北京
本文轉(zhuǎn)自：人民網(wǎng)-貴州頻道
樹立和踐行正確政績觀 為群眾多辦實事
有回音｜蓉遵高速擴(kuò)容為何采用C+K線方案？貴州遵義回應(yīng)了！
人民網(wǎng)貴陽6月17日電 （潘佳倩）6月12日，中共遵義市委辦公室針對網(wǎng)友在人民網(wǎng)“領(lǐng)導(dǎo)留言板”上關(guān)于“建議蓉遵高速擴(kuò)容工程在仁懷設(shè)置二合互通”的留言進(jìn)行了回復(fù)。
該網(wǎng)友建議蓉遵高速擴(kuò)容工程在仁懷走D線方案，并設(shè)置二合互通。主要原因為：一是區(qū)域產(chǎn)業(yè)帶動更直接，區(qū)域覆蓋人數(shù)較廣；二是路線相對順直，較C+K線更近約5公里，帶動性更強(qiáng)；三是可實現(xiàn)蓉遵高速擴(kuò)容工程與G212的有效銜接。
網(wǎng)友留言。
對此，中共遵義市委辦公室責(zé)成遵義市仁懷市核查處理。
經(jīng)核查，G4215成都至遵義高速公路赤水（川黔界）至仁懷段擴(kuò)容工程項目起點(diǎn)位于原建蓉遵高速公路川黔省界處，擴(kuò)容方案采用改擴(kuò)建模式，沿既有道路實施擴(kuò)容，途經(jīng)赤水市、旺隆鎮(zhèn)、土城鎮(zhèn)、隆興鎮(zhèn)、回龍鎮(zhèn)、合馬鎮(zhèn)、大壩鎮(zhèn)，終點(diǎn)接仁懷市蒼龍樞紐，與仁懷至遵義高速公路相連，路線全長136公里，設(shè)計時速100至80公里/小時。
官方回復(fù)。
項目可行性研究階段，編制單位在合馬至蒼龍段考慮原路改擴(kuò)建保通困難，結(jié)合地方產(chǎn)業(yè)布局及地方訴求，提出了新建復(fù)線的D線方案與新建復(fù)線+原位改擴(kuò)建的C+K線方案比選。
經(jīng)比選，由于C+K線方案總投資低，與赤水河上游生態(tài)功能保護(hù)區(qū)的國酒特殊經(jīng)濟(jì)區(qū)無干擾，且因高速擴(kuò)容工程政策規(guī)定新建高速里程與擴(kuò)容里程比例限制，故最終采用C+K線方案。該方案已于2026年3月報國家發(fā)展改革委審批，2026年4月17日貴州省交投集團(tuán)已組織召開工程初步設(shè)計外業(yè)（預(yù)）驗收會。待方案審批通過后，仁懷市將積極推進(jìn)工程建設(shè)。
G4215蓉遵國高赤水至仁懷段擴(kuò)容工程可行性研究報告（修編報告）附件節(jié)選截圖。
據(jù)了解，G4215蓉遵高速赤水至仁懷段擴(kuò)容工程項目地處遵義赤水、習(xí)水、仁懷三地，主線全長128.339公里，線路串聯(lián)川黔省界至仁懷蒼龍樞紐，全線橋隧占比約70%，地形地質(zhì)條件復(fù)雜，交通建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛，是貴州省北向聯(lián)通成渝地區(qū)的關(guān)鍵性交通基建工程，建成后將極大補(bǔ)齊黔北高速通行短板，優(yōu)化全省高速公路路網(wǎng)布局。
該項目整體建設(shè)規(guī)模體量位居貴州省內(nèi)高速工程前列，計劃2026年底動工，2030年底建成通車，建設(shè)周期四年。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
