等領(lǐng)域，造車板塊投入持續(xù)收縮，資金鏈接連斷裂。當(dāng)行業(yè)迎來新能源變革、市場價格戰(zhàn)全面打響時，既沒有迭代的新品搶占市場，也沒有完善的技術(shù)體系抵御風(fēng)險，門店大面積退網(wǎng)、工廠全線停工，最終陷入無車可造、無市可守的絕境。

需要明確的是，本次資質(zhì)撤銷并非企業(yè)主體破產(chǎn)注銷，其中華晨僅自主乘用車業(yè)務(wù)受影響，華晨寶馬正常運營；海馬則是放棄國內(nèi)傳統(tǒng)乘用車生產(chǎn)，轉(zhuǎn)向海外出口與商用車賽道持續(xù)經(jīng)營。

當(dāng)然，不少車主擔(dān)憂車輛后續(xù)使用及維保權(quán)益，按照相關(guān)法規(guī)，車企需要預(yù)留十年以上原廠配件供應(yīng)周期，第三方維修機構(gòu)依舊可以提供保養(yǎng)維修服務(wù)。但不可否認，隨著4S店陸續(xù)關(guān)停、原廠配件逐步減產(chǎn)，這類車型二手車保值率將持續(xù)走低，二手市場流通難度大幅增加，消費者出手車輛會面臨明顯貶值壓力。

8家老牌車企的集體退場，一代人的汽車記憶也悄然落幕。過去汽車生產(chǎn)資質(zhì)稀缺，不少企業(yè)靠著資質(zhì)紅利坐享發(fā)展機遇，甚至倒賣合格證牟利，擠占優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)資源。本次常態(tài)化清退僵尸車企，一方面能夠盤活閑置生產(chǎn)線、土地、人才等工業(yè)資源，推動產(chǎn)能向技術(shù)型、規(guī)?；^部企業(yè)集中；另一方面倒逼所有市場參與者敬畏技術(shù)、堅守主業(yè)，摒棄粗放式投機發(fā)展模式，推動“十五五”汽車產(chǎn)業(yè)從規(guī)模擴張向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型。

可以說，老牌車企的退場是中國汽車產(chǎn)業(yè)邁向成熟、自主產(chǎn)業(yè)向上突圍的必經(jīng)之路。面向未來，行業(yè)資源將持續(xù)向具備核心競爭力的企業(yè)傾斜。相信在大浪淘沙之后，我國汽車產(chǎn)業(yè)也將迎來更高質(zhì)量的全新發(fā)展階段。（封面圖由AI生成，部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)）