在當(dāng)下的市場環(huán)境中，降薪已成為了行業(yè)中常見的詞語，但全員漲薪卻很少見。

6月16日，有網(wǎng)友在論壇爆料，悅達(dá)起亞在內(nèi)部下發(fā)通知，為全員上調(diào)工資。網(wǎng)傳的一份內(nèi)部通知顯示，悅達(dá)起亞稱2026年全球汽車市場挑戰(zhàn)重重，比如中東地緣沖突推高原材料成本，匯率持續(xù)波動，國內(nèi)乘用車市場內(nèi)卷加劇，新品迭代速度空前，悅達(dá)起亞本身也步履艱難。但是在經(jīng)營層面，悅達(dá)起亞始終堅持“以人為本”，認(rèn)同員工的奉獻(xiàn)，在這背景下，悅達(dá)起亞對所有員工實(shí)行平均工資上調(diào)2%。

其中，生產(chǎn)崗統(tǒng)一增加100元績效工資，直接提升車間一線工人收入；管理崗?fù)缴险{(diào)績效與職級工資，合計增資225元，兼顧生產(chǎn)制造、市場研發(fā)、職能管理全體系員工。在行業(yè)普遍降本控薪的大環(huán)境下，企業(yè)選擇把紅利分享給員工，彰顯了責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

悅達(dá)起亞在上述通知中表示，未來企業(yè)面臨的是一場關(guān)于“存亡”的背水一戰(zhàn)。因此，懇請每位部長，以“總經(jīng)理致全體員工的一封信”為方向，對員工進(jìn)行積極引導(dǎo)，不氣餒，激發(fā)斗志，強(qiáng)化危機(jī)意識，快速響應(yīng)，凝心聚力推動年度目標(biāo)達(dá)成。

悅達(dá)起亞為2026年設(shè)定了全年銷售276,900臺的挑戰(zhàn)目標(biāo)。今年1-5月累計銷量超9萬輛，其中，5月銷量達(dá)22275輛，環(huán)比增長11.4%，同比增長0.9%，實(shí)現(xiàn)銷量同比、環(huán)比雙增長。不過，要完成今年的目標(biāo)還是需要努力。

2025年，悅達(dá)起亞遵循清晰的產(chǎn)品投放節(jié)奏，在4月、7月、9月及11月實(shí)現(xiàn)了獅鉑拓界（參數(shù)丨圖片）、賽圖斯、嘉華、奕跑重要車型煥新，保持了核心產(chǎn)品線的市場競爭力和熱度。2025年，悅達(dá)起亞全年實(shí)現(xiàn)銷售253,964臺，同比增長2.3%，單月銷量連續(xù)十個月超過2萬輛；海外市場表現(xiàn)尤為強(qiáng)勁，業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球89個國家和地區(qū)。另外，比較令人意外的是，悅達(dá)起亞在2025年還同步推進(jìn)渠道建設(shè)，年內(nèi)新增超過60家銷售網(wǎng)點(diǎn)，超六成經(jīng)銷商實(shí)現(xiàn)年度盈利。

悅達(dá)起亞的前身為東風(fēng)悅達(dá)起亞。該公司的銷量巔峰在2014年，達(dá)到64.6萬輛， 在中國乘用車企銷量排名中位列第11名。此后，其銷量有所下滑。2015年，其年銷量為61.6萬輛，同比下降4.6%，為韓系品牌在國內(nèi)高歌猛進(jìn)8年之后，銷量首次下滑。2016年，東風(fēng)悅達(dá)起亞想打“翻身仗”，一口氣推出KX5、新一代K2等五款新車，最終銷量增長了5.5%，觸及65萬輛。

2017年至2020年，年銷量日漸慘淡，分別只有35.95萬輛、37萬輛、28.9萬輛、24.9萬輛，合資公司虧損嚴(yán)重。厄爾上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所信息顯示，2020年，東風(fēng)悅達(dá)起亞營業(yè)收入219.4億元，凈虧損47.5億元，負(fù)債136.56億元。2021年，東風(fēng)汽車退出該合資公司，其所持的25%股權(quán)由江蘇悅達(dá)汽車集團(tuán)有限公司接手，隨后該公司更名為悅達(dá)起亞。

實(shí)際上，除了漲薪，此前盡管經(jīng)營比較難，但悅達(dá)起亞這幾年終獎待遇還處于逐年提升之中，比如其2024年發(fā)放兩個多月薪資，2025年為3個月薪酬，大幅超出員工預(yù)期；在節(jié)日福利上，也從不敷衍。比如去年中秋國慶悅達(dá)起亞為每位員工發(fā)放1400元福利，還配套豪華月餅與零食大禮包。五險一金統(tǒng)一按照員工全年實(shí)際總收入足額繳納，不壓低繳費(fèi)基數(shù)、不搞套路。這一點(diǎn)在去年還一度成為行業(yè)內(nèi)熱門話題。

今年，有多家企業(yè)漲薪。年初，一份寧德時代發(fā)布的《2026年16級員工薪資調(diào)整通知》顯示，寧德時代決定自2026年1月1日起，對1-6職級員工也就是生產(chǎn)線操作工、技術(shù)員等一線基層員工的基本工資上調(diào)150元，其他薪資結(jié)構(gòu)保持不變。

除了寧德時代，還有比亞迪和奇瑞。最近，互聯(lián)網(wǎng)社交平臺流傳著比亞迪對技術(shù)研發(fā)人員實(shí)施漲薪的消息調(diào)薪幅度500元至3000元不等，最高漲薪4500元。對此，比亞迪方面回應(yīng)稱“漲薪屬實(shí)”，但并未透露漲薪幅度以及涉及人員數(shù)量。

而在奇瑞這邊沒有具體消息。今年年初，在社交論壇等平臺陸續(xù)出現(xiàn)奇瑞員工分享的漲薪相關(guān)內(nèi)容。有員工曬出漲薪確認(rèn)單據(jù)，顯示薪資上調(diào)幅度約10%，且2024年12月31日前入職的員工均在調(diào)整范圍內(nèi)；另有自稱奇瑞HR的網(wǎng)友透露，此次漲薪覆蓋大部分員工，內(nèi)部專題會議已召開，漲薪計劃基本敲定，具體漲幅將與2024年底績效掛鉤，競崗員工同步享受普調(diào)政策。

由于無法確定，因此全員漲薪的目前就寧德時代、比亞迪和悅達(dá)起亞。但相對前兩者萬億元的市值和數(shù)百億的利潤，悅達(dá)起亞這次漲薪可能更考驗(yàn)企業(yè)。